Topic Hỏi-Đáp dành cho Anime-Manga ver 3.0

Cái CCCP sao MPC của nó chạy thì tốt nhưng nếu thu nhỏ kích thước của window thì bị răng cưa luôn thử chỉnh đủ kiểu vẫn cứ bị răng cưa, không như cái K-Lite Codec nhỉ :(
Dạo này cái K-Lite của mình cứ hay crash nên tính dùng CCCP mà cứ thế này mãi :(

 

http://tv.tuoitre.vn/tin/2517/bat-nhao-carnival-ha-noi-2012
Clip "Carnival bát nháo tại HN"
..... "đầu xanh đầu đỏ, học sinh mặc "áo nhà trường" mua truyện tranh không lành mạnh, ... cosplay soldier cầm súng chĩa vào nhau ~~~> bạo lực, ect... "

Carnival Văn hóa mà cứ viện lý do đem "trẻ nhỏ" ra để xoắn văn hóa của nước khác là không lành mạnh, ect, ... ơ thế chắc lễ hội carnival brazil, cháu nào dưới 18 tuổi bắt nhốt ở nhà hết =).

 

Hôm qua cắm thử cái tay kiểu PS2 vào, nút nó thành như trên PS3 và cái nút lock nó là nút start nên chơi khó quá

Copy paste nguyên cái tên game đó

 

MD cho mình xin nick YH mình cần hỏi mấy thứ về cái FTC. Mình mới lấy được bằng lái hôm tuần trước, h đang tính học nốt instrument rating rồi apply vô VNA (cái mà MD đang học ấy) .

[video=youtube;AexUSjJ-sgQ]http://www.youtube.com/watch?v=AexUSjJ-sgQ[/video]

 

Trời, lấy được cái CPL rồi à ? Cậu học tự túc à ? Bao tiền thế ?

Y!M là master_diablovn

Mà định apply vào VNA à ? Nếu mà cậu học thế này có khi còn vào trước mình không rõ VNA có lo tiền chuyển loại cho người có bằng apply vào không thế có tính lấy cái ATPL không ?

PS : Cessna 172 à ? Tớ sang bên Global học thì lái con Diamond DA hay sao ý, loại 1 động cơ sau đó 2 động cơ.

 

Private pilot mình học hết khoảng $15k, lái VNA thì tất nhiên phải học ATP rồi. Mình apply vô VNA tại vì nếu nó đưa mình đi đào tạo thì đỡ tốn tiền hơn là tự học Commercial, ATP với multiengine. Mình nghĩ là nó có cho chuyển loại vì cậu qua học thì nó cũng phải qua private pilot rồi mới lên Commercial/ATP Multiengine vì cái Private pilot là cái cơ bản nhất. Loại 1 động cơ với 2 động cơ nó khác nhau rất nhiều, lên đến động cơ turbine/jet thì còn nhiều cái phải học hơn nữa. Mình chắc còn lâu mới được commercial vì nó đòi phải có 250giờ bay, mà nếu đã lấy Commercial thì học luôn cả CFI để dễ xin việc hơn. Mấy hãng nội địa bên này tuyển commercial thì tốt thiểu cũng 500 giờ trở lên nên đi làm CFI luôn, vừa kiếm tiền vừa build giờ và mình thì hiện giờ mới có khoảng 110 giờ bay.

 

Nghĩa là giờ cậu mới có cái PPL à ? Tưởng có cái CPL rồi chứ <_< nếu có cái PPL không thôi mà về VNA học mình không biết liệu có được cho đi học tiếp không nữa, để mình hỏi thử xem, trong tuần này mình nói cho.

Mà nếu cậu có điều kiện lấy cái bằng nào thì cứ lấy hết đi, nếu mà vào được VNA thì đỡ tốn time.

PS : Trong cái vid kia cậu hạ cánh bị bounce hả ?

 

Mình vừa học lái vừa học ground school ở bên college nên mất gần 1 năm mới có được, 1 phần cũng do thời tiết WA ko cho phép bay nhiều. Lúc đó bị bounce 1 tí do có tailwind. Mình cũng ko có xe nên đi học lái = xe bus với xe đạp

 

Lol thằng viết báo khó đỡ thật. Cuốn artbook thì nói thành truyện tranh Mà mới thấy Miku mặc swimsuit đã kêu, ko biết mang mấy cuốn của lão Satoshi đến còn thế nào nữa

 

Bó tay nghe vất vả quá, mà trường xa không ? Cậu ở Seattle đúng không ?

E7 AO, bố thằng Ao đã được confirmed là Renton

 

Mình ở dưới Kent, bus lên trường thì 20' còn lên chỗ học lái thì 30 phút + 15 phút đạp xe lên

 

Kent cụ thể nó nằm ở chỗ nào vậy ? Nhìn toàn rừng như thế giống phía bắc gần Canada lắm

Mà đi như vậy cũng không xa trường lắm, cậu có định lấy cái CPL với IR luôn không ? ATPL thì có thể tự cày ở nhà đi thi được mà

 

IR thì đang apply để học, CPL chắc sau này lên Uni trên Alaska học. ATP cày ở nhà thi viết được chứ thi thực hành tính sao cả thi nói nữa mà
Kent nó là chỗ này https://maps.google.com/maps?oe=utf...gl=us&ei=Zxk7UMuaCsHgiwKc1IH4Aw&ved=0CI0BELYD

 

Cái touhou musou của bọn Maikaze ep.1 nhìn sida vậy mà sang ep.2 của C82 art lên nhanh nhỉ...

 

Cách nhau mấy năm + hình như staff có bổ sung kha khá mà
Với cả ep1 cũng có nhiều đoạn art được, dự là do rush mấy phần còn lại hoặc animators trình độ chênh lệch nó thế.

 

ep 2 làm sau cũng tương đối lâu, trong thời gian giữa 2 ep dài thế chắc cũng có đầu tư nâng cấp chất lượng rồi

 

Thế này thì khi nào lấy được cái ATPL lý thuyết ? Thực hành thì khỏi, vì phải bay 1500h mới được cái ATPL active, VNA chấp nhận cái frozen luôn, lên ATPL active là được thi lên captain rồi, mà thi nói gì vậy ? Radiotelephony à ?

 

Mình nghĩ thi lý thuyết thì khi nào ôn đủ thì thi thôi, có gì để mình hỏi ông thầy xem thế nào. Thi nói là nó chung với thi thực hành luôn, PPL, IR thì mình sẽ phải lập 1 cái flight plan đi đến 1 nơi cho sẵn, sử dụng thông tin thời tiết hiện có. Lúc thi thì người chấm thi sẽ review cái flight plan rồi hỏi về luật hàng không, kiến thức aerodynamic, xử lý tình huống. Sau đó thì thi thực hành, người chấm thi sẽ yêu cầu mình thực hiệc các thao tác bay đã học và cái gọi là Single Crew Resource Magement.
đây là tiêu chuẩn chấm thi cho ATPL, IR, CPL, PPL,...
http://www.faa.gov/training_testing/testing/airmen/test_standards/pilot/

Thường thì airline có dispatcher sẽ lo vụ flight plan cho mình nhưng bên Mỹ còn có những cái dịch vụ khác như Corporate Jet, thường là chở thường xuyên 1 hành khác đi các nơi (kiểu như là thuê máy bay riêng) thì pilot phải tự lo vụ flight plan nên nó yêu cầu mình học về flight planning cho PPL.

 

Hôm nay làm 1 lèo đến vol 7 của Campione! 1 phát gọi ra cả Ngộ Không =) Đọc mãi mới hiểu Great Sage Equad to Heaven là Tề Thiên Đại Thánh =)

 

Great Sage = Đại Thánh
Equal to Heaven = Tề Thiên

Công nhận bọn này dịch khá