Hải quan chính ngạch vẫn có người che, đơn giản là trốn công lộ hoài sợ bị nó rượt lên tới internet thì chết. Tốt nhất là cứ che cho nó chắc.
Em thề với các bác là em gà nên đi khó thế , em đi CBR150 cũ thì vít ga thoải mái thả côn không sợ mà lên vợ thì vít lên sợ vợ vọt nên vít nhẹ tắt máy liên tục , căn bản em đi xe côn có mấy lần chưa thành thục Nãy giờ mua về đi được 1 vòng xong nghỉ , thôi để mai kiếm chỗ rồng rộng nhờ anh em chỉ cách đi chứ không biết đi tan xe mất
^ Em ở Trương Định bác , bác ơi dạy em vài kỹ thuật đi với nào , em nổ máy chết máy 3 4 lần mới chạy được , rồi đi ra vào số không chuẩn lắm hay sao mà nói chung cảm giác chưa được tốt , chắc tại em chưa quen . Nhất là vụ đạp số , đang chạy số 3 dừng lại thế là nó chết máy em đạp mãi ko biết làm sao cho về N 1: Làm sao để lúc khởi động chuyển bánh thì đỡ cảm giác ga lên bị vọt , em sợ vọt nên nhẹ tay ga toàn chết máy thôi ... 2: Khi đang số 3 4 mà tắt máy rồi làm sao để về N , em đạp xuống 1 hồi thì cứng đơ mà chưa về N được . 3: Kinh nghiệm số má đi thế nào , số 1 đi từ bao nhiêu tới bao nhiêu km/h , tương tự 5 số còn lại ... ( em đi max 60km/h thôi không phá nên xin các bác cho lời khuyên ) 4: Khi dừng xe thì nên sử lý thế nào , có phải bóp côn rồi đạp về N không bác ? 5: Đi RS125 ( 2 kỳ ) nên bảo dưỡng chăm sóc xe ra sao ? Cám ơn mọi người :-*
em vừa mới mua đó bác , đây là xe côn tay đầu tiên em sở hữu Thôi thì cần cù bù thông minh , đi nhè nhẹ đỡ sót máy vậy Thôi em đi ngủ sớm mai dậy còn tập xe bb các bác
côn tay mà còn 2 thì nên em nó lóng ngóng thế thôi , cơ mà chiếc đầu đời mà là chiếc này + chưa biết đi côn thì phí con xe quá , nên tập 1 con côn tay 2 thì càng tốt như sport chẳn hạn đi cho nhuyễn rồi chuyển qua con này , hok thì đợi đến lúc biết đi thì roda bấy nhầy rồi
hehe đợi rodai xong nếu xe còn tốt và đã bão lửa nổi lên, thì ta cứ tinh thần FULL POWER làm tới nhé ^____^. Bây giờ chi fí FP tầm 800$ thì phải Xe này mở full pw rồi thì có khả năng đu theo xe mình ở nửa đầu của số 2 đó Quách Gia mua RS125 date 2007 hay 2010 thế ??? Đi phải chú ý các vấn đề về nhông nhựa, cốt nhớt, và nhất là phải dùng đúng nhớt, từ nhớt pha tới nhớt máy, ko nên chủ quan. Rodai nhẹ nhàng, hạn chế thốc ga và ém côn nhiều. Nếu kỹ thuật không được cải thiện nhanh nhanh thì lòng piston sẽ mau ám khói và nồi mau cháy >"< Miễn bàn về kỹ thuật lái xe, nghe lùng bùng quán =.="
Chính xác rồi, rút hồ sơ thì mình đưa CMND photo + hộ khẩu cho bên bán làm thủ tục, sau khi rút xong thì họ đưa bộ hồ sơ gốc cho mình giữ, lúc này tới phiên mình lên CA quận đăng ký làm biển số mới + nộp bộ hồ sơ làm cà vẹt. Xong. Mà công nhận cũng liều đấy, chưa chạy qua côn tay dám rước em này dzìa Trước đó sao không hỏi mượn bạn bè nào có xe côn tay để mình chạy thử cho quen rùi mới mua, giờ chịu khó giao lưu tìm người quen hướng dẫn đi, cũng ko khó lắm đâu, chạy vài ngày là quen ngay, chủ yếu là cảm giác xe, vào số, trả số cho ngọt
vài ngày mà quen ớ , PKL nó khác xe phổ thông nhìu lắm , tư thế ngồi , góc cua vv... rồi khả năng xữ lý , lóng ngóng cắm đầu là có , nặng thì bể hộp số
thôi bác gì gì đấy gửi con rs125 wa nhà mình đi mình rodai tầm vài tháng cho , bác mượn spo ai tập chạy côn xong biết chạy mình đưa lại là vừa
Mua con cùi cùi nào, về tập côn tập số cho nhuyễn, rồi đi sang nó cũng bớt bỡ ngỡ, chứ chân ướt chân ráo đi xe, nhắm con sport, xong lại còn roda, đi thế sau này ko biết đọ nổi con dream zin ko
bóp côn đạp tới 6,7 cái rồi móc nhẹ xìu lên 1 cái là về N, hoặc có khi đạp mãi nó cũng về N, tùy là côn lúc đó đang cắt bị sượng hay ngọt
