[Ver 11] Phương tiện xe cộ box Thư Giãn : từ xe đạp tới máy bay

Ở ngoài nhìn con Bandit ok hơn trong hình đó.
Công nhận đầu con Raider gắn lên thân naked hợp ghê.

 

mấy anh tài chê đầu xấu, yên khó chở 2. Anh Su liền chơi quả đầu raider, quất thêm cái yên liền. Fan service tốt thế còn gì cơ mà đội đặt tên sản phẩm chất vãi, hết raider tới bandit

 

Banh đít nhé

 

theo như thanh niên đi cbr150 ở trên thì chỉ cần cái bầu hơi cho pô độ là đủ, cảm biến tự tune được ecu với pô độ luôn còn đi bài pô xăng lửa chỉ là thợ xe lừa gà bán đồ thôi .

cần gì pô xăng lửa thay cái lọc gió + bugi đi cùng pô zin là đã có khác biệt rồi chắc nó thay nhầm đồ giả nên hận thằng thợ xe lừa nó cái bugi 200k

 

Thì tuỳ cảm nhận đi ha, tao đúng 12k thay bugi, lọc gió và cảm giác chả khác mẹ gì, thay nhớt xong chắc cảm giác còn rõ hơn, và tao éo phải là người duy nhất cảm nhận vạy

 

ok dude

 

ta định rodai xong chạy đi độ Ecu để chơi bô độ luôn. mới về zin lại hnay để rodai 1000km cho chắc cú.

giờ trên thị trường thấy có 2 hãng làm đc là Năm hổ với moto2k, năm hổ thì giá mềm hơn tầm 2t5-3tr còn moto 2k thì gấp đôi 5 củ mấy. ko biết có ai rành mảng này ko cho ta xin chút kinh nghiệm

 

cả 2 chỗ chưa đi, nhưng thằng 2k ta có ghé vài lần trước khi nó có dàn dyno thì xl` là chính, nói 10 tin 3-4 thôi. Tốt nhất vô mấy hội pkl nghe ngóng hỏi thăm rồi quyết định.

 

Nếu đi map ecu thì nhớ nói map bài chạy phố hằng ngày .chứ sợ ko dặn dậ map kiểu xe bơi đua chạy xe khoa chịu lắm .
Mà map lại ecu thui. Hạn chế mở tua máy để tránh mấy vụ cong súp bắp

 

cám ơn các bác

lên pô yoshimura nghe ấm ấm vừa tai . chạy 2-3 ngày thì ko bị nổ khi thòng ga hay bị hup gì hết nhưng đề pa có vẻ yếu hơn chút, mà thấy chưa rodai xong nên khó biết quá vì tiếng p ô nó át mẹ tiếng máy, ko biết máy móc có êm khi hết rodai ko nên thôi quay về zin đi hết rodai đã rồi lên

ra nhờ thợ về lại po zin tụi nó cười bảo sáng giờ mấy chiếc rồi


thêm vụ 363 ra quân đêm chụp mấy chiếc thay đổi kết cấu nữa nên cũng hơi ngại

mà ở đây có ai độ côn dầu chưa ? ta làm côn thắng 1 bình nhỏ nhỏ nhìn cũng mê nên tính làm 2 bình 2 bên luôn .

 

Chắc do xe nhỏ nên khó cảm nhận thay đổi thôi. Chứ đúng bài thì thực tế nó là như vậy, lên dyno test biết ngay mà. Map lại ecu là bắt buộc nếu muốn nâng công suất xe luôn. Xe zin mà map lại ecu cũng đã khác rồi chứ đừng nói thay các thứ khác nữa. 1 cái nữa nếu chú ý thì thấy bô độ 99% là nhẹ hơn bô zin rất nhiều, nên xe nhẹ hơn mấy kg, đi cảm giác khác ngay.

 

Không biết xe bé thế nào chứ xe to thì pô zin luôn có cái bầu catalytic converter để kiểm soát khí thải. Cái đó phải 3-4kg nên bỏ ra thì nhẹ hơn nhiều. Nếu lắp pô được thiết kế sẵn cho xe thì thường không phải map lại ECU. Đi không hụt hơi. Còn nếu mấy con pô thái thì không biết thế nào. Mình chạy Scrambler lắp pô Zard không cần chạy dyno nhưng không bị hụt ga.

 

Trong 1 diễn biến khác, R15 ở Ấn đã được trang bị abs 2 kênh từ hãng, giá bằng 1/2 ở VN, nhưng do không có usd

 

tụi nó có dịch vụ 'lên abs' ở vn nè. nghe nói 5 củ.

 

từ 5-8 củ, hàng tàu, bữa giờ kiếm hỏi han mà không thấy ai trả lời độ bền như nào.

 

lên R15 xong giờ lại ghiền tiếp cbr600 (((((

 

Ya cũng sắp phân phối R6 ở VN, cơ mà éo có tiền mua

 

Thiệt chứ đường vn xe chạy kiêng thôi các bạng , mua để đi lại thường xuyên thì 150-300 là đệp dồi.

Ta đang chờ ổn việc rồi tính tiếp haizz

 

Con R15 lên hết bài đồ kiểng thì nhìn cũng ngầu lòi cmnr, vì nó to khác gì bọn pkl đâu . Nhìn khéo còn hầm hơn thằng Ninja 300. Cứ thay pô rồi vừa chạy vừa tưởng tượng vậy .

Đang gom lúa đầu tư con Rebel 250, đi sport + underbone mãi cũng chán r.

 

Bọn 150 nhìn còi xương thì đắp sao cho nó cơ bắp bằng bọn phân khối lớn hơn được.