[Autopro] Cặp đôi xe côn tay Yamaha FZ và FZ-S 2014 trình làng

Người ta thường nói dòng CBR, dòng FZ và loại xe naked, loại xe sport.

Cho nên nói ý FZ16/S với FZ150i(Tên gốc là Vixion) là 2 dòng khác nhau. Chất lượng khác nhau nốt. Giá nhập về cũng khác nhau, 1 con từ Hiếp Dâm, 1 con từ Đạo Hồi, thuế nó khác .

Giờ mà cứ bảo nói đến xe côn tay ở vn nhất vẫn là fz150i hay đại loại kiểu thế thì 100% là dân phong trào, chả biết cái mẹ gì

 

Fz150i chạy rất bốc, đề pa mạnh trong phân khúc 150, max speed 132km/h theo đồng hồ của nó ( đường phẳng ko dốc).
Đầm và ổn định khi đi tốc độ cao, đi xa thì rất sướng, cặp phuộc cực kì tốt.
Xác xe nhẹ dễ xoay trở.
Nhiên liệu cho đường Sài Gòn là 43-47km/l

Thông số bên trên lấy từ chính con xe mình đang chạy

 

Nhất so với pkl chắc là ko dám. So với FZ16, FZS này thì khỏi bàn. Giá bán ở VN rẻ hơn, thông số cao hơn, trọng lượng nhẹ hơn trong khi có két nước và đĩa sau. Nói chung sau khi có FZ150i rồi thì chắc ko ai sờ đến FZS nữa.

 

2^ ủa bác, cho em hỏi xe đó lúc dắt dễ không ? vì em chạy ngoài đường ngó thì thấy nó không có tay dắt sau mà có hai cái rãnh ở phía dưới ?

 

Dễ, nắm vào dắt, bê đít vô tư, xu hướng các dòng xe motor sau này là tay nắm chìm rồi mà bạn.
Nhược là buộc đồ ko tiện dụng bằng tay nắm thường, chở 1 buộc thoải mái, chở 2 buộc sao ko lấn chỗ người ngồi sau là cả 1 vấn đề.

 

2 cái rãnh đó y chang như cái cản sau để dắt xe thôi. Cái này mình thấy rất hay, làm cho xem gọn thêm nhưng vẫn đủ chức năng. Mê con này lắm mà chưa có đk.

 

Street bike hầu như con nào cũng vậy thôi. Muốn buộc đồ mua hoặc chế thêm cái baga hẳn ra phía sau là có chỗ buộc.

 

Nghiêm túc mà nói thì bản 2014 này FzS quá đẹp :)
Xe này hơi yếu ở phân khúc 150 nhưng đi bào trên đường trường thì rất tốt.

 

Về ưu nhược giữa 2 dòng FZ-S với FZ150i giờ rất khó để nói với tranh luận vì giờ các thành phần 150i mới mua xe nên đang mù mắt vì em nó, găng sức bảo vệ/dìm hàng dòng fzs cũ vì về vn em ý trót lỡ mang tên 150i và trót lỡ khỏe hơn 4hp kể cả các bô lão 3x tuổi

Chứ nói công bằng thì fz-s có đủ ưu điểm để mà so sánh , cân đo đong đếm, suy nghĩ khi mua ạ

Và em 150i cũng bắt đầu lộ vài thứ về chất lượng rồi mà ạ :")

 

Tình yêu cho xin ít ưu nhược của 2 chiếc với.

 

mình thì thấy con FzS nhìn thích mắt hơn là nhìn con 150i
P/s: con nào cũng không có tiền mua

 

Theo ý kiến của mèng: ai thích dáng hầm hố, không màng tới hiệu suất, tăng tốc, mắc xờ pít nhưng đi đường trường đầm, phê (nản nhất là mấy bố vào cứ hỏi mắc xờ pít con này con kia là bao nhiu) thì nên chọn con S, còn muốn ngồi 1 con backbone vừa mạnh vừa đẹp (ngu kiến của mèng thì dáng con i ko đẹp bằng con S) vừa tăng tốc nhanh vừa mắc xờ pít cao thì chọn i. Mức độ hao xăng thì chênh lệch giữa S (chế hoà khí chứ không phải phun xăng nhoé) với i là 5-7 km/1 lít xăng (S thì trung bìn 40-45 km/1l, còn i thì 45-50 km/1 lít, cái đó phụ thuộc vào cách bóp nhả côn thế nào nựa nhưng trung bình là vậy.

Ngoài ra còn có lựa chọn là thunder của Su, tiền nhân của nó là Én. Con này thì thôi xấu banh nhà lồng được cái rẻ hơn 2 ông kia nhưng về gắn bánh 130, 140 hay 150, độ 1 ít dàn mủ thì cũng không kém cạnh 2 bạn kia đâu , dành cho những ai thích cổ điển. Én độ cafe cũng phê lắm

 

Mình thích con R15 + giá ấn độ hơn. Nước nghèo mà sao mua gì cũng đắt cả chán quá.

 

Ưu điểm của S là động cơ làm mát bằng không khí, dễ sửa chữa, bảo dưỡng hơn. Dùng bxc cũng dễ canh chỉnh, sửa chữa hơn nhưng bản mới này lên FI rồi.
Nói chung là công nghệ cũ cũng có cái ưu của công nghệ cũ, nhưng vấn đề là giá tiền phải hợp lý. Ở đây đang nói giá ở VN thì nếu con FZS còn độ khoảng >40tr thì còn đáng mua, chứ với giá như hiện nay thì ko nên mua. Giống như AB đắt hơn SH vậy.

 

Tiện thể các bác cho em hỏi trong cái ảnh dưới đây là gương honda hay piaggio vậy? Hôm nọ qua Head mà chỉ thấy gương đen chứ không có cái nào gương tròn bạc cả. Chẳng lẽ showroom honda mà lại lắp gương Piaggio vào thế à?