Thanh Niên - Trực thăng chở bệnh nhân đi cấp cứu: “Bán vườn, bán tược cũng phải cứu con”

Các bợn biết giá xăng máy bay thế nào không mà bảo dưới trăm triệu? Đừng nghĩ nó như A92, hai mấy nghìn một lít. Giá xăng máy bay 100LL nhập cảng đã hơn 3100USD/tấn.
Hà Nội - Hà Tĩnh cũng 300km đường chim bay. Với khoảng cách ấy phải đốt hơn 2 tấn xăng (Mi-17 bay tối đa được 460km với 3,7 tấn xăng). Nguyên tiền xăng tính sơ sơ đã trên trăm triệu rồi, mà đấy là giá xăng nhập tại cảng nhé. Còn chi tiết những thứ linh tinh phát sinh thêm chưa bàn đến đâu.

 

hên bài trc éo cmt, nghĩ lại vài cmt đíu biết gì phát biểu linh tinh hài vđ

 

Đúng là có bệnh thì vái tứ phương. Gặp mình lúc đấy hoảng chắc ai kêu thuê tàu con thoi chắc cũng thuê luôn.

Vãi

 

Giá xăng: 3,167.64 USD/tấn (giá năm 2001-2002 giờ chắc chắn cao hơn)
Đường từ Hà Tĩnh tới Hà Nội : 314 km (có thể chênh lệch)
Tỉ giá hôm nay: 20850 VND/USD
Tính ra ta được giá bay từ Hà Tĩnh tới Hà Nội : 166,807,440.37 VNĐ tức 167 củ, giá thực có lẽ sẽ cao hơn.

 

nghĩ tới topic trc cái cậu trẻ comment các thứ, giờ đọc cái này thì đúng là ...

ông bà nói cấm có sai, không biết thì đừng có thưa thốt, dựa cột mà nghe có phải là tốt không

 

Cái chính là nhiều người không biết đến dịch vụ này, chứ lâm vào hoàn cảnh nguy kịch ( không có chuyến bay, đi xe thì quá trễ không kịp ) thì cả tỷ bạc cũng đi.
Tiền còn làm lại được chứ người chết rồi biết làm sao.

 

Tòa nhà công nghệ cao của BV 108 đỗ được máy bay bạn ợ .

 

Một ngày cả thế giới xài biết bao nhiêu xăng dầu, dầu mỏ dưới lòng đất đâu mà nhiều thế nhỉ

 

vài chục năm nữa chắc hết roài, lúc ấy bắt mấy thằng a rập sang mình cày ruộng cho bõ

 

trực thăng ít nhất cũng là 1-1.5 mpg, 300km cho chạy 2 vòng là 600km ~ 400 miles thì cao lắm tốn tầm 400 gallons ~ 1.2 tấn xăng là cùng -> cao lắm là 4000 đô tiền nhiên liệu ~ 80tr

tiền phi công VN chả lẽ ngốn hết 200-400tr 1 chuyến bay như vậy à. Chặt chém vãi ra

 

Chả hiểu bạn nói gì? Mi-17 người ta đo tầm hoạt động của nó như thế, bay đi bay về cũng chỉ bằng đấy là kịch, với đầy bình xăng. Tất nhiên cũng tùy theo tải trọng nữa, càng nặng càng tốn nhiên liệu. Con số 1-1.5 mpg là của loại trực thăng nào, nếu đem áp dụng cho Mi-17 thì nó phải bay được xa gấp đôi cái cự ly nói trên.Tất nhiên ở đây ko có ai chuyên về hàng không nên chỉ tính tương đối vậy thôi.
Mà cái 300~500 đó cũng chỉ là ước tính. Đâu phải chỉ mỗi lương phi công. Còn một đống chi phí bảo dưỡng bảo trì, sân bay bến bãi, kiẻm soát không lưu nữa.v.v. Một người bay lên thì cả tá người dưới đất có nhiệm vụ của họ. Không lẽ chỉ mình phi công được trả lương?

 

Mil-17 đấy bạn trẻ , trực thăng vận tải hạng trung đấy , chứ không phải mấy con Maverick vớ vẩn trong phim đâuc

 

Nói tóm lại là cả topic trước lẫn cí này là một phép thử mà qua comment có thể chỉ ra tận mặt các bạn Nghé ở GVN

 

Bỏ ra đc từng này tiền để cứu ng bằng trực thăng thì nhà này cũng chẳng phải nghèo có của chìm thôi.

 

Ủa sao thấy bên Mẽo điều trực thăng cứu ng` là chuyện cơm bữa mà như 1 dạng xe cấp cứu thôi , sao bên đây bỏ ra phải nhiều tiền wớ vậy

 

Việt Nam cái j chả mắc. Từ đồ ăn thức uống cho đến nhà đất rồi thì h là dịch vụ bay trực thăng

 

vì :
- thu nhập nó cao, bao hiểm chi nhiều
- trực thăng nó dùng là loại cứu hộ, tải trọng thấp, còn ta dùng Mil, trực thăng vận tải T_T nên tiêu hao nhiêu liệu lớn
- bên đó dùng nhiều nên chi phí giảm.

 

bạn k thấy ngừoi ta nát 1 chân à
topic trc có cmt linh tinh k mà ở đây phán vậy

 

Lúc đấy các anh ấy giàu bm ra, qua đây thu mua ruộng số lượng lớn lên làm điền chủ thì ông đi cày cho nó nhá