Chuyên xe rởm ,xe đạp , xích lô , ba gác ver 4

mém nữa nãy bị hốt rồi bố mấy thằng công lộ
nãy đang chạy về nhà mà hơi nhức đầu nên ko chú í xung wanh , đang wa đg chỗ ray xe lửa cắt ngang đg hoàng văn thụ tự nhiên nghe phía sau có âm thanh nho nhỏ wen thuộc của bô xe công lộ liếc chiếu hậu thấy ảnh dag âm thầm lén theo mình thấy đg này nhỏ ảnh ko vượt lên ép mình dc nên cũng chạy tàn tàn như ko có gì xong vừa ra đg lớn kéo cái úttttt bay wa đg bên kia về nhà luôn =]] chắc ảnh tức lắm mém hốt dc mớ tiền rồi =]]

 

Bạn làm gì mà để nó hốt :}

 

^: Chắc ảnh đang kéo.

Pà con cho hỏi, h mún lên pô e cho e nó, mà ko bít nên lên loại nào, loại nào xài cho Nou135 thì ok ? Mà gắn pô e ụt vô rồi tụi Hugo nó có wan tâm tới mình hok zạ ?

 

vừa wheelie lần 2 và thử bó vỉa ở Út Tịch-Nguyễn Thái Bình, trong tình trạng áo thun,quần đùi,dép lào,không mũ bh, ~ 40 dặm/giờ >"<, xe Suzuki GSX-R1000 xanh-đen-trắng date 2003 pô Yoshi

 

BMW S1000RR
​

 

sax , xe mình còn mỗi cái sườn à làm hết bài rồi giờ nó bắt là bỏ luôn hồi xưa bị móc lốp 1 lần rút kinh nghiệm đi cỡ 5-6' là liếc chiếu hậu 1 lần :]]

 

vừa tháo 2 cục slip-on và lượn 2 vòng hồ với vận tốc 25km/h, gear 1 only - Ducati Monster 600 + cặp pô terminogi - nát tai 1 cơ số người
Khoe tý: mới sơn lại xe xong, mệt ác - 15 lớp

 

Chúc mừng, bạn đang dần hoàn thiện kỹ năng liếc bồ câu khi đang chạy. Kỹ thuật này rất cần thiết khi chạy pkl, nhất là no bim bim.

 

Thanh niên ở ngoài ấy vẫn có trào lưu thích S2R bác nhỉ, ở trong Nam thì ưng CBR 600 hơn. Cũng như Piaggio ở Thủ Đô, và SH ở Sài Gềnh í ^.^
Hồi chiều em mua hụt con Z1000 của 1 anh ở ngoài ấy >"<, lên gần như full 2007 rồi. Hội Đức Da Đỏ ở miền Bắc còn mấy con Hornet mãnh thú, mà giá căng quá vẫn chưa tính được >"<
Xe của bác nồi hở phải không ạ ? Mà sợ dồn số bị trượt hay sao mà phải thòng ở gear1 =.="

 

Duke thật ra có tầm chục mạng thôi, nhiều bác đến với Duke rồi nhưng lại bỏ bác ợ
Em chạy côn dầu đâm ra nồi nó không hở bác ạ. Bác đừng tiếc em Z1000 đấy, em cầm con đấy chạy rồi, cũng mệt đấy, cảm giác lỗi điện, két nước hoặc đường ống có vấn đề là chắc chắn (chạy đường đông em nó đái dầm ạ), máy còn chạy dài mới bốc bằng 919, đồng hồ tèo. Bác và mua về để cho em nó ngon lành em dự ít cũng 2k 2.5k nữa (cho bộ điện, đồng hồ và có khả năng là đầu bò, hy vọng xích cam chưa sao vì em chưa khám được) , nên là giá đó không phải rẻ đâu :). Em test lên 180km/h (đồng chạy song song với ông bạn em đi 919 chứ đồng hồ nó tèo rồi) thốc ga thêm thì đuối mất 1 nhịp rồi mới lên! Chủ xe chập 2 pô (thật ra là 4 cửa xả) vào 1, đâm ra cảm giác khá bí, theo em để như cũ sẽ hay và tốt hơn (cơ mà cái pô zin 2003 nhìn hèn vãi chưởng), pô bị thừa hơi nên âm trầm không rõ và không đanh. Ghi đông độ nên dáng ngồi khá thoải mái. Xe đi ngọt ở khoảng 70-150km/h nhưng khoảng trên và dưới em không thích, lốp vành còn ngon, thụt còn ngon, đèn đóm thì hỏng mất cái signal sau bên trái. Lúc em cầm xe, xe khá bẩn <-- đây là điều làm em thiếu thiện cảm nhất. Kết luận, xe hợp với đi ả các thành phố như Đà Nẵng, Đà lạt, Nha Trang, không hợp với thành phố lớn, đi đường trường em hơi lo cú hụt ga đoạn 180. À, xăng ăn khá phũ, có thể do em không quen xe nhưng 100 km đường thành phố em dự cớ 11l lít - như vậy 1 tuần phải đổ 1 lần nếu không đi nhiều (Bình 18 lít).
Em thòng ga gear1 vì đi với vận tốc ấy sô 1 thì tua máy ở khoảng 3-4k, đoạn đẹp nhất cho nhịp trống dồn của đôi termi , ở vòng tua này em termi cho tiếng cứ "tùng tùng tùng tùng" dồn nhanh dần, xong thòng nhẹ ga lại thành chậm dần , khá nhiều bác ngoài này nghiện tiếng pô của em đấy , to vừa phải, đủ trầm và rất đanh, đánh có nhịp và uy lực

 

đệch, dám nói hnay gặp bác 3ta tiếp. Bs co số 1 và 4 hả bác?
có đi đường Nguyễn Trãi hay Trần Hưng Đạo ko