[iBDS.vn]Bộ trưởng GTVT: “Phải nộp phí lưu hành mới được đi xe”

“Xe cứ lăn bánh trên đường thì phải nộp phí. Việc thu phí lưu hành nhằm nhiều mục tiêu như: hạn chế xe cá nhân, đầu tư nâng cấp và cải tạo hạ tầng giao thông, chi để thực hiện các giải pháp chống ùn tắc… Phải nộp phí mới được đi xe”.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng cho biết tại cuộc họp báo thường kỳ chiều 3/1.

Một trong những vấn đề nóng trong buổi làm việc là đề xuất của Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ phương án thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân ở Việt Nam và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm. Trong đó quy định mức phí cao nhất đối với ô tô là 50 triệu đồng và mô tô là 1 triệu đồng.

Nhiều ý kiến “chất vấn” Bộ trưởng Thăng về khoản thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân sau thực thu liệu có giảm tai nạn và ùn tắc giao thông? Với giải pháp này thì bao lâu nữa sẽ giảm được ùn tắc, tai nạn giao thông? Phương tiện giao thông phải chịu nhiều loại phí như hiện nay liệu có dẫn tới lạm thu?...

Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, việc đề xuất thu phí lưu hành phương tiện cá nhân và thu phí ô tô đi vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm được căn cứ vào các Nghị quyết, Nghị định của Quốc hội, của Chính phủ về những giải pháp đồng bộ nhằm chống ùn tắc và kiềm chế tai nạn giao thông, trong đó có hạn chế phương tiện cá nhân bằng các giải pháp kinh tế đã có từ lâu, bây giờ chỉ là đề xuất của Bộ GTVT để đưa vào triển khai cụ thể.

“Hàng năm ngành giao thông có nhiều giải pháp giảm tai nạn, hạn chế ùn tắc, nhưng tai nạn vẫn nhiều, ùn tắc vẫn phổ biển, nên phải có biện pháp mạnh mẽ, bằng hàng loạt giải pháp đồng bộ, trong đó có đề xuất thu phí lưu hành phương tiện cá nhân” - Bộ trưởng Thăng nói.

Về những câu hỏi thắc mắc cho rằng liệu loại phí lưu hành này có phải là 1 cách gọi khác của phí bảo trì đường bộ, Bộ trưởng Thăng khẳng định hoàn toàn không phải. Trên thế giới nhiều nước đã áp dụng thu các loại phí nhằm mục tiêu chống ùn tắc và đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông như: Anh, Mỹ, Singapore, Thụy Điển…

Theo phân tích của người đứng đầu ngành giao thông thì phí lưu hành là loại phí bắt buộc từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng/năm đối với tất cả những người sử dụng phương tiện cá nhân trên cả nước, trong đề xuất trình Chính phủ của Bộ GTVT còn có phí đi vào trung tâm trong giờ cao điểm - loại phí này sẽ do từng địa phương quy định mức thu cụ thể.

Điều này có nghĩa là trong 1 đề xuất này, mỗi phương tiện là ô tô và xe máy sẽ phải nộp 2 lần phí trong tương lai thì mới đáp ứng những điều kiện cần và đủ để được phép lưu thông theo nhu cầu đi lại của mình.

Trước nguy cơ phí chồng phí “đội” lên đầu người dân, khi đã có Quỹ bảo trì đường bộ, phí trước bạ, phí môi trường, giờ lại thu thêm phí lưu hành, Bộ trưởng Thăng cho rằng, sẽ không có chuyện chồng chéo, thu phí như vậy để đảm bảo công bằng xã hội, người đi xe máy, ô tô phải có đóng góp để đầu tư hạ tầng. Phí bảo trì đường bộ dùng cho duy tu đường hàng năm, các Bộ đã thống nhất, giờ chỉ chờ Chính phủ ký thông qua. Dù có ban hành, Quỹ bảo trì đường bộ cũng chỉ đáp ứng khoảng 75% chi phí bảo trì, phần còn lại Chính phủ vẫn phải hỗ trợ.

“Xe máy chủ yếu là của người nghèo, nên Bộ chỉ đề xuất có 500.000 đồng/năm. Còn xe máy trên 175 phân khối rất ít người sử dụng, thường chỉ dành cho dân chơi, còn người bình thường không đi xe như vậy, nên phí cho lại xe này áp dụng cao hơn gấp đôi (1 triệu đồng/năm)” - Bộ trưởng Thăng lý giải.

Về vấn đề sử dụng phí lưu hành, Bộ trưởng Thăng cho biết số tiền thu phí sẽ nộp ngân sách nhà nước và chi cho các dự án được các cấp thẩm quyền phê duyệt.

Cũng theo Bộ trưởng Thăng, việc thu phí sẽ có phân cấp, với ô tô sẽ thu phí qua các lần đăng kiểm phương tiện, sẽ do Cục Đăng kiểm Việt Nam thực hiện; với xe máy sẽ do các tỉnh thực hiện, phương thức thực hiện, mức phí sẽ do Hội đồng Nhân dân các tỉnh/thành phố tự quyết. Trường hợp chủ phương tiện không nộp phí lưu hành thì sẽ không được đi xe trên đường.

Trước đó, Bộ GTVT trình Thủ tướng Chính phủ phương án thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân ở Việt Nam và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm. Đề xuất này ngay sau đó đã “vấp” phải những ý kiến phải hồi đa phần là không đồng tình của người dân và giới chuyên môn trong lĩnh vực giao thông về khoản phí được gọi là lưu hành.

Tuy nhiên, Bộ trưởng Thăng khẳng định, thông điệp ngành giao thông năm 2012 là hành động, hành động và hành động nên không thể nói các giải pháp mà không hành động được. Quan điểm của Bộ Giao thông là khẩn trương quyết liệt và hiệu quả.

Nguồn : iBDS.vn

 

Điên cmnr

 

ủng hộ, tính ra mỗi tháng có tầm 50k chứ mấy

 

Chỉ có ở trong trung tâm tp mới thu thôi . Mà chủ yếu là xe hơi chết,cả chục triệu 1 năm chứ xe máy thì có 40k 1 tháng , xi nhê gì ...

 

đâu cũng thu hết mà

 

lol thu mà có tác dụng đã tốt
như cái vụ đổi giờ làm , cứ hô hào mỗi người hi sinh một tý mà mấy bố làm ăn như hạch , trời mùa đông 6h30 mới sáng mà 6h kém là mấy bố đã TẮT sạch đèn đường ( TẮT nhé ) thì khác gì chơi khó nhau . thế là cuối cùng người dân cứ chịu khó đi dựa vào cái đèn xe máy còn mấy bố ấy vẫn đang trùm mền mà ngáy

 

Nhưng mà thu như thế nào ? Quản lý ra sao
Đội mũ bảo hiểm lồ lộ ra thế nó còn chả quản lý hết nổi nữa là thu phí.
Hay là chặn các cửa ngõ lại dựng các điểm thu phí xe máy cho cửa ngõ tắc nghẹt lại.Âu cũng là hy sinh cho trung tâm chăng =)

 

Hoan hô bác Thăng,vụ cháy xe bác ấy cũng nhận xử lí rồi.mà thu phí xe này cũng bình thường.Khi nào thì áp dụng đây

 

thu phí để chống ùn tắc, nghe nực cười quá đi
còn cái vụ bảo trì duy tu thì các ông xử lý chuyện ăn chia tham nhũng đã rồi hãy nói, hãy làm nhé ~

 

K rõ lắm,k lẽ xe nào cũng thu,ng dân quê cả đời chưa biết kẹt xe là gì cũng bị thu,1 nhà có 6 xe thì thu 3tr năm sao,hay thu như trạm thu phí.thà như cái đề xuất đổi giờ làm nghe hợp lý hơn..

 

Thằng đi wave VN và xe tàu cũng đóng ngang thằng đi SH, LX sao nhỉ??

 

Anh Thăng đúng là điên cmnr , hay là cấn tiền uống nước chè

 

chỉ giỏi hành, có nhu cầu thì xe vẫn phải đi thì lấy đâu ra giảm ùn tắc với kiềm chế tai nan

 

DM , bây giờ mà có thu 1 triệu 1 tháng thì người ta cũng ráng đóng để xe đc chạy . Cái này đúng là làm khó người có thu nhập trung bình thấp . Nói nôm na chiếc xe đối với đại đa số người là đôi chân .

Hệ thống giao thông công cộng như hạch .

 

Đếch đóng làm gì nhau? Gặp công an thà xùy 1tr còn hơn, chả lẽ 1 năm gặp công an 20 lần?

 

Giảm thiểu phương tiện cá nhân = việc thu phí ??? Bây giờ bắt đóng 1 triệu - 2 triệu thì người ta vẫn phải đóng để chạy xe thôi... Để xem nhé, 100 chiếc may ra giảm được nửa chiếc thôi.

 

Đề nghị thu phí thở oxy để giảm cường độ thở qua đó lưu lượng CO2 nhả ra sẽ ít lại chống hiệu ứng nhà kính.
VN sẽ là nước đầu tiên áp dụng.

 

Ng` ta có công có việc thì ng` ta vẫn phải ra đường, chẳng lẽ vì thu phí mà ng` ta ở nhà à... Vụ này bác Thăng làm lố rồi=) (giống vụ phân làn)

 

Chú hăng quá não hấp mịa nó rồi ! Cơ mà chú thu rồi kẹt vẫn kẹt chú làm thế nào ? Chỉ cần chú ra bùng binh giơ mặt cho mỗi nguời vả 1 cái thôi nhé ? Mỗi cái tpHCM đủ cho chú vào hòm rồi !

Đồ điên !

 

ơ mịe, thế nhà mình xe nhân viên chở hàng có >10 cái thì phải đóng hết cả àh, xe mua lậu toàn đồ năm 93-94 rồi thì làm gì còn giấy đăng kí xe nữa, 1 năm lại chết thêm 5-6tr tiền xe thì bỏ mom àh. thế mấy nhà nông dân ở quê toàn đi xe dream tàu ra ruộng để cày cấy thì cũng phải đóng tiền chắc, điên cmnr.