[K14] Thế rốt cuộc là ai dán

Thằng u với g giá nó thay đổi theo giờ, ngày và khu vực luôn, bây giờ ml vói vn có tra giá trước dc rồi, đi thì check trước, chứ ko có khi chờ mỏi cổ mà còn đắt hơn nữa

Thật sự thì thằng vn giờ dịch vụ cực tốt, giá rõ ràng, xe có nhanh, nếu trễ thì mình phản hồi với tổng đài là nó điều mới ngay, thế nên vn nó mới ức chế 2 thằng g và u phá giá

 

Tụi Vinasun thường mua bãi ở mấy siêu thị, bến xe lớn nên chảnh lắm, khách tới đón thì hỏi đi gần hay xa, đi trên 200k mới chịu chạy (mới gặp tuần trước ở Aeon mall), cho nó chết hẳn đi.

 

ủa lái taxi bạn mình nói mới vào vins phải kí quỹ 10tr mà sao vinasun ko bắt kí quỹ à

 

đấy là do tài đấy chứ, mình đi công tác ra sân bay = mai linh với vinasun thấy ổn, gía cỡ 120k = uber với grab luôn
mà đi = tiền cty, đi nhiêu cty cũng chi nên bắt ML với vinasun cho nó lẹ, đợt chờ uber kiếm đường muốn trễ mẹ chuyến bay

 

Do doanh nghiệp trong nước ko đổi mới kịp thời đại thôi, chứ ở nước khác app taxi nó có từ xưa, mấy thằng như Grab hay Uber vào ko có cửa cạnh tranh. Giá ko phải là yếu tố lớn nhất khiến người ta quay lưng với taxi truyền thống(grab với uber giá giờ cao điểm mắc chết cm, trong khi taxi truyền thống thì ko có khái niệm giờ cao điểm, giá ngang nhau hết) mà phải kể đến thái độ phục vụ, cái này muốn sửa ko phải chuyện một sớm một chiều.

 

Cái apps nó làm nên hình ảnh, còn giá cước thì nó lợi hơn ở chỗ éo phải đóng phí ngầm, lại còn chạy xuyên phố éo bị cấm như taxi.
Nhờ có bọn nó thì giá cước mới giảm đc

 

App thì đơn giản, thuê 1 đội viết mấy hồi, và họ cũng đã có rồi.
Thái độ phục vụ thì chắc chắn taxi truyền thống đã và đang PHẢI tốt lên rồi, vì họ tự biết rằng nếu không như vậy sẽ ko cạnh tranh nổi.

Vậy còn phí, nghe nói taxi truyền thống phải chịu nhiều thứ bất lợi hơn, ví dụ như hình bên dưới.
Còn vấn đề ai nộp thuế nhiều hơn, nhiều hơn gấp mấy lần thì mình không biết, bạn nào có thông tin không?
---
Taxi truyền thống họ đã từng sai (thái độ phục vụ, fee...)
- Nhưng nếu họ đang tốt lên và tốt ngang uber, grab.
- Mặt khác nếu fee taxi truyền thống bằng, hoặc cao hơn không nhiều (vì những điều kiện kinh doanh khác nhau).
- Và nếu họ đóng thuế cao hơn
=> Thì không có lý do gì mà ko ủng hộ họ, vì việc đó đồng nghĩa với đóng góp cho nền kinh tế nước nhà.

 

Thái độ phục vụ nhiều khi tùy thuộc vào độ dài tuyến đường sếp ợ. Đi từ sân bay về quận 7 các bác tài của mai linh lẫn vns nói truyện ngọt lắm, nhưng về gần gần đó là bị càm ràm liền à. Nhiều khi cũng chẳng trách đc nên mình đi 50/50 các hãng, tùy tình hình.

 

Thấy đọc bài gì đó là Grab và Uber chịu lỗ để trợ giá tài xế lẫn khách hàng nhằm chiếm thị phần và bóp chết taxi tuyền thống. Khi bị cằn nhằn phá giá thì nó lại nâng giá 1 chút, nhưng vẫn rẻ hơn rất nhiều. Một khi taxi truyền thống chết/giẫy chết vì mất thị phần và không còn được chuộng nữa, Grab và Uber cứ thể mà ung dung tăng giá cước ngang gần bằng giá truyền thống, bớt trợ giá và bắt đầu thu lời. Khách hàng không có lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận giá cao.

Mai Linh hay Vinasun càng làm trò mèo càng thêm xấu mặt thôi.

Nếu muốn chơi tay ngang với Uber. Grab thì chỉ chính quyền chơi nổi. Buồn buồn như thằng London nó hù bác Uber là sẽ rút bằng lái thì bác Uber hồn vía lên mây chạy vạy đàm phán.

 

Nhắc mới nhớ ai có link apps uber hay grab của vn không, search trên playstore toàn của nước ngoài

Mà thằng vinasun cũng có apps book xe mà căn bản chắc chả ai biết

 

lúc trước bên châu âu taxi truyền thống cũng biểu tình , bem lun uber , ko biết xử sao giờ thấy êm đềm lun rùi

 

Uber gặp đủ thứ sóng gió. Từ bị mua bên Tàu và Nga, scandals quấy rối tình dục, CEO chửi nhau với nhân viên, CEO bị đá khỏi công ty, rồi gần đây bị hù rút giấy phép ở Anh. Có bận chính quyền bên Philippines (hay Indonesia) cấm chạy và đòi tiền phạt, Uber tính cương luôn. Nhưng biết khôn nên lẳng lặng đút cục tiền để yên bề hoạt động.

 

nó dán từ tối wa rồi, tối chạy thấy

 

Bên vinasun xử lý như lol vậy. Giở thì ko những mất thị trường mà nội bộ với tài xế bị chia rẽ nữa.

Kiểu này chắc còn cách gây áp lực lên chính quyền để "ép" grab và uber chấp nhận 1 số kiểm soát và thuế phí để cuộc chơi cân bằng hơn.

 

app nó không dính tới cái gì ở đây hết bác à
grab rẻ và nó tính tiền ngay từ lúc bác chọn điểm đến, nên BẮT BUỘC tài xế phải chọn đường ngắn nhất để đi, mà cái này thì ngược hoàn toàn với bọn taxi

 

dạo này tau còn thấy cả biểu ngữ cái l` gì mà thất thu ngân sách dưới đít xe taxi với biểu ngữ đả đảo lấy nhà dân ở khu Đê La Thành nữa

 

đụ má vừa tự tát nước vào mặt mình vừa quảng cáo giùm cho tụi nó, thằng nào đề ra cái phương án này chắc ngu cấp vũ trụ