LD - Nghiên cứu cơ chế Nhà nước thu phí đối với các tuyến đường Nhà nước đầu tư

10/06/2021 | 14:33


Thủ tướng Phạm Minh Chính phát biểu tại buổi làm việc với Bộ Giao thông vận tải. Ảnh: Nhật Bắc
Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu đề xuất cơ chế Nhà nước thu phí đối với các tuyến đường Nhà nước đầu tư để tạo nguồn vốn tái đầu tư phát triển giao thông vận tải, báo cáo cấp có thẩm quyền để sửa đổi, bổ sung các quy định có liên quan.

Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại cuộc họp về tình hình thực hiện nhiệm vụ công tác của Bộ Giao thông vận tải giai đoạn 2016-2020 và nhiệm vụ trọng tâm năm 2021, giai đoạn 2021-2025.

Theo thông báo, trong xây dựng thể chế và rà soát chính sách, Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng bộ Giao thông vận tải trực tiếp chỉ đạo công tác xây dựng pháp luật, cơ chế, chính sách; hoàn thành việc rà soát, sửa đổi, bổ sung và đề xuất sửa đổi, bổ sung để khắc phục những tồn tại, bất cập trong các văn bản quy phạm pháp luật của ngành giao thông vận tải ngay trong năm 2021 để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét giải quyết.

Thủ tướng lưu ý bộ lắng nghe ý kiến của người dân, doanh nghiệp, địa phương để chủ động nghiên cứu, đề xuất cơ chế, chính sách thu hút nguồn lực xã hội trong bối cảnh nguồn lực ngân sách hạn chế; ngân sách Nhà nước chỉ đóng vai trò là vốn mồi, có tính chất hỗ trợ.

Thủ tướng yêu cầu bộ nghiên cứu đề xuất cơ chế Nhà nước thu phí đối với các tuyến đường Nhà nước đầu tư để tạo nguồn vốn tái đầu tư phát triển giao thông vận tải, báo cáo cấp có thẩm quyền để sửa đổi, bổ sung các quy định có liên quan.

Về công tác tổ chức cán bộ, phòng chống tham nhũng, Bộ Giao thông vận tải rà soát, tinh gọn tổ chức bộ máy bên trong theo hướng giảm đầu mối, giảm trung gian, giảm cấp phó và bảo đảm hiệu lực, hiệu quả, thực hiện nguyên tắc trong phân công công việc, bảo đảm một cơ quan thực hiện nhiều việc và một việc chỉ giao cho một cơ quan chủ trì thực hiện và chịu trách nhiệm chính. Bộ cần rà soát khắc phục tình trạng trùng lắp, chồng chéo chức năng, nhiệm vụ, lĩnh vực quản lý và cắt giảm các đầu mối trung gian.

Bộ cũng cần cần tăng cường công khai, minh bạch, dân chủ, công bằng trong mọi hoạt động; tiếp tục và cương quyết đẩy mạnh phòng chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực, quan liêu một cách hiệu quả và tránh phô trương hình thức; kiên quyết ngăn chặn, đẩy lùi, chấm dứt tình trạng nhũng nhiễu phiền hà cho người dân và doanh nghiệp trong giải quyết công việc.

Ngoài ra, Bộ được lưu ý cần tập trung khẩn trương xây dựng, trình Thủ tướng Chính phủ các quy hoạch ngành quốc gia thuộc lĩnh vực giao thông vận tải đáp ứng yêu cầu trước mắt và tầm nhìn lâu dài, bảo đảm gắn kết, đồng bộ, hiệu quả trong cả 5 lĩnh vực (đường bộ, đường sắt, hàng không, hàng hải, đường thủy nội địa) phục vụ phát triển kinh tế-xã hội quốc gia từng thời kỳ.

Trong đó, Bộ phải xác định những nhiệm vụ, công việc trọng tâm, trọng điểm, phát huy tối đa các nguồn lực, tiềm năng khác biệt, cơ hội nổi trội, lợi thế cạnh tranh sẵn có về điều kiện tự nhiên, kinh tế-xã hội, ưu thế của từng vùng để tập trung nguồn lực; có cơ chế ưu đãi, hỗ trợ phù hợp nhằm tạo điều kiện phát triển tối đa trên cơ sở lợi thế của từng lĩnh vực.

Bộ cần nghiên cứu đề xuất phân cấp là cơ quan có thẩm quyền và tiết kiệm ngân sách để giải phóng mặt bằng cho UBND các tỉnh, thành phố có điều kiện huy động về nguồn lực và có nhu cầu thực hiện đầu tư hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia đối với các dự án đi qua địa bàn để tăng tính chủ động, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, thuận lợi trong công tác giải phóng mặt bằng và cung cấp nguồn vật liệu xây dựng...

Địa phương nào chưa bố trí vốn để thực hiện tốt công tác giải phóng mặt bằng thì cương quyết chưa triển khai đầu tư, bố trí vốn xây lắp để làm vốn mồi.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Văn Thành chỉ đạo hoàn thiện các quy hoạch ngành quốc gia thuộc lĩnh vực giao thông vận tải, bảo đảm chất lượng, tiến độ phê duyệt.


Nghiên cứu cơ chế Nhà nước thu phí đối với các tuyến đường Nhà nước đầu tư | Tin tức mới nhất 24h - Đọc Báo Lao Động online - Laodong.vn

 

tăng phí thôi chứ gì nữa mà ngại

 

Nói nhỏ thôi bạn

 

Người ta nói "Thu thuế cũng như "vặt lông vịt", đừng để kêu toáng lên"

 

Lại đặt thêm thuế à?

 

Thuế má gì ở đây. Thu phí là thu cho đỡ phí

 

vậy những cái phí cầu đường kia thì dùng bảo trì ?

 

Ủa rồi thuế tao đóng đâu

 

Thuế mẹ đẻ thuế con !!!

 

Thế phí bảo trì đường bộ nó vào đâu?

 

Nhà nước dùng tiền dân để làm vốn đầu tư sau đó thu phí dân các công trình do nhà nước đã dùng tiền dân đầu tư.
p/s ai cho xin cái gif...

 

Thuế mẹ đẻ phí con chứ

Hay còn gọi là mỡ nó rán nó.
Cơ mà, nhân dân có quyền ko sử dụng đường do NN xây nhá

 

Nhà nước đứng ra làm BOT luôn, giờ ta đã có Tư bản nhà nước, phần nhà nước thì đóng thuế phần tư bản phải trả phí

 

Địt mẹ tiền thuế thu xong bốc hơi hết rồi à?

 

Á đù tư bản độc quyền đỉnh cao nè bây, chẳng mấy chốc mà lên chủ nghĩa xã hội đế chế đông lào sắp gầm ra lửa

 

có 2 thắc mắc mong anh em nào giải đáp hộ:
1, cái này có nước nào làm chưa?
2, cái này là thủ tướng nghĩ ra, tham mưu cho thủ tướng, ngành giao thông tham mưu rồi thủ tướng đề xuất lại.... mà quan trọng gì, thủ tướng nói ra mà

 

Thôi, ngân sách đang thâm hụt lắm dồi, đúng ra người dân phải chủ động đề xuất chứ ko phải chờ Thủ tướng mở lời trước vậy đâu. lắp hộp đen giám sát 100% ô tô, phí tính theo KM, trừ vào tài khoản ký quỹ ban đầu 200 triệu. Mỗi km trả 1000đ, khi còn dưới 10 triệu ko nộp tiếp thì bị phạt.

 

chúng ta phải vui mừng vì đóng góp cho Nhà nước phát triển.
Khi đó nhân dân sẽ vui sướng vì góp phần đóng góp.
Có trách nhiệm hơn trong việc bảo vệ các con đường.

.
.
Đây mới chỉ là nghiên cứu dò xem phản ứng của ND thôi .
Nếu ND đồng thuận thì sẽ triển khai mạnh mẽ