[laodong] Khánh kiệt vì quá nhiều dự án thua lỗ

NN ko có team các chuyên gia nào combat truyền thông nhỉ . Suốt ngày thấy c ác nhà báo làm chuyên gia mọi lĩnh vực

 

BRT mới thí điểm có 1 tuyến, tất nhiên là hiệu quả sẽ chưa cao. Thế nào gọi là thí điểm, nếu các thanh niên cho rằng đầu tư BRT 1000 tỏi thì cái tuyến thí điểm đầu tiên sẽ phải mang về đủ 1000 tỏi ngay trong năm đầu thì mình xin thua, méo nói gì nữa và các thanh niên cứ dmcs thoải mái vì với trình độ tri thức của giới trẻ như các bạn thì đất nước nó cũng sắp mạt vận cmnr. Và mình cũng nói thêm rằng các thanh niên đừng để cái con số 1000 tỏi nó làm lú lẫn, nếu các thanh niên nhận ra rằng nếu mỗi tuần trung bình có 1 thằng cha trúng 50 tỏi tiền Vietlot, thì 1000 tỏi nó cũng chỉ là số tiền trao giải trong vòng 4-5 tháng, cho 20 thằng, và số tiền đó nó quá là nhỏ bé để có thể trông chờ làm thay đổi bộ mặt giao thông công cộng của thành phố lớn như HN.

Giả sử mình là nhà quản lý, và có yêu cầu thí điểm mình sẽ méo đánh giá sự thành công của dự án bằng lợi nhuận, mà đánh giá dự án dựa trên các vấn đề như sau:
1. Với điều kiện cơ sở hạ tầng hiện tại, làm làn riêng cho BRT có được không? Câu trả lời là đã làm được, nhưng hiệu quả chưa cao, do 1 số nguyên nhân (tắc đường, ý thức người dân, phân bố giờ được lấn làn và cấm lấn làn BRT chưa hợp lý, ...)

2. Dân có sẵn sàng chuyển sang BRT, tỷ lệ là bao nhiêu? Câu trả lời là có một bộ phận dân đã chuyển sang BRT, mình không có số liệu cụ thể, tuy nhiên các nhà quản lý sẽ có công thức để tính toán, và mối quan hệ giữa số tuyến BRT, tỷ lệ dân chuyển sang dùng BRT thay vì phương tiện công cộng và thời gian đi lại được rút ngắn sẽ là KHÔNG TUYẾN TÍNH
Lấy ví dụ (nôm na thôi, đừng chửi cái con số ở đây): - Có 1 tuyến BRT, có 5% dân sử dụng, thời gian lưu chuyển được rút ngắn 5%
- Có 2 tuyến BRT, có 12% dân sử dụng, thời gian lưu chuyển được rút ngắn 15%
- Có 3 tuyến BRT, có 25% dân sử dụng, thời gian lưu chuyển được rút ngắn 32%

3. Sau khi đã có đủ 1 con số tuyến tương đối để đáp ứng nhu cầu người dân, bao nhiêu % dân sẽ đồng ý chuyển chỗ ở, từ đi thuê nhà trong nội thành, giá cao, mặt bằng ít, sinh hoạt khó khăn, ra ngoại thành, những khu đô thị vệ tinh có BRT đi qua, với không gian sống đẹp, thoải mái, đi lại thuận tiện, lại không ô nhiễm. Và bao nhiêu lâu nữa người ta sẽ chuyển.

4. Với các đánh giá như trên, đánh giá về tính khả thi, làm thế nào để tối ưu hóa đầu tư (tăng tần suất chuyến lên bao nhiêu, tăng tuyến, đầu tư tuyến nào trước, tuyến nào sau, rút kinh nghiệm tuyến số 1 để vạch lộ trình sao cho ít xung đột nhất đối với các phương tiện cá nhân khác, đặt nhà chờ ở đâu ...)

 

Bài báo ở #1 có chỗ nào ghi là thua lỗ ngàn tỉ?

Câu hỏi y như mấy post trước luôn.

 

Mình ko nói là cái dự án này thua lỗ ngàn tỉ. ~Thân~

 

ok, vậy sửa lại câu hỏi.

Ở đây có thằng nào đòi xe BRT phải mang lại 1000 tỷ lợi nhuận, lại còn năm đầu luôn?

 

Super Boss has entered the combat !

 

Thread này cùng chủ với chủ nick mua 1 tặng 1, btw.

Hai ngày mà hai nick đào được đến 5,6 thread định hướng. Giết bớt 1 cái cho đỡ rác box.

 

Không cụ thể đến như vậy, nhưng BRT chạy chưa được đến 1 năm (ko nhớ rõ), nhưng trong này có thanh niên than phiền rằng nó vẫn đang lỗ

 

Đoán đúng rồi kìa

 

Douma thiêng vậy

 

dm cái topic brt ngày xưa 1 mình mình nói nó đéo hợp lý, bg sao gió đổi nhanh dữ vậy ta , 2 line vkl

 

Vì lúc đó trời lạnh, giờ mùa nóng rồi. Thử tắc đoạn đó mà tầm 5h tắt nắng đường nhựa hầm hập xem có rồ người ko

 

Thằng này nó mang vào nè kro

 

nó đâu có bảo bù lỗ, mang lại giá trị 1 ngàn tỷ cho xã hội kìa.

yên tâm là việc giao thông công chính ko có lợi nhuận ai cũng biết, ko ai dính bẫy dễ thế đâu. Bài báo đầu tiên cũng ghi rất rõ "lãng phí tiền" chứ ko phải "lỗ".

 

Màn đánh trùm này hơi khó

 

Sếp anh minh thần võ, nó tính hãm hại em

 

1 thằng ý nói là lãng phí, không hiệu quả
1 thằng thì hiểu theo ý quy ra tiền tiền tươi thóc thật
Xong 2 thằng cãi nhau

 

khinh bỉ

 

có, trên cao tốc luôn nè
http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-la-worst-traffic-20160314-story.html