VN M - Nữ sinh Bật lại Bộ Giao thông

Đúng vậy, cắt ko cho xây những tòa nhà đó sẽ ko làm tăng thêm áp lực lên giao thông và góp phần giảm ngay kẹt xe. Ngoài ra còn đẩy nhanh tiến độ các công trình xây đường, cống ngầm

Đồng chí này ở Phú Nhuận phải ko, cái ngã tư Phú Nhuận cách đây 2 năm kẹt liên tục do lô cốt, đến lúc dỡ bỏ thì đi lại ngon lành, giờ lại đào và lại ùn tắc dù giờ đi làm và học vẫn thế

 

^ Tớ ở Phú Nhuận và xác nhận điều đống chí kể là đúng.

 

lô cốt nó dựng năm ngoái chứ 2 năm nào, tết nó dở, mới dựng lại đây thôi, cũng chẳng kẹt, chỉ đi chậm thôi. Mà đó là cái lô cốt nằm giữa đường, khác với cái tòa nhà nằm bên đường chứ nhỉ
về việc ngưng dự án, nó không có làm giảm kẹ xe, mà là nó làm mức độ kẹt xe không tăng, còn cái mà ông bộ trưởng muốn làm là biện pháp chữa cháy để làm giảm kẹt xe.

^: nhà mình năm gần ngã tư đây

 

Khi 1 cao ốc hoàn thành và đi vào hoạt động 100% tức là sẽ có nhiều người đổ thêm vào đó và gây ra kẹt thêm (hôm bữa TV có nêu Kaeng Nam của HN là ví dụ, cái đường nó nằm trên thì lúc nào cũng kẹt nhưng cứ cố cho xây). Giữ cho ko tăng cũng là 1 cách làm giảm đấy.

1 buổi sáng lượng người từ Bình Thạnh xuống Tân Bình và từ Tân Bình lê Bình Thạnh đều đổ qua cái ngã 4 Phú Nhuận. Thêm dân Gò Vấp và Phú Nhuận nữa nhưng vẫn ko hề kẹt. Vậy nguyên nhân sâu xa của kẹt xe ko phải do đi học hay làm đồng loạt. Bác Thăng mới lên thì phân tuyến đường ở HN dở dở ương ương, giờ lại đẻ thêm cái vụ đổi giờ này nữa.

Hạn chế xe hơi cũng là biện pháp làm ngay được nhưng cũng có làm đâu, đề với xuất mãi từ lâu lắm rồi

 

hay dữ, không tăng là giảm
không kẹt cứng nhưng mà chậm, dân số tăng thì sẽ kẹt

 

Đang nói về chuyện giao thông nhảy sang các vấn đề khác , so sánh ngu rồi nhảy sang vấn đề khác để lảng tránh càng ngu hơn . Chuyện nào nó ra chuyện đấy vậy cho nhanh.

 

chỗ mình ko kẹt xe trừ khi tai nạn có > 10 người bị thương

 

việc bắt sv đh đi bắt đầu học từ 6g sáng thì nước mình là nước đầu tiên và duy nhất trên thế giới và ý tưởng này là 1 ý tưởng so stupid

 

^ thì có nước nào có sự phát triển quá lệch của phương tiện so với hạ tầng như VN đâu.
Mà đây cũng ko phải là biện pháp lâu dài. Muốn chữa bệnh giao thông ở VN thì phải kết hợp thôi. Vừa có biện pháp ngắn hạn và có những giải pháp dài hạn. Giờ ko thể nói mở đường là hôm sau đường rộng luôn... nói thêm 1000 tuyến xe bus ko phải là có 1000 cái để chạy được ngay, mà có 1000 cái bus ngay thì cũng ko có đủ đường để mà chạy.
Thế mới có câu "bất đắc dĩ" và "hy sinh quyền lợi cá nhân vì lợi ích cộng đồng"

 

Nên đổi giờ đi làm của công chức lên 6h, còn sv đh thì muộn lại, tại công chức nhiều người lớn, già thì dậy sớm đâu có vấn đề gì nhỉ, mà có khi muốn dậy muộn cũng ko được ý chứ .
Và sẽ cấp bus cho mẫu giáo cấp 1 cấp 2 để đề phòng các công chức có con nhỏ cần đc đưa đi học .

 

Chốt lại 1 câu, nếu mà sinh viên phải có mặt ở trg lúc 6h, tức là dậy từ 5h à không, 4h 30' sáng thì khả năng mình bị đúp vì không đủ số buổi là cực kỳ cao
Anh bàn tôi ghế rốt cuộc cũng chỉ là bảo vệ quan điểm của mình.
Thằng không ảnh hưởng thì bảo chả sao.
Thằng ảnh hưởng thì 1 là gào lên phản đối, 2 là chiến đấu bật lại vì tinh thần thể dục (của Nguyễn Công Hoan)

Gõ phím xong thì bác Thăng vẫn cứ ra quyết định và đường thì vẫn tắc.
Cuộc đời mới đẹp làm sao

 

giờ mới đi ngủ,6h dậy đi học.có cái luật này thức trắng luôn càng tiện

 

mẫu giáo không có người đưa đón thì ai sẽ là người khóa cửa cho nó đi học

 

Nhảy qua vấn đề khác để hỏi tại sao tôi lại ko so sánh được? Hay là những cái gì yếu kém thì ko được so sánh?

Vậy quay lại vấn đề giao thông ko phải do dân gây ra mà do quản lý đô thị yếu kém, bây giờ loạn rồi thì thực hiện mọi biện pháp tức thời bất chấp sự vô lý và đẩy cái khó về dân, những biện pháp đụng tới túi tiền của 1 số ít người thì ko bàn đến.

Cái câu "mọi người hy sinh 1 chút" nó chỉ đúng khi có thảm họa như lũ lụt ở Thái. Còn cái kẹt xe này lỗi phần lớn do quản lý đô thị, lỗi phần nhỏ do ý thức giao thông. Xét vấn đề sâu xa hơn do giáo dục giao thông kém và không xiết chặt việc thi lấy bằng lái xe

 

chỉ sợ bác thăng cứ đề xuất, hội đồng cứ ko đồng ý, rồi báo vẫn cứ đăng như đồng ý rồi thì tạch.

 

toàn phát biểu những câu rất khó đỡ

 

Suy nghĩ chút đi

Ý thức giao thông của dân VN từ 1990 đến giờ vẫn bát nháo vậy, ko thay đổi nhưng vào thời đó có kẹt xe ko?

Do quản lý đô thị quá kém, ko mở rộng đường, ko lường trước dân số đổ về, ko tiến hành cải tổ ống cống dàn trải mà tập trung làm 1 năm, tập trung xây nhiều cao ốc vào cùng 1 khu vực, ko đầu tư bus kịp thời, cho đăng ký xe máy thoải mái ... Những lý do đó ko đủ để làm phần nhiều à

 

Ở Việt Nam, những đề nghị đề xuất ảnh hưởng đến thói quen của giai cấp thì đa phần là : muốn làm thì đừng họp, đã họp thì khỏi làm , nói gì thì nói cái đề xuất này của anh Thăng mình cũng support nhưng có vẻ tạch rồi, anh Nghị là không đồng ý đâu

 

Cái thời đó chẳng qua dân số ít + người ta chưa tập trung về thủ đô đông như bây giờ thôi . Ko lường trước vấn đề là chuyện của cán bộ nhưng đi lung tung bát nháo làm tắc nặng hơn thì là vấn đề của người dân chứ . Thử xem ở nước ngoài có phải lúc nào cũng đường thông hè thoáng ko ? Người ta cũng tắc mà sao cái tắc của người ta nó chỉ như là bị ùn lại , sau vài lượt xe qua hay cùng lắm vài giờ là hết , còn của mình chỉ cần hơi biến cố nhỏ là có thể thành tắc tị luôn , tắc từ chiều đến đêm .

 

thầy nên suy nghĩ thì đúng hơn đó thầy