Cầu chữ Z

Cầu chữ Z 18 tỷ độc đáo ở Hà Nội, xế hộp nhìn mà 'thèm'

- Cầu bộ hành chữ Z đầu tiên ở Hà Nội được đầu tư hơn 18 tỷ đồng, chỉ dành cho người đi bộ, xe máy và xe thô sơ.

Cầu bộ hành chữ Z dành cho người đi bộ, xe thô sơ và xe máy qua đường Bắc Thăng Long - Nội Bài (Mê Linh, Hà Nội, nay là đường Võ Văn Kiệt), do BQL dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội làm chủ đầu tư.

Đây là công trình phục vụ nhu cầu đi lại qua đường của cán bộ, công nhân viên khu công nghiệp và người dân trong khu vực.

Cầu được khởi công từ ngày 8/12/2017, do vướng mắc về mặt bằng nên đến ngày 8/10/2018 mới hoàn thành và đưa và sử dụng.

Tổng mức đầu tư công trình này là hơn 18 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng hơn 14 tỷ, còn lại là phần giải phóng mặt bằng.


Cây cầu hình chữ Z đầu tiên ở Hà Nội mới được đưa vào sử dụng

Diện tích phần đất xây cầu vào khoảng 850m2. Bình diện cầu thiết kế dạng chữ Z (3 đoạn vuông góc): Cầu chính vượt đường Võ Văn Kiệt dài 60m; 2 nhánh dẫn tiếp cận cổng KCN Quang Minh và trung tâm thương mại Mê Linh Plaza.

Mặt cầu rộng khoảng 6,5m, trong đó phần đường dành cho người đi bộ 1,5m, xe máy và xe thô sơ chạy 2 chiều. Đường lên, xuống của người đi bộ được thiết kế tách biệt với xe máy và xe thô sơ.


Tổng mức đầu tư công trình cầu chữ Z là hơn 18 tỷ, trong đó chi phí xây dựng hơn 14 tỷ đồng


Cầu loại bỏ giao cắt giữa người đi bộ và các dòng phương tiện lưu thông trên đường Võ Văn Kiệt


Diện tích phần đất xây cầu vào khoảng 850m2. Chiều dài cầu vượt qua đường 60m


Mặt cầu rộng khoảng 6,5m, trong đó phần đường dành cho người đi bộ rộng 1,5m


Cầu duy nhất ở Hà Nội chỉ dành cho người đi bộ, xe máy và xe thô sơ, cấm hoàn toàn ô tô


Có 1,5m cho người đi bộ


Hệ thống biển báo, biển cấm được cắm ở giữa và đầu đường dẫn lên cầu


Đường dẫn cho xe máy và xe thô sơ




Ông Lê Văn Thi, nhân viên bảo vệ khu công nghiệp Quang Minh cho biết: "Các công nhân rất phấn khởi khi cầu được đưa vào sử dụng. Từ khi có cây cầu, việc đi lại của chúng tôi dễ dàng và an toàn hơn"


Đường lên, xuống của người đi bộ được thiết kế tách biệt với xe máy và xe thô sơ


Bình diện cầu thiết kế dạng chữ Z (ba nhánh vuông góc)


Cầu chính bắc qua đường Võ Văn Kiệt, 2 nhánh dẫn tiếp cận cổng khu công nghiệp Quang Minh và trung tâm thương mại Mê Linh Plaza

http://vietnamnet.vn/vn/thoi-su/an-...-dao-o-ha-noi-xe-hop-nhin-ma-them-485368.html

 

Chả giống chữ Z lắm.
Ta mà làm thì chơi hai khúc cua là góc nhọn luôn cho vui.

 

sao k làm thêm 1 nhánh nữa cho ra chữ này

 

Đây là chữ Vạn.....

 

Cầu vượt nhẹ dành cho xe máy, bỏ bớt 2 đường xuống ngược chiều 2 bên ( kiểu chữ H theo lí luận của lều báo, độc đáo cái đéo gì ở đây )

Nazi mà

 

Thế nao cũng có hàng rong rồi chở hàng quá tải chạy lên

 

sao ko phải chữ S cho dễ đi

 

nếu xây dường chéo có phải tiết kiệm được khối tiền không :v

 

Trong khi đó Hải Dương đã có từ lâu và có mái che .
10 cầu vượt sẽ được xây trên QL5, nhiều nút giao được cải tạo, nhiều đoạn đường lắp thêm dải phân cách, thêm nhà chờ xe buýt… nhằm đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và người dân sinh sống ven QL này.


Cầu vượt đường bộ tại km57 trên QL5 đã hoàn thành
“Tới đây, khi đưa 10 cầu vượt vào khai thác, chắc chắn tại đây sẽ không còn xảy ra tai nạn đáng tiếc”

Ông Nguyễn Tiến Trọng - Phó tổng giám đốc Ban QLDA ATGT

Sáng 4/6, trao đổi với PV ngay trên công trường tại QL 5 đoạn qua Hải Dương, ông Nguyễn Tiến Trọng, Phó tổng giám đốc Ban QLDA An toàn giao thông (ATGT) cho biết các đơn vị đang nỗ lực thi công để có thể hoàn thành dự án trong tháng 7. Đây sẽ là công trình kỷ niệm 40 năm quan hệ hợp tác giữa Việt Nam - Nhật Bản.

Ông Trọng cho biết các hạng mục trên nằm trong dự án Tăng cường ATGT trên các quốc lộ ở phía Bắc Việt Nam sử dụng nguồn vốn ODA của Nhật Bản. Với tổng số tiền 256 tỷ đồng, Ban QLDA ATGT sẽ triển khai xây dựng 10 cầu vượt cho người đi bộ, xe đạp, xe máy; mở rộng 2 cầu hẹp và mở rộng nền đường.

Dự án còn cải tạo, xử lý 15 nút giao lớn nhỏ, xây dựng 32 nhà chờ xe buýt, 7 cụm đèn tín hiệu giao thông… tại các điểm giao giữa đường bộ và đường sắt tại thị trấn Như Quỳnh, chợ Đường Cái, Khu công nghiệp Phố Nối A thuộc tỉnh Hưng Yên, các điểm giao với đường vào TP Hải Dương, các Khu công nghiệp Nam Sách… nơi luôn tiềm ẩn nguy cơ TNGT bởi các điểm sang đường chưa hợp lý.

Hiện dự án đang hoàn tất những hạng mục cuối cùng. Tuy nhiên còn vướng mặt bằng ở một số điểm do người dân chưa thống nhất phương án đền bù, Ban QLDA đã kiến nghị UBND tỉnh Hải Dương chỉ đạo sớm bàn giao mặt bằng để dự án về đích đúng tiến độ, phát huy hiệu quả.

Tại 2 cầu vượt lý trình Km 52 và 57, nhà thầu thi công đang hoàn thành những hạng mục cuối như lắp đặt đèn chiếu sáng, bó vỉa. Kỹ sư Trần Cao Cường, Phó giám đốc Ban Điều hành thuộc Cienco4 - Chi nhánh Hà Nội, đơn vị thi công cho biết, đến nay các hạng mục chính nhà thầu đang tiến hành hoàn thiện, mặc dù chưa chính thức đưa vào sử dụng nhưng nhiều người đã bắt đầu sang đường bằng cầu vượt chứ không dám mạo hiểm băng qua dòng phương tiện như trước.

Chiều 4/6, khi PV có mặt tại nút giao giữa QL 5 với Khu công nghiệp Phố Nối A, các nhà thầu đã lắp đặt xong hệ thống đèn tín hiệu, công việc còn lại của đơn vị thi công là mở rộng hành lang phía Khu Công nghiệp, khi hoàn tất sẽ giải quyết dứt điểm tình trạng xung đột giao thông giữa Khu công nghiệp này với QL5.

Ngay gần điểm thi công, anh Lê Chiến Thắng - công nhân khu công nghiệp Phố Nối cho chúng tôi biết, hàng ngày anh và bạn bè phải rất vất vả mới băng qua được QL5, bởi mật độ phương tiện dày đặc. ”Biết là sai, là nguy hiểm nhưng cứ đi cố vì đi vòng lên đến điểm quay đầu thì xa quá. Giờ có cầu vượt, chắc không còn ám ảnh tai nạn nữa”, anh Thắng nói.

 

Nếu cầu vượt để xe đi mà để khúc cua gắt 90 độ như vầy thì mình thấy thằng nhà thầu nó óc chó thế nào ấy...

 

mình cũng éo hiểu tại sao nó ko làm chữ S....

 

Hay Chữ Z là chữ đầu tiên, sau đó sẽ có nhiều cây cầu là các chữ khác. Cuối cùng tạo thành 1 từ hoàn hảo: ZIỆP BANG

 

Chả sao. Vì như thế xe sẽ ko đi được nhanh. Và góc rộng thế kia éo lái nổi thì đừng đi xe máy nữa.

 

xem ánh 1 thì nhỏ thật, chứ xem ảnh chụp lòng đg mới thấy to :d
Tuy nhiên đúng là tại sao ko làm thành đường chéo nhỉ?

 

à rồi, sợ nhịp cầu dài quá ko làm đc

 

Ta nghĩ xây vuông vức như vậy nó dễ và chắc chắn hơn chữ S hay đường chéo chứ
Hóng team thợ hồ vào nhận định

 

Chữ s khó làm nhịp hơn. Nhưng mà có mẹ gì hot đâu

 

đường chéo thì cái gầm cầu thò ra đường quá thấp sao xe ở dưới đi đc. Chữ S thì có vẻ ok hơn nhưng dường như khó xây

 

Cái cầu này đi qua suốt.

Tại sao ko chéo? Tại vì để cho độ dài bắc ua đườngnó bé lại, đỡ cảm giác tù mù( giống như các đoạn dẫn lên cầu vuwowtjl. Cầu này bọn nó thi công nhanh, tầm 1 tuần là đi đươck rồi.

Vấn đề là dân vẫn đi ở dưới!

 

Góc chéo xíu giảm góc cua thì ổn hơn, mà thôi mình cũng không ở đấy