ôi đỡ quá lúc đầu thấy ba cứ sờ sờ hoài nhưng mình nhất định không, nói là fzs hay unicorn của Ấn cuối cùng là unicorn vì fzs tuy đẹp nhưng hơi ngốn xăng hơn tuy động cơ có mạnh hơn chút, nhưng cái yên ngoài sau ngắn quá vì mình rất thích được chở nên ngồi ngoài sau yên ngắn + tay cầm chẻ đôi nữa với lại ba từng là dân 67 chuyên nghiệp, nên giờ chục năm rồi chạy em này nhồi côn, nhả côn, máy rít lên thật là sướng, làm mình càng thích được chở nữa, mà cái này yên dài hơn ngồi thoải mái hơn rồi mà lâu lâu lên lẹ quá cũng muốn bay ra phải gồng lại >_>
kính thứ các cụ, làm ơn tư vấn giúp em khóa chống trộm cho xe với. em mới mua con SHark nhưng chưa có khóa càng, ko biết có nên dùng khóa này ko các cụ ? vì cứ mỗi lần khóa phải thò tay xuống nhấn hơi phiền và dơ tay nên hơi ngại, các cụ tư vấn giúp em với. xin cảm ơn ạ
khóa thắng đĩa nghe nói dễ làm cong đĩa lắm nên em sợ ko dám xài, nhiều khi đang khóa mà quên mất, đẩy xe cái, lâu ngày nó cong thắng đĩa luôn.
Đúng ra AB chỉ max là 58, nhưng vẫn zớt mỏng được đến 61, ở SG 1-2 năm trước vẫn có vài chiếc 61mm, chuyện nó nài ra sao thì chả quan tâm =.=", cái lòng thì nài chưa kịp bể đã bị lúp chưởng xước lên rồi, đóng lòng lại vi vu tiếp AB thì dù có full bài pô-xăng-gió-nồi-lửa thì cũng chỉ nhẹ xe hơn thôi chứ chả đua bơi được gì, thi thoảng fụt lửa xanh nổ bụp bụp vui tai ^____^ AB đề ngon, nhưng thua xa Attila vì cái bố của Atti dày cui
có ai biết phân biệt CB400 với CB1k3 0 , nhìn bề ngoài 2 con chả khác j` nhau cả, khó có điểm nào phân biệt nổi
58 mà cứ 1 ngày chạy gần trăm cây thì 1 tháng cũng đi đóng lòng Thôi cắn răng về zin toàn tập, để tiền lên đĩa sau và gương cầu
Giờ 1 thằng 50kg cao 1m60 với 1 thằng 2m nặng 100kg đi chung em ko thấy điểm nào gây nhầm lẫn giữa 2 thằng này.
nhìn cục máy và cặp mâm , mâm cb1k3 5 cây và cục máy nó khủng hoảng hơn , còn cb400 mâm 3 cây cục, máy nhìn ít khủng hơn cb1k3 cb400
