Bạn có đồng ý với kiến "thực hiện dự án ĐSCT" hay không?

1 câu thôi : khi nào đào đường lên tráng nhựa lại mà nó BẰNG PHẲNG LẠI Y NHƯ CŨ thì hãy nghĩ tới chuyện gì cao siêu hơn

 

Góp ý một chút:

Về kĩ thuật mấy thằng Nhật xây xong nó chưa chắc đã chuyển giao công nghệ hết, mà sẽ yêu cầu VN trả tiền cho chuyên gia nó qua điều hành như Đài Loan bây giờ, lại tốn thêm 1 mớ tiền nữa. Làm xong chưa chắc con số lợi nhuận đã đẹp như cái đề án, thực tế cho thấy tàu điện cao tốc ở Đài Loan chính phủ phải bù lỗ rất nhiều để cho nó hoạt động.

Về tiền lời thì thời gian hoàn vốn lâu, bù lại rất thấp phần lãi có lẽ là ít hơn lãi suất gởi tiết kiệm ngân hàng. Lý luận của các bác là sẽ kích cầu kinh tế cho những vùng có đường sắt đi qua, nhưng không biết có số liệu cụ thể không, hay chỉ là mơ ước chung chung. Mình thấy du lịch VN nói chung rất có tiềm năng nhưng cung cách phục vụ thì vẫn còn phải cải thiện rất nhiều, người đi du lịch có thể sẽ vẫn chọn đi xe khách để đi dọc đường ngắm cảnh hoặc máy bay. Còn ý thức và trách nhiệm của người điểu khiển tàu thì mấy bác đã bàn nhiều rồi.

Còn về phát triển kinh tế thì xin hỏi là phát triển theo kiểu nào, kiểu du lịch như đã nói ở trên. Còn kiểu kích cầu cho xi măng sắt thép tăng cường sản xuất tạo việc làm cho người lao động thì không dám bàn, vì ngành xây dựng VN vẫn đang phát triển mạnh, nhu cầu xi măng sắt thép để xây dựng lúc nào cũng cần.

Buồn cười nhất là nhiều ý kiến ủng hộ theo kiểu xây cái này xong thì trẻ em đi học, bà mẹ đi làm rất thuận tiện, không hiểu trường gần nhà không học đi học trường ở đâu xa tít tắp, tiền vé vài ngaỳ chắc cũng bằng tiền trọ cả tháng

Ủng hộ xây cái metro cho các đô thị lớn mà không thấy ai nêu ý kiến thiệt là chán .

 

2006 hoặc 2005, vn đã từng đề xuất dự án này, nhưng thủ tướng Nhật lúc đó ko thông qua
bây giờ, hãy nhìn vào ktế Nhật hiện nay, và phía Nhật đề xuất dự án này cho vn vì nhu cầu xuất khẩu công nghệ
thực sự là nhiều bạn éo biết 56 tỷ đó, có bao nhiêu quay lại túi Nhật đâu nhé
tiếp

cứ cho cái này là đúng đi, mặc dù đã dùng rất nhiều giả định có lợi để vẽ ra nó
nhưng chỉ cần biết làm phép cộng cũng thấy được là sau 50 năm nữa vẫn éo trả hết nợ đâu nhé
cơ mà trong này nhiều bạn IQ cao vãi lềnh, công nhận phát ngôn của bác Cảnh đã đưa dân vn lên 1 tầng cao mới
~ đôi dòng ~

 

Một năm vào 20 lần thì còn cố đi máy bay chứ một tháng đi 15 lần thì tàu cao tốc tốt hơn

Tiện cũng reply lại cái bài này.

1/như Pocolo nói ở trên không cân phải giải thích gì.

2/Tàu cao tốc sinh ra không phải để giải tỏa nút thắt trung tâm giao thông mà là để rút ngắn thời gian di chuyển. Đó là nhu cầu mà không phương tiện trên bộ nào có thể đáp ứng được. Hơn nữa với tình trạng khan hiếm nhiên liệu như hiện nay( tiếp tục gia tăng trong tương lai gần ) thì tàu (chạy bằng) điện là giải pháp không tồi.

Cũng xin nói thêm là không nhất thiết phải chở hàng hóa mới phát triển được, có thể sẽ phát triển cách ngành dịch vụ tốt hơn ( công nghiệp thì chuyển dần sang đường biển ).

Đây là một lựa chọn rất khó khăn. Đường sắt hiện tại đã quá cũ rồi chưa kể anh Pháp dở hơi thiết kế cái đường ray nhỏ nữa vì thể việc thay đổi đường sắt là "cần thiết" nhưng cũng đưa ra 2 lựa chọn: Đường sắt cao tốc để phát triển dịch vụ, vận chuyển hàng hóa bằng đường thuỷ hoặc nâng cấp lại toàn bộ hệ thống đường ray lên chuẩn quốc tế gia tăng tốc độ và khả năng của đường sắt hiện tại. Cái sau đương nhiên rẻ hơn cái trước tuy vậy, đường sắt tiêu chuẩn cũng có tuổi đời quá lâu rồi ở một số nước cũng đang chuyển dần sang hình thức di chuyển khác hoặc chỉ dùng để chở vật liệu. Thế nên chính phủ mới nghiêng về dự án đường cao tốc cũng là có cái lý.

Còn như ĐB "lạ" nói là IQ cao thì xây thôi phắn đi, đừng lôi ra để đánh đồng trình độ đại biểu.

 

Rôi cũng thông qua mà làm thôi. Chỉ khác cái là không tốn kém như dự tính ban đầu vì công nghệ và vốn là của bạn Khựa cung cấp chứ ko phải của Nhật, do công nghệ của Khựa về ngành này đang nghiên cứu để nhái theo Nhật nên chúng ta sẽ vừa thiết kế vừa thi công cho kịp tiến độ

 

1. Thằng nào đi ra đi vào 1.8k km một tháng 15 lần!?

2. Chỗ này đồng chí chưa hiểu rồi. Tốc độ cao, tàu đi được nhiều lượt mục đích lớn nhất là tăng năng suất chuyên chở hành khách. Đấy là lý do đường tàu cao tốc đều tập trung vào các nút thắt giao thông quan trọng, nối giữa các siêu đô thị. Và đây cũng là cái bẫy lớn nhất trong lập luận của phe ủng hộ ĐSCT, do điều kiện kinh tế của VN không thể nào phát sinh nổi nhu cầu khủng khiếp để tận dụng cái ĐSCT nối hai đầu đất nước.

Tàu chạy điện không tốn năng lượng? An ninh năng lượng của VN, đặc biệt là điện đang ở tình trạng thế nào chắc cũng rõ rồi đấy.

Đoạn sau thì chịu không hiểu đồng chí định nói cái gì. Vận tải đường sắt của VN đang không đáp ứng được nhu cầu kinh tế xã hội, giờ lại nâng cấp thẳng lên đường sắt cao tốc chủ yếu để chở người? Tàu 300km/h đâu có thay thế được tàu thường chở than sắt thép quặng etc. mà nói là "có cái lý"!?

 

pháp thuộc là trước 54
thời đó có đừong sắt đi là may lắm rồi
kiếm đâu ra chuẩn 1.43m