Đào hầm trữ thức ăn thôi - Year 3: Road to 30/4 [Tổng hợp tin tức về Covid-19]

Vì Việt Nam không ngờ là mình bị dịch đến mức này, và không có kinh nghiệm làm việc ở quy mô lớn/rất lớn. Vũ hán là thủ phủ cấp khu vực như đà nẵng mà nó lên đến 2 mấy triệu người, HCM đại đô thị quốc gia có 10tr người, nên kém hơn là dễ hiểu. Còn không ngờ thì... 30/4 và 1/5 mới cách đây hơn 2 tháng chứ mấy.

Thôi SG đi trước HN theo sau, cố lên.

 

dĩ nhiên là về quy mô kte, khkt 2 bên khác quá, cơ mà những cách mi nói, đòi độc tài blah blah thì nó cũng same same như thằng kia, nên bàn 1 hồi cũng khó tránh so sánh đc

 

Nói chung gì thì gì cũng phải đến lúc triển khai sao đảm bảo chuỗi cung ứng ngay trong tháng 7 này, chứ nếu không thì chắc chắn là đói. Chẳng những dân đói mà cán bộ cũng sẽ đói. Lúc đó làm sao mà chống dịch nổi.

 

vẫn ko hiểu lập chốt chặn xe tải làm gì? có mỗi thằng tài thì spam test nhanh 2 đầu đi-về là đc. lập chốt để kiểm soát xe con vs xe khách thôi chứ xét cả tải hình như năm ngoái cũng đâu có

 

https://vt.tiktok.com/ZGJBLqxod/
Nhìn ám ảnh vl.

 

Có 1 phương pháp đã đc áp dụng ở biên giới là đảo container.

 

chất hàng lên ga biên hòa
tàu kéo vào HCM xả hàng

cả nghìn tấn cũng được

 

Tàu cuối cùng nó toang mỗi Vũ Hán vì là chỗ đầu bục ra, chứ còn lại còn ổ dịch nào tè le đâu .

Mà nói chứ, tuyến vận tải của Tàu nó khủng khiếp vl lắm, ko chỉ riêng xe tải mà còn tàu hàng nữa. Tới h tui vẫn còn ấn tượng quả đặt taobao hàng trên bắc kinh, 24 tiếng sau nó báo hàng đã rời khỏi kho đông hoản & trên đường về VN

Trong khi nó mở tuyến bộ chuyên biệt làm song song các tuyến khác thì bản thân tuyến bộ đó quy mô ko quá lớn (so với quy mô chung, VH như cái hub) mà cũng ko phải là tuyến huyết mạch, chẳng qua nó đến nơi dễ hơn & đường bộ vốn là khó kiểm soát nên chăm sóc đặc biệt.

VN làm ko nổi đâu, do hạ tầng mình phụ thuộc gần hết vào đường bộ. Thằng Tàu nó như 10 phần sức bỏ ra 1 2 phần làm tuyến cung ứng đặc biệt, còn VN mà áp dụng vô SG thì lại như 10 phần sức bỏ ra 7 8 phần, gãy.

 

Tuyến đường thủy từ các tỉnh miền Tây lên Sài Gòn mạnh lắm nhé, nhưng chưa nghe thấy nói gì tới.

 

Giờ mỗi tỉnh sẽ lập riêng 1 đội xe cố định có gắn biển đặc biệt để thông luồng. Tỉnh sẽ trực tiếp thu nhận nông sản hàng hóa từ dân thay cho vai trò thương lái. Luồng xanh từ các tỉnh cứ thẳng tiến các kho hcm thôi. Khó khăn chỗ nào? Quan trong la các tỉnh có chịu cực hỗ trợ hay ko? Câu hỏi này chắc nhờ TW ra lệnh.

 

Đi đường biển ko đảm bảo đc thời gian cho thực phẩm tươi đó chứ :(

 

Ghe máy từ Bến Te chỗ ta đi lên Sài Gòn mất có mấy tiếng thôi. Dư sức chuyển hàng luôn. Chủ yếu là công tác tổ chức. Cái đó mới khó. Nhà ta bán dừa thương lái nó toàn lấy bằng đường thủy đấy.

 

tưởng đường thủy lẹ hơn, có kẹt gì đâu

 

Công tác tổ chưc liên tỉnh là cái phức tạp và cực vất vả. Nếu ở TW ko trực tiep ra lenh và điều hành thì ko thể nào miền nam làm dc lun

 

cái gương bắc ninh nó toang như vậy mà éo biết nhìn. Chán đời dây dưa ra cả 2 tháng rồi giờ 16. 16 giờ là đi hốt f0 chứ làm được cái đéo gì nữa. Cứ đà này phải tầm 1 tuần nữa mới bắt đầu giảm. Chỉ sợ ko tải nổi thôi. Ông anh bên bs răng hàm mặt bị kéo đi tăng cường rồi

 

Vẫn bị thành nhóm tư như xe tải nên khó kiểm soát đúng hk

Kèo vẫn căng lắm. Cmn ngoài miền Tây mà có xe lửa thì đỡ biết bao nhiêu...

 

Làm kho trung chuyển ở đầu ra vào khu vực kiểm soát rồi trong khu chuyển đi thì có gì khó không nhỉ?

 

H f0 còn méo hốt nổi chứ hốt đc cũng đỡ

 

Vđ là nhà nước không tổ chức thực hiện

 

Bất cập của đường thủy lẫn đường sắt là khâu chất lên dỡ xuống, tại sớm muộn gì cũng phải có 2 chặng đầu cuối là xe tải, còn quãng đi thì lẹ rồi