[Z] Silk Road

Trung Quốc vung tiền mua cảng biển khắp thế giới



Với tham vọng xây dựng con đường tơ lụa trên biển của thế kỷ 21, Trung Quốc đang vung tiền mua lại các cảng biển khắp thế giới và thông tin dạng này gần như xuất hiện hàng ngày.


Tập đoàn cảng biển China Merchants Port Holdings của Trung Quốc đã mua lại 90% sở hữu tại đơn vị điều hành cảng Paranaguá của Brazil, với giá gần 1 tỷ USD vào 4/9 vừa qua. Ảnh: APPA.

Việc các doanh nghiệp hàng hải Trung Quốc mua lại các cảng biển nước ngoài ngày càng trở nên phổ biến và thông tin các cảng biển được Trung Quốc mua lại gần như xuất hiện theo tần suất hàng ngày. Cảng Paranaguá là một trong những cảng lớn nhất của Brazil, nối liền tuyến giao thông biển Nam Mỹ. Ảnh: APPA.

Trước đó, tập đoàn Cosco của Trung Quốc cũng đã nắm quyền điều hành một phần cảng nước sâu Khalifa của Abu Dhabi, sau khi tỉnh Giang Tô của Trung Quốc được quyền xây dựng một khu thương mại tự do xung quanh cảng này với cái giá bỏ ra là 300 triệu USD. Ảnh: Volvoab.

Khalifa là cảng biển quan trọng, đóng vai trò xuất nhập khẩu gần như toàn bộ hàng hóa của tiểu vương quốc Abu Dhabi. Ảnh: Volvoab.

Một cảng biển khác cũng đã về tay doanh nghiệp Trung Quốc là cảng nước sâu Hambantota của Srilanka. Ảnh: WSJ.

Quyền điều hành cảng biển nước sâu tấp nập này đã về tay tập đoàn China Merchants với cái giá 1,12 tỷ USD trong một thương vụ hồi tháng 7/2017. Ảnh: Wikimedia Commons..

Một cảng biển lớn khác cũng đã về tay China Merchant là cảng Klaipeda của Lithuania. Ảnh: Portstrategy.

Theo ước tính của tờ Financial Times, chỉ trong năm 2016, các doanh nghiệp Trung Quốc đã chi khoảng 20 tỷ USD mua lại các cảng biển trên khắp thế giới, gấp đôi so với cùng kỳ năm 2015. Ảnh: Ziedas.

Theo giới phân tích, những công ty Trung Quốc như China Merchant hay Cosco không mua cảng đơn thuần vì lí do kinh tế như các doanh nghiệp hàng hải khác, mà còn phục vụ lý do địa chính trị trong chiến lược "một con đường, một vành đai" của nước này. Ảnh: Getty.

Theo nguồn tin của Forbes, Cosco đã nhận được khoản hỗ trợ tài chính trị giá khoảng 26,1 tỷ USD từ Ngân hàng phát triển Trung Quốc, để phục vụ mua lại các cảng biển lớn trên thế giới nằm trong phạm vi của chiến lược "một con đường một vành đai". Ảnh: Getty.

 

Nó có tiền, nó có quyền

 

Rồi chúng mày cũng bị nó vẽ đường lưỡi bò thôi

 

cho hỏi là bọn bán đi rồi thì chuyển sang cạnh tranh ở đâu khác nhỉ, hay lại đi góp vốn rồi đi ăn chơi phè phỡn các đời sau thôi

 

Làm cảng biển vốn dĩ không có quá nhiều lợi nhuận. Ở vị trí một nhà đầu tư tư bản thì nếu bán được giá hời thì bán đi để dành tiền làm cái khác. Còn với TQ, ngoài việc kiếm lợi nhuận thì tập hợp nhiều cảng biển sẽ giúp phối hợp tạo ra quyền lực mềm hơn là tạo ra giá trị tiền bạc.

 

sau này đi cảng nào cũng phải học tiếng Trung làm nhập xuất :v

 

Cho tao hỏi ngu là TQ nó lấy đâu ra tiền vậy?
Nghe đồn quan tham TQ tham nhũng nhiều lắm
Lại nghe đồn TQ xây thành phố hiện đại lắm
Lại thấy chỗ đéo nào cũng có "TQ mua"

 

哈哈, 我学汉语是对了

 

English , please

 

công xưởng của thế giới, còn vũ khí thì nó cũng bán được, có thể ko nhiều bằng 2 con buôn Nga Mẽo thôi.

 

haha, I learned Chinese and I will become another Bruce Wayne

 

Nghe đồn là mẽo thiếu nợ tàu khựa 1k hay 10k tỷ đô mẽo đó

 

Tiền mi mua iphone đó

 

Chời đụ...
Tau mua iphone 5s cũ có 2tr5 mà giúp khựa giàu vậy luôn á hả

 

Chớ sao, đồ quân bán nước!

Quỳ xuống, móc ku ra cho Long thượng boo ngay!

 

Trung Quốc có dân số quá đông, thị trường rộng lớn nên đầu tư nước ngoài vào nhiều, đời sống dân đi lên, thế là thu thuế thu nhập và giá trị gia tăng đã là con số khổng lồ, tiền nhiều thế tham nhũng là tất nhiên, nhưng đục nhiều thì nó vẫn còn nhiều vl
vậy nên quy thuận thiên triều là nước đi đúng đắn nếu nó gây sức ép quá mạnh, không thì cứ làm lao động đường phố cho thế giới không cặp riêng ai như bây giờ là chuẩn

 

Xài iphò là góp đạn cho tàu nhé.

 

Và mấy thằng óc chó dân chủ vẫn hăm hở chửi Nhà nước không chịu đem quân ra bem tay đôi với Khựa để giành lại biển Đông

 

Có cần móc shit cho rặn huynh thưởng thức hơm ?

 

Tôi xin chọn phương án thứ 2