[TT] Vinfast yêu cầu cao hơn BMW ? Real or Seeder ??:D??

Một vòng dây chuyền lắp ráp xe Vinfast - Yêu cầu vật liệu, mật độ mối hàn cao hơn cả xe BMW

Đầu tuần này mình có dịp đi xem trước nhà máy sản xuất xe hơi Vinfast (VF) và có rất nhiều thông tin thú vị muốn chia sẻ cùng anh em. Dự kiến nhà máy sẽ chính thức khánh thành vào khoảng giữa tháng sau để đi vào sản xuất thương mại các mẫu xe hơi Vinfast cho thị trường.

Chính xác thì đợt này mình được tham quan 2 khu vực chính là xưởng Thân Vỏ và xưởng Lắp ráp của Vinfast. Đã từng đi xem nhiều nhà máy sản xuất xe hơi trên thế giới như Toyota ở Nhật, Isuzu ở Thái Lan, cảm nhận đầu tiên của mình về môi trường làm việc bên trong nhà máy sản xuất xe hơi Vinfast là rất khang trang, sạch sẽ. Ngoài ra, yếu tố hiện đại cũng hiện diện tại đây thông qua chi tiết robot tự hành vận chuyển các linh kiện của xe.



Bắt đầu ở xưởng Thân vỏ, mình có duyên gặp một anh bạn làm quản lý chất lượng tại đây và được bạn này chia sẻ rất nhiều thông tin thú vị. Đầu tiên là công việc hàn khung gầm và thân xe VF đều được thực hiện bởi robot. Lý do là robot có thể hàn chuẩn xác hơn con người và tiếp cận được nhiều vị trí không thuận lợi. Các cánh tay robot đều được kiểm tra lại độ chính xác sau vài trăm ngàn lần hàn nhằm đảm bảo sự đồng nhất về mặt chất lượng.

Tuy nhiên, 2 thông tin bất ngờ nhất được anh bạn này chia sẻ lại liên quan tới xe, chứ không phải về dây chuyền. Cụ thể 2 mẫu xe VF LUX A2.0 (sedan) và SA2.0 (SUV) có mật độ mối hàn trong phần khung cao hơn cả 2 chiếc BMW 5 Series (F10) và X5 (F15) mà nó được phát triển dựa theo. Bên cạnh đó, yêu cầu chất lượng nguồn vật liệu khung gầm, thân vỏ của VF dành cho 2 mẫu xe này còn cao hơn cả BMW.



Thật sự khi tiếp nhận 2 thông tin kể trên mình ngạc nhiên lắm, nhưng nửa tin, nửa vẫn còn nghi ngờ. Thế nên mình quyết định kiểm tra thông tin thông qua một anh bạn đã từng làm trợ lý cho chủ tịch VF trong thời gian đầu. Anh này phụ trách mảng đi kiếm các đối tác nước ngoài về cho VF, nhưng hiện không còn công tác tại VF nữa. Kết quả là ảnh xác nhận những thông tin trên hoàn toàn có cơ sở. Lý do là vì VF xác định đầu tư về mặt chất lượng để tạo niềm tin. Ngoài ra, việc mật độ mối hàn cao sẽ giúp cho thân xe 2 mẫu LUX A và SA thêm phần vững chắc hơn.

Thêm một thông tin nữa, 2 mẫu xe VF LUX sẽ sử dụng phần lớn vật liệu thép cho các chi tiết khung gầm, thân vỏ. Chỉ có phần khung phụ khoang động cơ là được làm bằng nhôm cho trọng lượng nhẹ và giảm thiểu rung động trong quá trình vận hành. Tỉ lệ vật liệu nhôm trong phần khung vỏ xe như vậy vẫn hơi ít so với những mẫu xe cao cấp khác trên thị trường hiện nay, nhưng bù lại sẽ giúp chủ xe tiết kiệm được chi phí sửa chữa. Vì vật liệu nhôm khi bị đâm đụng thì chỉ có thay mới, chứ không thể tận dụng sửa chữa lại được.


Phần khung phụ (subframe) nơi đặt khoang động cơ là chi tiết được làm bằng nhôm hiếm hoi trong kiến trúc khung gầm, thân vỏ xe VF LUX.

Ở xưởng lắp ráp, các chi tiết còn lại của xe như động cơ, hộp số, nội thất sẽ được gắn vào dựa trên phần khung vỏ để tạo nên chiếc xe hoàn chỉnh. Các xe trước khi đến tay khách hàng sẽ qua những bước kiểm định và chạy thử. Tại đây, mình cũng có dịp soi bên ngoài những xe LUX SA và A tiền sản xuất (pre-production) thì thấy các chi tiết cũng khá ổn.

Ở góc độ của mình, mình không quan tâm lắm việc VF đã xây dựng nhà máy thần tốc như thế nào. Thay vào đó mình rất muốn biết sản phẩm sau khi hoàn thiện có thật sự tốt như những những thông tin mình được chia sẻ hay không. Mình mong chờ tới ngày được lái thử những chiếc VF LUX SA và A phiên bản hoàn thiện, có lẽ sớm nhất là trong tháng sau.

 

Đọc phát nghĩ ngay đến giọng văn của Tinh Tướng.... Y như rằng.
Đọc xong cả bài thấy chả có dẫn chứng gì cả. Toàn thấy nói mồm à. Mà không hiểu nhiều mối hàn hơn là nhiều hơn bao nhiêu ?

 

Rác

 

Mật độ mối hàn là cái quần què gì vậy, nó có quan trọng ko ? Search google ra 13 kết quả, trong đó 11 kết quả là bài viết về Vinfast như bên trên, thì có 2 kết quả bên ngoài, nhưng cũng đéo có giải thích mẹ gì hết ....

 

Có cả seeder vf à

 

Hơi bị nhiều vào rộng.
Vỉngoup đang dùng đội quảng cáo bất động sản vào quảng cáo xe hơi.

 

Mật độ mối hàn có làm xe đắt hơn ko

 

chắc là có và quan trọng lắm nên mới phải viết bài báo thế kia cơ mà... Có thể đây sẽ là yếu tố làm nên thương hiệu của VF, sẽ được ghi vào kỉ lục Guinness xe có nhiều mối hàn nhất vũ trụ ...

Tạo ra một chiếc xe có giá trị vô biên, tốc độ vô hạn , an toàn vô đối .... nhờ "mật độ mối hàn" cao hơn cả yêu cầu BMW

 

Vin toàn chơi kiểu oral marketing

 

Toàn ba cái trò xàm lông.

Tôi nghĩ cái mật độ nó đâu quan trọng bằng chất lượng mối hàn. Bọn nó hàn là hàn khít có bao giờ chấm chấm gì đó đâu.
Nhưng mà kệ đi, nó đâu chứng minh là xe nó yếu hơn đâu. Cái thông tin này để cho bọn seeder có cái mà seed, bọn xl trên mạng có thông tin mà xl

 

Tinh tế thì phải xe nguyên khối chứ phải hàn với ghép là ko ăn thua rồi

 

Cỡ này thôi được rồi anh , mà chắc đéo có đâu . Cái công nghiệp này nó tổng hợp từ bao nhiêu là thứ nhỏ để đến cái to , chơi nhảy cóc thì thường ra kiểu nửa nạc nửa mỡ thôi à ...

 

tao tưởng giờ cao cấp thì phải làm nguyên khối ít hàn chứ . Hàn càng nhiều càng xấu mà

 

Càng nhiều seeder đăng bài vf càng thấy bọn vf này lởm

 

ko có tiền mua, đi ra

 

Viral chứ

 

Rác vlon. Vote tế

 

Cao hơn nhưng vẫn thiếu chắn bùn :(

 

Thật ra các pạn siêng click vào hình thì cũng thấy nhiều thứ , cái mật độ mối hàn nó cũng thể hiện trong hình còn gì

 

Xe của Vin không dành cho người thu nhập thấp, đéo quan tâm.
Mà tầm có tiền mua 4 bánh mà đi thì chắc cũng không đến nỗi bị thuốc mà mua Vin đâu nhỉ.