[vne] Lại là đường sắt cao tốc

Tái đề xuất xây dựng đường sắt cao tốc Bắc - Nam

Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) đã nghiên cứu 2 tuyến Hà Nội - Vinh dài 284km với vốn đầu tư 10,2 tỷ USD và TP HCM - Nha Trang dài 366 km với chi phí 9,9 tỷ USD, dự kiến hoàn thành trước năm 2030.

Trong báo cáo vừa gửi Bộ Giao thông Vận tải và Văn phòng Chính phủ, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã cơ bản đồng ý với những khuyến nghị trong báo cáo mà JICA đề xuất mới đây.

Theo đó, với đề án đường sắt Bắc Nam, JICA đã đưa ra 4 kịch bản: A1 là các dự án cải tạo để đảm bảo an toàn chạy tàu với khổ đường đơn, không điện khí hóa, tốc độ tàu 90km/h, thời gian chạy 29 giờ; Phương án A2 tăng cường năng lực vận tải cho tuyến đường sắt đơn hiện tại cũng với tốc độ 90km/h, thời gian chạy tàu 25 giờ, năng lực khai thác 50 tàu/ngày đêm, chi phí đầu tư là 1,8 tỷ USD.


Tàu cao tốc là phương tiện đi lại thuận tiện, hiện đại.
Phương án B1 tăng cường năng lực vận tải bằng cách đường đôi hóa, nâng tốc độ chạy tàu lên 120 km một giờ, thời gian chạy 15,6 giờ, chi phí 14,5 tỷ USD và phương án B2 kết hợp đường đôi hóa (sử dụng khổ đường 1.435 mm) và điện khí hóa để tốc độ chạy tàu tối đa là 150 km/h trở lên, thời gian chạy 12,7 giờ, chi phí 27,7 tỷ USD.

Đánh giá các phương án này, JICA khuyến nghị, phương án A2 là có tính khả thi nhất xét trên cả hiệu quả kinh tế và cả phương diện kỹ thuật và thời gian hoàn thành là 2020 - 2025.

JICA đánh giá, nếu theo phương án B2 sẽ phải làm lại toàn bộ kết cấu nền đường, cầu – hầm dẫn tới đóng toàn bộ tuyến đường sắt quốc gia trong thời gian dài và hướng tuyến đường sắt sẽ phải thay đổi. Còn việc nâng cấp tuyến đường sắt khổ 1.000mm để chạy tàu cao tốc là không khả thi do chi phí đầu tư còn lớn hơn cả xây dựng một tuyến đường sắt mới.

Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản cũng khẳng định, trước năm 2030, nhu cầu vận tải trên tuyến đường sắt Bắc Nam cơ bản được đáp ứng mà không cần đường sắt cao tốc.

Tuy nhiên, sau năm 2030, nhu cầu vận tải đường sắt tốc độ cao là khá lớn, do vậy cơ quan này đề xuất xây dựng đường sắt cao tốc mới khổ 1.435mm, tốc độ tối đa 320km/h để vận chuyển khách, giảm nhẹ gánh nặng lên vận tải hàng không.

Cơ quan này đã đề xuất phân kỳ đầu tư, trước mắt xây dựng 2 tuyến Hà Nội - Vinh dài 284km với vốn đầu tư 10,2 tỷ USD và TP HCM - Nha Trang dài 366 km với chi phí 9,9 tỷ USD, dự kiến hoàn thành trước năm 2030.

JICA cũng gợi ý xây dựng một trong 3 đoạn đường đầu tiên để thực nghiệm là Ngọc Hồi - Phủ Lý, Huế - Đà Nẵng, Long Thành - Thủ Thiêm.

Thẩm định những phương án của JICA, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã kiến nghị Bộ GTVT và Chính phủ lựa chọn phương án A2 và xây dựng tuyến đường sắt cao tốc cho tàu khách với phân kỳ đầu tư hợp lý, phù hợp với nguồn lực của Việt Nam trong 5-10 năm tới.

Cơ quan này cũng tái khẳng định nhiều dự án đường sắt cao tốc ở các nước như Trung Quốc, Pháp, Mỹ... đã giúp cắt giảm chi phí xây dựng các tuyến mới, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách tốc độ cao.

Tuy nhiên, lãnh đạo ngành đường sắt cho rằng nên chọn thực nghiệm xây dựng đường sắt cao tốc từ sân bay Long Thành đến Thủ Thiêm, đây cũng là đề nghị của UBND tỉnh Đồng Nai.

Đoàn Loan​

Nguồn

 

Hô hô, gì chứ cái này thì đã gia cát dự cả rồi

 

có cụ nào sắp về định làm cú chót hay sao?

 

Chắc trước định ôm cú 60 tỷ to quá. Các cao thủ đời sau ko đồng ý, giờ làm 2 tuyến 20 tỷ ăn trước còn 40 tỷ nữa để cho thế hệ mới.

 

Dự án này do Nhật đề xuất chứ ko phải VN và nó cũng đưa ra nhiều phương án thêm vào cả trình tự thí điểm thực hiện rất cẩn thận có tính toán tới cả thời điểm cần có hệ thống đường sắt mới chứ không như mấy bố VN đề nghị DSCT trc kia.
Đọc cho kĩ bằng 2 con mắt và nghĩ bằng cái não chứ đừng để chúng nó làm đồ trang trí. Bọn Nhật là bọn rất phản đối cái trò "chúng ta tiêu để con cháu chúng ta trả nợ". Ngoài ra nếu JICA đề xuất thì dự án nếu thực hiện chắc chắn sẽ có ODA hỗ trợ khá lớn chứ không phải đi xin ODA như dự án VN tự đề xuất

 

Nhật làm 20 tỉ còn VN làm thì hét lên 60 tỷ

 

^
Anh 20 tỉ,chú 20 tỉ còn 20 tỉ vứt thằng Nhật làm .




mình nghĩ có cái này xuyên Bắc Nam ,giá vé thì ko rõ nhưng chắc chắn tiện hơn đi máy bay rất nhiều...

 

Quote bài của Viet Anh phát.

30 tỉ ( xin lỗi tìm mãi chỉ ra cái 27,7 tỷ ko thấy 20 tỉ ở đâu hết) của Nhật ở trên tốc độ là chạy tàu tối đa là 150 km/h.
60 tỉ của VN tốc độ chạy tàu tốc độ khai thác là 350km/h.
Cho cái link xem cho nó có dẫn chứng.
http://cafef.vn/kinh-te-vi-mo-dau-t...-sat-cao-toc-bacnam-20090207092037893ca33.chn
Thực là đ éo ưa cái chính quyền tham nhũng này nhưng thể loại thích là chửi mà *** suy nghĩ là còn *** ưa hơn cơ.

 

Nhìn chung JICA đưa ra đề xuất bao gồm
1. nâng cấp đường sắt khổ 1m hiện nay của VN lên chạy 90km/h với 50 chuyến/ ngày tốn ~2 tỉ $
2. xây mới tuyến đường sắt Bắc Nam khổ 1.435m trước tiên thí điểm 1 trong 3 đoạn đường đầu tiên để thực nghiệm là Ngọc Hồi - Phủ Lý, Huế - Đà Nẵng, Long Thành - Thủ Thiêm. Hiện nay có vẻ là tuyến Long Thành - Thủ Thiêm sẽ đc xây trc

Sau khi thí điểm ok mới thực hiện tiếp giai đoạn 2 xây dựng 2 tuyến Hà Nội - Vinh dài 284km với vốn đầu tư 10,2 tỷ USD và TP HCM - Nha Trang dài 366 km với chi phí 9,9 tỷ USD. Giai đoạn 3 là các tuyến còn lại để nối liền Bắc Nam

Nếu thực hiện đúng theo đề xuất của bọn này mình đoán ODA phải đc tới 60% đổ lên ý chứ

 

cơ mà nghĩ đến cái vụ trẻ trâu ném đá vào tàu cao tốc

 

Chắc tàu cao tốc chả ai thèm xài nên Nhật nó mới tìm cách bán cho VN.

 

Đừng quên JICA cách đây gần 10 năm cũng hùng hổ đề xuất phương án QH Hà Nội đấy nhưng rồi chả đi đến đâu cả, vì nghiên cứu mới chỉ là nghiên cứu. Từ nghiên cứu ra thực tế còn một quãng đường dài mà hy vọng JICA đã biết rút kinh nghiệm từ thất bại trước đây ở VN

 

Hỏi ngu cái sao bọn nhật hỗ trợ ta nhiều vậy

 

anh nhiều tiền anh có quyền như bọn mĩ thích phân phát "tự do" thì bọn nhật thích phân phát công nghệ và văn hóa

 

Cái này là thường chung cho mấy nước giàu, trường hợp ví dụ này là ngành đường sắt: ngành đường sắt bên đó đã quá bão hòa và ko có công ty nào chịu mua sản phẩm nữa, thì chỉ còn một cách là hỗ trợ cho mấy nước khác, nếu hổ trợ ko hoàn lại thì sẽ được ưu đãi về kinh tế, được hưởng một số đặc lợi, nếu có hổ trợ hoàn lại thì các công ty sẽ bán được sản phẩm.

P.s: có một đạo luật là các nước nào phát triển bắt buộc phải trích phần trăm ngân sách ra để hổ trợ các nước kém phát triển.

 

thế này thì auto chửi phản dame chết hết

 

Bọn nhật hỗ trợ nhiều cũng là để cải thiện hình ảnh WWII thì phải , coi như đền bù, bây h thằng Nhật đang phải chi ODA hỗ trợ thằng tàu nhưng mà nếu GPD thằng tàu vượt qua Nhật là nó khỏi phải hỗ trợ nữa r .

 

Tàu cao tốc chạy 300km/h thì chưa cần thiết. Chắc các cụ sang Tàu khựa đi thử về thích quá

Còn nâng đường ray để tăng tốc tàu Bắc Nam là cần thiết, rất cần thiết. Đừng chửi

 

COn cháu nó sao mà nó phải lo!
MỀnh ra đi làm, tư vấn hơn thua này nọ cho chủa đầu tư, mà nó cứ khăng khăng "t có tiền, m cứ làm cho t, xấu đẹp kệ mẹ t, t thích thế" thì mềnh cũng cứ kệ mẹ nó thôi!