[VNE] Taxi Vinasun đòi Grab bồi thường 42 tỷ đồng

Hãng taxi truyền thống cho rằng Grab vi phạm luật cạnh tranh, kinh doanh không lành mạnh, gây thiệt hại cho đơn vị mình.

Ngày 6/2, TAND TP HCM mở phiên xử vụ tranh chấp bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng, giữa Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) với Công ty TNHH GrabTaxi Việt Nam.

Theo đơn khởi kiện, Vinasun cho rằng, từ khi thực hiện hoạt động kinh doanh tại Việt Nam, Grab có những phương thức cạnh tranh không lành mạnh, khuyến mãi tràn lan, phá giá.

Về vấn đề này Nghị định 37/2006 quy định, việc khuyến mại không quá 90 ngày trong một năm, một chương trình không quá 40 ngày, song Grab đã thực hiện chương trình khuyến mại quá 90 ngày và kéo dài 45 ngày mỗi đợt. Mặt khác, việc khuyến mãi cũng phải đăng ký trước với Sở Công thương nhưng Grab đã khuyến mãi tràn lan quanh năm.

«Việc này gây ảnh hưởng và thiệt hại cho taxi truyền thống, trong đó có Vinasun, khiến lợi nhuận của hãng giảm sút», nguyên đơn nêu.

Cùng với đơn kiện, Vinasun cho biết đã cung cấp cho tòa nhiều văn bản, hình ảnh và hàng chục video… được cho là «chứng cứ Grab kinh doanh vi phạm pháp luật tại Việt Nam».

Các bên đặt câu hỏi cho nhau tại tòa. Ảnh: Hải Duyên.​

Phía Vinasun yêu cầu tòa buộc Grab phải bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng 42 tỷ đồng, tương đương lợi nhuận bị sụt giảm trong hai năm 2016, 2017.

Vinasun dẫn chứng doanh thu của hãng bị sụt giảm theo từng năm. Năm 2015 lợi nhuận sau thuế là gần 320 tỷ đồng, đến năm 2016 còn hơn 295 tỷ. Kết quả kinh doanh quý I, quý II năm 2017 chỉ còn 53 tỷ. Đến hết quý II/2017, hơn 8.000 nhân viên của Vinasun nghỉ việc, hàng trăm đầu xe phải nằm bãi.

Tại tòa, đại diện của Grab cho rằng Vinasun kiện là không có cơ sở, vì không đưa ra cách tính thiệt hại. GrabTaxi chỉ thực hiện theo quyết định thí điểm ngày 7/1/2016 của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), sau khi có ý kiến đồng ý của Thủ tướng. Hiện, ngoài Grab Việt Nam, còn 9 đơn vị khác cùng tham gia thí điểm hình thức kinh doanh này và «Vinasun muốn kiện thì hãy kiện Bộ GTVT».

Bị đơn đề nghị tòa đình chỉ giải quyết vụ kiện hoặc bác toàn bộ yêu cầu khởi kiện của nguyên đơn. «Vấn đề này không thuộc thẩm quyền giải quyết của tòa mà thuộc các cơ quan quản lý nhà nước liên quan», đại diện Grab nêu quan điểm.

Grab Việt Nam cũng có ý kiến rằng, các doanh nghiệp nói chung, đặc biệt là các công ty đại chúng có vốn hoá thị trường lớn như Vinasun, giả sử có giảm sút về doanh thu hoặc lợi nhuận thì nên tập trung nghiên cứu, đổi mới cách thức kinh doanh và nâng cao chất lượng dịch vụ. Đặc biệt, họ cần chú trọng đầu tư vào công nghệ và phát triển nguồn nhân lực để cải thiện năng lực cạnh tranh nhằm đem lại những tiện ích tốt nhất cho khách hàng cũng như sự phát triển của xã hội.

«Là doanh nghiệp ứng dụng các thành tựu khoa học công nghệ tiên tiến để mang đến cho người tiêu dùng dịch vụ tốt hơn, mức giá hợp lý hơn, chúng tôi tin rằng tòa án sẽ có các phán quyết đúng đắn…», đại diện Grab nói.

Trước khi đâm đơn kiện, hồi giữa năm 2017 Vinasun từng kiến nghị Thủ tướng rằng, hãng Uber và Grab liên tục thực hiện các chương trình khuyến mại tuỳ tiện, không đăng ký và được sự cho phép của cơ quan quản lý. Việc này sẽ để lại nhiều hệ lụy kinh tế, tính công bằng và trật tự xã hội.

Do đó, doanh nghiệp này đề xuất sớm chấm dứt hoạt động cạnh tranh không lành mạnh bằng chiêu thức siêu giảm giá, chiến lược giá huỷ diệt, trợ giá cho khách hàng nhằm mục đích chiếm lĩnh thị trường, đánh sập taxi truyền thống. Đồng thời, phải đăng ký giá và chịu sự quản lý giá như các doanh nghiệp taxi truyền thống, công khai thông tin số lượng xe đang hoạt động, doanh thu và thuế phải nộp định kỳ…

Sau hơn nửa ngày làm việc phiên xử tạm nghỉ, tiếp tục vào sáng mai.

Hải Duyên

https://vnexpress.net/tin-tuc/phap-luat/taxi-vinasun-doi-grab-boi-thuong-42-ty-dong-3708878.html

 

Cào l` ăn vạ......

 

Truyền nhân của Chí Phèo

 

Kinh doanh theo ko kịp thời đại lại đòi thằng khác bồi thường cho.

 

Đếch thích grab cơ mà tl đúng mẹ rồi.

Doanh nghiẹp nhà nước đc bảo kê tận răng vẫn méo bắt kịp thời đại, trong khi tàu ...

 

Thay vì nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ tốt khách hàng thì lại đi ăn vạ :).

Thối nát!

 

Mai Linh anh bỏ qua chứ Vinasun làm ăn như con dương cụ. Thề,đéo bao giờ đường dây nóng có tác dụng, đám tài thì nhờn mặt .

Nói đúng là có mấy ông cũng tội, nhưng đa phần đều mất dạy . Xem cái Mai Linh sao nó đéo kêu ca mà thằng loz này suốt ngày kêu réo.

 

lâu r k đi tãxi k biết chứ ngày xưa thấy tài mai linh tuyển tốt hơn, mấy cái mất dịch toàn tài vinasun

 

HP chưa có grab car. mà đi đâu cũng ngắn có vài chục bạc nên gọi thằng nào cũng đc, cũng ko để ý hãng

 

Đi ra đường toàn đụng xe nào bắt xe đó, nhìn chung thấy tài mấy hãng cỏ lịch sự hơn hãng lớn, chắc vì toàn xe nhà đóng tiền đàm với đồng hồ, có trường hợp xuống xe mà nó còn chạy ra mở cửa cho mình, ngại vl.

 

Xàm lol

 

Tài this tài that

 

Thằn bạn ta chạy vinasun lụm đc cái đt của khách tàu . Gọi hỏi ta cách phá khoá ip 7 , ta chửi cho 1 tăng kêu nó đem trả cho khách. Thằng ngu đó éo chịu phá máy kiểu gì hư mẹ máy ( chắc đem ra tiệm nó thay đồ) con nhỏ tàu nó kiện h éo có máy trả . H nó đang ở nhà ăn bám .

 

bá dơ vậy nghỉ chơi đi

 

Taxi công nghệ hút khách và tài xế = siêu khuyến mãi, chịu lỗ lúc đầu để đẩy taxi truyền thống vào thế đường cùng. Dù taxi truyền thống có giẫy đường nào cũng chết. Nâng cao chất lượng dịch vụ thì bị chế mất bò mới lo làm chuồng và cũng không chơi lại đám công nghệ. Chơi trò Chí Phèo kiện tụng thở than thì bị dư luận ném đá.

Đến khi taxi truyền thống từ ông lớn bị ép thành chú tiểu với đủ thứ thị phi và khách hàng xa lánh, thì taxi công nghệ thoải mái lật kèo với khách hàng và đối tác. Điển hình là vụ tăng giá cước làm cánh xe Uber và Grab giẫy nãy, đá bớt được một số thành phần trẻ trâu thấy lời là ham và để lại những bác tài lì nhất để gián tiếp giảm biên chế. Rồi khuyến mãi ít dần cho khách hàng vì không cần thiết phải để giá rẻ hút khách nữa sau khi đã hạ đo ván taxi truyền thống. Lúc này nó muốn hét giá thế nào cũng được vì không có đối thủ cạnh tranh. Khách hàng cũng không có sự lựa chọn nào khác.

Hệ lụy xã hội là một mớ bác tài lỗ sặc gạch vì lỡ đầu tư xe để chạy Uber và Grab, thêm nhiều xe hơi lưu thông gây tắc nghẽn, tài xế Uber/Grab không có tí quyền lời lao động nào vì bị coi là "đối tác" chứ không phải "nhân viên chính thức", rồi 1 đám sinh viên học xong không lo kiếm việc và thăng tiến mà thích nhảy vô Grab, Uber chạy xe kiếm tiền xèng xài.

Nhìn qua mấy nước khác coi cách nó hành hạ Uber mới thấy nhà nước mình quá hiền và cứng nhắc. Nước Anh thì ép Uber coi lái xe là "nhân viên", buộc nó phải cấp cho các bác tài lương tối thiểu và ngày nghỉ. Tòa án Châu Âu thì coi nó là vận tải chứ không cho nó lẻo lự chống chế là phần mềm để trốn thuế và né luật.

Nếu các bác để ý thì sẽ thấy Grab/Uber rất khoái tự xưng là "phẩn mềm hỗ trợ" và gọi các bài tài là "đối tác", vì làm thế nó không bị quản lý như taxi, làm lúng túng chính quyền cho trong thu thuế nên chịu ít thuế hơn, cho phép nó bỏ qua nhiều quyền lợi cho người lao động để giàm chi phí nên nó có thể ung dung cho ra giá cước rẻ.