[vne] Lại là đường sắt cao tốc

vì VN nằm trong AFTA mà khu này có tốc độ tăng trưởng cao nên hàng hoá sx ở nước này sẽ thuận lợi hơn khi thâm nhập vào các nước khác thuộc khu vực ngoài ra chắc tụi Nhật nó để ý cái khoáng sản đất hiếm, cả bọn Đài loan, Hàn quốc nữa. Vào mấy khu chế xuất thì toàn Đài loan, hàn quốc và Nhật. Cải thiện quan hệ cũng đúng nhưng chủ đích vẫn là cái gì có lợi cho nó thì nó mới làm, ODA đâu có cho không, bỏ vài trăm triệu USD mà mấy thằng Honda, yamaha với SU vào chiếm hết thị trường xe máy cả ĐNA cũng đáng

 

luật này ở đâu thế ??? luật rừng or luật rú ???

 

Phải nói là sống ở Nhật mới thấy ds cao tốc tiện lợi cỡ nào, và vì sao nó đủ sức kéo cả 1 nền kinh tế đi lên.
Nếu hệ thống giao thông là huyết mạch thì ds cao tốc chính là động mạch chủ.
Cá nhân mình ủng hộ dự án này, chỉ cần có chiến lược khai thác cụ thể, rõ ràng và khoa học chứ ko phải do bác nào đấy định làm cú chót là đc.

 

Vãi cả luật
Luật đấy chỉ có thằng Ủn ăn hột nhưn mới nghĩ ra được

 

Những nước phát triển là thành viên của WB đều phải tuân theo bạn à, cái này là bắt buộc, học kinh tế vĩ mô có nói tới. Vì vậy khi mà họ có bằng chứng cho việc sử dụng sai mục đích là dễ dẫn tới phản ứng dây chuyền sẽ ngừng viện trợ ngay, mở màn là Đan Mạch.

 

^ ý bạn là GSP, hệ thống ưu đãi phổ cập của mấy thằng nhà giàu, dựa trên quan hê tối huệ quốc, chỉ biết mỗi cái này thôi vì VN đang là nc đang phát triển nên nhiều mặt hàng dc hưởng ưu đãi về thuế khi vào các nc phát triển còn bọn nhà giàu nó thích giúp ai thì nó giúp chủ yếu là có lợi cho nó thôi.

 

đọc economic hitman để biết thêm chi tiết

 

Không, cái trích % đó là viện trợ phát triển dành cho các nước nghèo nhưng không bắt buộc. Còn GSP là một hệ thống mà theo đó các nước phát triển cho các nước đang phát triển hưởng chế độ ưu đãi bằng cách giảm hoặc miễn thuế các hàng hóa XK vào.
Chú ý từ 1/1/2014 khi XK vào EU, VN sẽ gặp bất lợi nhiều do vướng cơ chế trưởng thành vì Tq đã bị loại khỏi danh sách các nước hưởng GSP nên tỷ trọng 1 số mặt hàng như dệt may, giầy da VN sẽ vượt ngưỡng hưởng ưu đãi. Việc tiếp tục hưởng GSP như thế chỉ khiến hàng hóa VN bót ngẹt các nước đi sau gây mất công bằng trong chính sách chung nên loại các mặt hàng đó khỏi danh sách là hiển nhiên chẳng phải ghét hay không. Mỹ cho VN hưởng GSP nhưng cấm tiệt MFN lấy lí do ta chưa phải nước thị trường, nếu mà đàm phán TPP thành công thì VN sẽ được hửong MFN đầy đủ

 

trước có xem cái clip , giờ tan tầm là đoàn ng đổ xô chen chúc nhau lên tàu , ko nhớ là ở nhật hay tq , mà nhìn cảnh đó thì đúng là có tàu cao tốc cũng đúng vì giải quyết đc v/d này , còn nc minh dân ít nên cái này cũng chưa cần thiết lắm

 

đệt mấy lão kinh tế toàn chơi từ viết tắt mà không giải thích

 

Vịt nhà mình cũng phải 90tr chứ đâu có ít. Tan tầm ra đường đông vkl, toàn người với người mệt bỏ mịa :(

 

Sợ thật, chính ủy vẫn sử dụng thông não thần công mọi lúc mọi nơi
Chuyện đầu tiên của dự án này là giá vé, tàu 350km 1h như bên Khựa giá bằng 90% vé máy bay
Báo VN đăng Tết đến dân Khựa về quê vẫn chen chúc nhau lên Tàu chậm đời cũ hay tàu Cao Tốc vài tuyến 1 khách ngồi 1 toa
Chính ủy định nói dân Vịt giàu hơn dân Khựa chắc

Đấy là Tàu điện nội đô, dân thường mua vé tháng đi như xe bus
Không phải tàu cao tốc

 

Sợ thật, dân Nhật nó sống cách chỗ làm 3-40km đi làm bằng tàu điện là thường nhé, lão vietanh nói đúng rồi chính ủy cái beep.

 

Có hệ thống tàu điện nhanh tốt thì dần dần ng ta cũng bỏ xe máy thôi .

 

Nhầm giữa tàu cao tốc và tàu điện à ????

Tàu điện ngầm hoặc tàu điện trên cao sẽ giải quyết tốt hơn gấp vạn lần tàu "cao tốc" nếu phải lựa chọn. Sống ở những nước có cái này sẽ thấy rõ ràng nhất.

Nếu có tiền và có quyền lựa chọn ,thì sẽ chọn tàu điện trên cao hoặc tàu điện ngầm. Đường sắt "cao tốc" chỉ cần nhanh bằng đường sắt bình thường ở Trung Quốc là đủ rồi.

Lại nhớ đến 1 vị ĐBQH nào đấy đi Khựa về rồi phát biểu là tôi đã đi tàu cao tốc, nhưng thực ra nó là subway . Dm

 

làm cái thứ 1 xong đi đã rồi mới làm mấy cái vẹo sau
vì khổ đường sắt của vn nó ko khớp với mấy nước láng giềng mà hàng hoá không thể nào vận chuyển = đường sắt ra nước ngoài
mà theo mình học thì vận chuyển = đường sắt nó lợi rất nhiều so với = đường bộ

 

Não đầy sh*t hay sh*t đầy não?
1 khi đã triển khai tầu chạy 350km/h thì không thể triển khai trên 1 trong 3 tuyến thử nghiệm kia mà lúc đó phải xong giai đoạn 2 rồi, mà theo dự kiến xong giai đoạn 2 cũng phải 2025 thế đồng chí tự thông não xem là năm 2025 nó giống 2013 không?
Giá vé máy bay hiện đang giảm và sẽ còn giảm nữa việc đi tầu cau tốc hay đi máy bay Bắc Nam giờ chả khác nhau lắm, vé tầu nằm đi Bắc Nam nhớ không nhầm là 1 triệu hay triệu rưỡi còn giá máy bay giá rẻ thì đắt hơn 1 chút trong khi cậu đi nhanh hơn hẳn vậy tự chọn đi

Còn gán tôi chính ủy thì hơi bị nhầm tôi chửi con wiwi như tát nước thì chính ủy nỗi gì

thực hiện song song thì với biệt tài chậm tiến độ của VN may ra 2030 mới kịp chứ đợi xong 1 thì chắc 2050 mới có

 

Các bạn tìm hiểu lại cho kĩ nhé, cái "ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC" 350km/h đấy nó ko chở đường hàng hóa đâu. Mỗi người cũng chỉ được vác 1 cái vali bé xíu ( thậm chí còn chở được ít hơn cả máy bay )
Thế nên nó rất khó thay thế cho đường sắt truyền thống. Nâng cao tốc độ đường sắt truyền thống là khả thi và hữu hiệu nhất. Xây nhà từ nóc là ko phù hợp.

 

^
VIệt nơm mềnh toàn chơi thế, đi tắt đón đầu chứ phải từng bước như bọn iq thấp kia đâu mà xây từ nóc với từ móng!

 

ah` post nãy hơi nhầm
ý là nâng cấp chiều rộng của đường sắt hiện tại để đồng bộ với các nước láng giềng để có thể chở hàng hoá XNK = đường sắt thôi