[vne] Ông chủ Vinaxuki, tài tâm nhưng không gặp thời

Bảo phải thức thời thì chịu
Trong thời kì mà 100% doanh nghiệp trong nước đều chửi là tại sao không được ưu đãi thì bảo là phải thức thời
Thế vai trò của chính phủ là gì? Là phải dạy cho doanh nghiệp biết thức thời ah.

 

Vai trò của chính phủ là đảm bảo đất nước ổn định cho tầng lớp cầm quyền sống khoẻ chứ sao, có thằng nào vì dân đâu có chăng là thằng thaco nó đặt đúng cửa thôi.

 

Hồi ông này mới ra mỗi lần đọc cái tên hoệu ổng là nghĩ đến vịt lam xú khí

 

Vai trò chính phủ không chỉ là hỗ trợ ở mức tối thiểu chứ không phải cầm bình sữa cho ông bú

Thế cái thời chính phủ tạo cơ hội cấm công nông cho ông vina, hoa mai, thaco phát triển mạnh mẽ thì chết mẹ đâu ? Lúc đếm tiền thì sao không kêu chính phủ ? Bản thân định hướng kinh doanh sai thà tập trung tiếp dòng xe tải thì may ra còn sống đằng này đâm đầu vào con đường quá tầm không có kinh nghiệm lại ngắn vốn có thằng ngu nào bỏ tiền cho ông làm. Trong khi thằng thaco thức thời nhìn ra thị trường chuyển sang liên doạnh lắp ráp thì nó sống mạnh. Bảo thaco được hỗ trợ thì phải nói rằng tại sao nó lại được hỗ trợ, chả ai đi hỗ trợ thằng ngu cả

 

Chính ủi nói chí phải

 

Trắc trặn là như vậy rồi

 

sai lầm lớn nhất của ông này là ông quá tham không lượng sức mình
hồi nhà nước bảo kê cho ông nhập động cơ tàu lấy tôn tàu để lắp xe tải vinaxuki để thâu tóm cái thị phần xe tải cho nông thôn thì ông không cắm đầu mà làm
ông chơi sang, nhập cả dây chuyền xe cá nhân loại nhỏ về tính làm cái xe kiểu như matiz để bán, đến lúc đói vốn ông lên báo khóc lóc, ông vác cái kế hoạch kinh doanh lên ngân hàng xin rót vốn cứu doanh nghiệp nhưng ngân hàng họ nhìn cái kế hoạch kinh doanh của ông quá bất khả thi khi lại tiếp tục đâm đầu vào cái xe cá nhân mà bỏ cái khởi nguồn kinh doanh của ông là lắp đặt xe tải nhẹ
nói chung thì ai khóc cứ khóc cho ông đi
ai chửi cứ chửi
khi kinh tế đã mở cửa, ai ngu người đó chịu, cuộc chơi trên thương trường, sai 1 ly, đi cả đời

 

Cái xe ông làm như thế này thì ngân hàng nào, chính sách nào dám cho ông vay

 

Ông này giờ tay trắng là phải đạn, đáng lý ra ông nên nội địa hoá từ từ như thaco. Đằng này ông đầu tư cho mạnh dô mà ko tìm hiểu thị trường. Dù có vốn để nội địa 100% thì so về thiết kế, mẫu mã và giá cả thì khách hàng cũng quay lưng lại với ông, trong khi tâm lý sính ngoại của dân VN là độc nhất vô nhị, mà sính ngoại thôi còn thêm tư tưởng ăn chắc mặc bền , mua con xe như cả giá tài thì cứ thằng toy, honđa thẳng tiến

 

Nói vậy thì chịu :)
Một đất nước hơn 80 triệu dân (những năm 2000) mong muốn có một nền công nghiệp sản xuất ô tô.
Nhưng chính sách cho phát triển ngành ô tô khi hàng rào bảo hộ bị dở bỏ sau khi gia nhập wto là gì
Chính sách hỗ trợ lãi vay? Không có.
Chính sách ưu đãi thuế? Không có.
Chích sách ưu đãi đất đai? Không có.
Đến khi doanh nghiệp gặp khó khăn thì làm gì? Kệ mẹ nó.
Một hạt giống tốt cũng không thể mọc được ở mảnh đất khô cằn được. Thaco phát triển vì được ưu đãi những ưu đãi không có doanh nghiệp việt nam nào có khi đấy thì mới sống được.
Bây giờ vì để an toàn, đến thaco cũng phải đổ tiền vào bất động sản bằng đại quang minh, bắt tay với hagl mảng nông nghiệp và mua dự án của hagl ở myanmar. Vingroup là một tư bản thân hữu dù đổ nhiều tiền vào vinfast thì vẫn còn một dấu hỏi.
Chuyện kinh doanh thì có thắng có thua. Công nhận xe ông ta nhìn xấu thật nhưng đó mới chỉ phiên bản mẫu, Phiên bản thị trường hay đời 2 đời 3 ra sao thì không ai biết.
nếu như chính phủ hỗ trợ vinaxuki vay vốn sớm. Nếu như khi chính phủ hỗ trợ để việc tái cơ cấu vinaxuki cho hyundai thì 3000 tỷ đồng đã không bị chôn chân, 3000 công nhân đã không bị mất việc, công nghiệp sản xuất ô tô đã không phải đứng trên nỗi sợ thua trên sân nhà.
Hãy nhìn những ưu đãi chính phủ dành cho liên danh toyota và ford mà so sánh với vinaxuki và thaco. Bây giờ thì ford và toyota đang đòi đóng cửa dây chuyền lắp ráp nếu không có ưu đãi. Còn thaco thì đầu tư sang ngành khác. Vina thì ngưng hoạt động.
Hãy nhìn chính phủ hàn tái cơ cấu deawoo hay chính phủ mỹ tái cơ cấu GM motor. Để xem vai trò chính phủ trong bảo hộ ngành ô tô như thế nào.
Lời cuối vinaxuki từng là một doanh nghiệp lớn, doanh nghiệp có hàng ngàng công nhân nuôi sống hàng ngàn hộ gia đình chứ không phải một hộ nông dân hay một doanh nghiệp nhỏ mà sống chết mặc bây. Bây giờ thì dù nợ hơn 1000 tỷ nhưng ngân hàng cũng đành chịu vì tài sản thế chấp bán không ai mua, mà cũng chả còn tiền để hoạt động. Tính ra hơn 3000 tỷ bị chôn vốn. Đó không phải là lãng phí hay sao? Trong khi đó nhìn vào vinashin, vinaline, vinacomin, evn và hàng loạt doanh nghiệp nghìn tỷ khác của nhà nước.

 

Cảm ơn lời tâm huyết của đồng chí
Nhưng chuyện kinh doanh nó không nhìn được từ ba cái "không ai biết" được
Vinaxuki giai đoạn trước và đầu 2000 là thương hiệu cực mạnh về xe tải nhẹ, xe tải trung, được nhà nước hỗ trợ nhiều, tại sao không tiếp tục tập trung vào ngành xe tải ?
Tiếp theo, Tại sao khi mà phiên bản mẫu còn chưa hoàn chỉnh đã dám nhập toàn bộ dây chuyền lắp đặt xe về ? Đây cũng là 1 vấn đề lớn bên ngân hàng họ không thể tin tưởng ông huyên Xuki được, ông quá mơ mộng mà không nghiên cứu rõ đối tượng, thị trường, thị hiếu khách hàng. Nếu bạn bảo đợi bản thị trường , đợi đời 2, đợi đời 3 thế thời gian đợi là bao lâu ? Liệu có khả năng thu hồi 3000 tỷ không ? sản phẩm liệu có thành công không ? cơ sở nào đảm bảo mẫu xe kia ra đọ được với đám xe Hàn xe nhật ở VN ?
đấy là những cái ông huyên Xu ki ông không trả lời được bọn ngân hàng nên người ta không thể nào mà tin tưởng giải ngân vốn được cho ông ấy
mà đừng so sánh với thaco với Vinfast, cả 2 thằng này điểm xuất phát và phương pháp làm thị trường của nó khác hẳn vơi Vinaxuki
Anh muốn người ta tái cơ cấu vốn cho anh thì anh phải cho được người ta thấy cái chiến lược cơ cấu của anh ra sao chứ không thể chỉ có khóc lóc viện lý do này lý do kia để mà được người ta cơ cấu
Mình phải nói lại 1 lần nữa, Ông huyên ông bỏ thị trường xe tải là cái sai của ông, đừng đổ tội cho cơ chế với chính sách

 

Bây giờ, vinfast nhập luôn về kìa nội địa tới luôn 40% (tới luôn dập khuôn xe). Theo như kinh nghiệm từ xuki thì vinfast nên lắp ráp xe từ từ đúng không?
Tóm lại đã là chuyện kinh doanh thì có thắng có thua. Khi đó xuki đã thua rồi. Cần phải tái cơ câu. Ông Kiên đã đồng ý bán công ty cho huyndai nhưng chính phủ đã làm gì? Đứng im nhìn, chỉ cần ra chính sách là có thể giải cứu một doanh nghiệp với hàng ngành lao động rồi.

 

Ai cũng chạy theo lợi ích cả ...mà toàn lợi ngắn .

 

Bạn nói như đùa, thế giờ công ty tư nhân làm ăn thua lỗ nhưng lại đòi chính phủ phải đứng ra giải cứu, các ngân hàng được chính phủ đề xuất giải cứu là tập trung quay trở lại ngành sản xuất xe tải nhẹ sao ông không nghe mà cứ đâm đầu vào nhập cái dây chuyền xe cá nhân loại nhỏ.
ngay từ đầu khi cái xe thử nghiệm ra đã bị nhiều người phản đối nhưng vẫn quyết làm, chả hiểu sao ông tự tin vkl vậy
Theo như kinh nghiệm của Xuki ấy, thì tiền mình không nhiều thì đừng có chơi ngông

 

Đến mức tái cơ cấu, chấp nhận bán mình cho huyndai. Thì chính phủ cũng không thềm giúp gì.
Ngân hàng chấp nhận cho vay nếu tập trung sản xuất xe tải. Chứ có phải là nhà nước?

 

Giai đoạn 2010 tới 2013 là giai đoạn lãi suất cực kì cao. Đến khi chính phủ cứu nền kinh tế sản xuất thì khi đó vina đã chết vì hết vốn lưu động rồi.
Nói tóm lại là kinh doanh có thắng có thua. Nếu muốn bảo vệ nền công nghiệp xe hơi thì những công ty như vinaxuki khi gặp vấn đề thì phải chính phủ phải can thiệp trực tiếp để cứu vãn. Như người mỹ đã làm với GM như là một ví dụ gần nhất.

 

Giai đoạn suy thoái kinh tếtừ 2011 đổ đi lúc ông sml bạn nghĩ nhà nước không can thiệp vào ngân hàng à
cái giai đoạn đó ếu can thiệp ngân hàng với tài chính thì giờ sml cả lũ rồi
Mà bảo rồi, ông không chấp nhận tái cơ cấu sản xuất thì giờ khóc ai, chưa kể tiền thì toàn tiền vay ngân hàng, vay nữa thì ông phải có kế hoạch rõ ràng, không có kế hoạch rõ ràng, đặt ra cái ảo mộng rằng cứ làm ra đống xe con giá rẻ bán là ai cũng mua trong cái giai đoạn suy thoái, thật là vl

Bạn so Vinaxuki với GM thì khác chó gì cống rãnh sóng sánh với đại dương
GM nó nuôi bao nhiêu cái nền công nghiệp phụ trợ của nước mỹ theo
trong khi Vinaxuki chỉ là cái công ty nhập động cơ, linh kiện, và cả vỏ xe, khung xe của trung quốc về lắp đặt
Bạn nghĩ cái VNXK nó đủ to để gánh được toàn bộ ngành sản xuất xe và công nghiệp phù trợ (thứ đếu tồn tại) không ?

 

Năm 2010 đến sản xuất xe tải còn không nổi vì khi đó cả nền kinh tế Việt Nam đứng yên rồi. Không phải tự nhiên mà vinaxuki hết vốn lưu động và chết lâm sàng đâu.
Trong năm đó ngân hàng còn sấp mặt với đống nợ xấu do nổ bds. Đến giờ còn nhiều ngân hàng vẫn còn ngáp ngáp nữa là. Chứ nói gì đòi cơ cấu lại vinaxuki.
Cho dù vinaxuki là quá nhỏ so với GM. Nhưng nếu không có những doanh nghiệp nhỏ đó thì không thể có GM được.
Đến bây giờ dù nợ ngân hàng còn lớn hơn vốn chủ của hagl. Mà bọn ngân hàng có dám xúm lại tái cơ cấu hagl đâu?

 

Vậy thì tóm lại bạn đang khóc lóc cái gì ?
À và bạn đừng nói như kiểu có doanh nghiệp nhỏ mới có GM, bạn đang hiểu sai khi nói vậy đấy
Thằng GM nó sống thứ 1 là nó có thị trường xuất khẩu (Đây là lập luận để nó cho rằng việc tái cơ cấu của nó là khả thi)
Thứ 2 GM nó còn liên quan đến các ngành sản xuất vật tư phù trợ cho oto như lốp xe, nội thất, v.v.v.v..... Đấy mới là những doanh nghiệp nhỏ mà nước mỹ phải giữ cho GM tồn tại để bảo đảm không có sự sụp đổ dây chuyền. VNXK thì ngoài tự đi mua 1 lô xích xông từ bên tung của về thì có kéo thêm thằng nào phát triển cùng không ? nếu không thì tại sao nhà nước phải ưu tiên cứu 1 thằng không dây dưa đến các ngành khác ?
trường hợp HAGL nó rất khác, bởi so với vốn và tài sản đảm bảo của HAGL bạn có thể đọc mấy dòng cuối của bài báo này để xem nó khác nhau thế nào. Tài sản đảm bảo nó có giá trị thì ngân hàng nó mới dám đầu tư, tài sản đảm bảo của VNXK là gì ? niềm tin ?

 

Chính phủ không có chính sách bảo hộ ngành sản xuất ô tô, cái mà nó đáng phải có.
Chính phủ không có chính phát triển các doanh nghiệp nội địa.
Khi doanh nghiệp tư nhân lớn gặp khủng khoảng, chính phủ không can thiệp (như hagl).
Hậu quả là 2000 tỷ vốn và 1000 tỷ vay bị chôn. Bán không được, mà tái hoạt động cũng không xong.