Anh cả vận động Thái xây kênh đào Kra .

mạ cái cảng SG, hàng hóa vận chuyển nhìn mệt vl, xe công nó kẹt lần cả đêm phát nản, xây xong cái cầu vượt thì ko biết sao chứ giờ tăng thêm hàng là chết

 

mình có nhiều cảng nước sâu lắm, nhưng do ko nằm trong lộ trình hàng hải thông dụng nên ko xài đc, cảng Vân Phong độ sâu đến 46m, tàu lớn nhất thế giới ra vô vô tư.
khi cái kênh này mà mở ra, vn ko ra ăn 10 phần cũng hít đc 3 phần. VN thành ra nhà mặt tiền ngay trên lộ trình luôn nhé. cảng Vân Phong ở Nha Trang là điểm ưỡn ra xa nhất của VN cũng là cảng sâu nhất nước, auto thành nơi tiếp tế trữ hàng cho tàu cont.

 

Thì cũng như khi nó đi qua cảng Singapore thôi mà, vì tuyến Ấn Độ Dương lên trung quốc, sau khi đi qua Singapore thì nếu cần nó vẫn ghé cảng SG hoặc Cam Ranh mà, việc xây kênh này thì giống như mở thêm 1 tuyến đường trước nhà mình nhưng trừ phi lượng giao dịch tăng lên thì mình hưởng ké, còn không thì cũng như cũ. Ngoài ra mình thấy còn tùy chính sách thằng Tàu và Thái sao nữa, hai thằng này vốn ko có yêu quý gì VN.

 

hy vọng anh hai xây lẹ lẹ cho em út hưởng ké chút ít

 

Vấn đề quan trọng là nó đã vừa nghỉ ở Thái thì nghỉ tiếp ở mình làm gì, trừ khi nó muốn buôn bán, mua hàng hoặc thả hàng ở mình thì có đi qua Sing cũng sẽ vào thôi.
Chủ yếu giờ hy vọng có kênh này thì lưu lượng hàng hải tăng để mình hưởng ké haha.

 

Đg gần tội gì ko đi mà phải vòng qua sing.
Như bài báo nó viết rõ ràng, nếu tàu đi xuống phía châu Úc thì nó mới đi qua Sing.
Nếu nó đi lên phía Bắc thì nó đi vòng cho xa làm gì.

 

Như vậy nghĩa là thằng tàu chiếm được biển đông rồi

 

Mình chả biết về kinh tế hàng hải đâu nhưng đoán nó sẽ như này . Khi di chuyển qua kênh đào thì làm gì có chuyện dừng lại mà tiếp nhiên liệu hay đỗ lại lấy hàng đc vì nó sẽ ảnh hưởng đến tàu bè khác . Tưởng tượng luồng giao thông trên cái kênh đào bé bé mà 2 , 3 con tàu to nó dừng lại thì tắc mẹ đường luôn . Thế nên phải tiếp nhiên liệu từ trước đó rồi , thứ nữa là hàng hóa kiểu gì chả có tuyến hàng chuyển về vùng VN và các nước đông dương qua đường bộ , kiểu gì chả có hàng chuyển đi từ VN hoặc các nước gần VN đi lên mạn phía trên hoặc sang ấn độ dương . Vậy nên mới gọi là trạm trung chuyển .

 

Nó xây xong, thì tàu đi từ ấn qua trung nó ko ghé qua sin nữa, nó chỉ ghé thái, việt. Lộ trình nó giảm, nên lượt nó tăng, VN ăn theo được 1 chút thôi ko đáng kể. Giờ cái cần là phát triển hạ tầng để nhận hàng cho lào luôn. Mà sao vẫn đéo xây kênh đào cho Lào nhỉ

 

Nên ta mới nói là không biết có gì khác biệt không đấy, vì nếu nó đã muốn đi Úc thì kiểu gì nó cũng không đi qua VN, còn nó đã muốn lên Tàu và Phi, Nhật, Hàn thì trước khi chưa có kênh này nó cũng đi qua Singapore mà. Ko lẽ lâu nay ko có kênh này thì nó không đi qua tuyến này?

 

Khi có kênh này nó ko đi qua Sing nữa

 

Ừm, nhưng ý ta là đang bàn đến Vn chứ ko bàn về thằng Thái , tức là ta đang tự hỏi nếu có thêm kênh này thì Vn có lợi gì không hay vẫn như cũ, vì việc chọn đi qua Sing hay Thái đều không thấy tác động gì lên Vn mà.

 

Có cl nếu xây kênh đậu tàu ở SG đậu dưới cảng Cái Mép Vũng Tàu nhé, cảng cái mép nước sâu hơn + rộng hơn cảng SG. Mà đỡ đi thêm mấy chục km để đậu trong khi có cái bãi đậu trước mặt

Và giá đất ở khu cảng Cái Mép lên vù vù

Còn đông quá có thể đá xuống cảng Dầu Khí của Vũng Tàu, cảng của Dầu khí thì bao la vừa chỗ đậu cho Giàn Khoan tự nâng vừa đậu cho tàu

 

Cái lợi thứ nhất là cho tàu mình đi qua Hiếp Dâm,châu Âu rút nhiều thời gian, chi phí. Như thế sẽ gián tiếp giảm giá thành sản xuất xuống> tăng FDI. Trừ khi 2 thằng kia chơi bẩn ép giá mình mà điều này khó xảy ra.
Cái thứ hai là lưu thông qua cái khu vực này càng ngày càng tăng nên kiểu gì tàu vào mình cũng tăng, nên nhớ thằng trung quốc nó đang xây lại cái con đường tơ lụa, có thể đá sing nhưng ko đá mình .

 

Nhìn bản đồ thì thấy đi qua Sin thì ghé Phil gần hơn mình, còn đi qua Thái thì đâm thẳng ra mấy cái đảo của mình gần đó và các cảng VN sẽ gần hơn so với cảng của Phil
Nhìn bản đồ thấy thế nên cũng ếu biết đúng sai

 

Nhưng qua cảng nó cũng đã dừng lại ở đó rồi (cảng và kênh khác nhau nha, dừng cảng nghĩa là đã qua kênh chứ ko phải dừng ngang cái kênh đài để kêu kẹt đâu ) nên ta nghĩ nó đâu cần dừng thêm trạm thứ 2 ở Phi hay VN, ai cần buôn bán mới dừng chữ nhỉ

 

Kênh xây xong thì chủ yếu ăn tiền như BOT .

 

Dĩ nhiên, vào cảng tốn một đống tiền, ko lên hay xuống hàng vào làm gì

lạy má =)

 

Có gì mà sợ. Bí thư là ủy viên bộ ít người mà

 

??? ???