[Tiền Phong] Góc chơi cực ngu

kinh vcl

 

lí thuyết hả , thế nên mới nói mình thực tế đi chả ai chặn hay quản lúc đó cả xe bus nó chở tới khách tự lên thang máy bay thôi , nên thực tế mới nói em này không lên mà đi qua hàng bên cạch

 

Vưn

 

Dáng vậy thì lại thấy thẳng đuột quá .

 

bay mấy chục chuyến rồi chưa dc ai nhắc cho là không dc đi lung tung khi chờ lên máy bay, cơ mà tâm lý là lên máy bay càng nhanh càng tốt nên mình cũng chả quan tâm lắm, ngoan ngoãn nghe chỉ đạo của ekip, chưa kể thường lúc lên máy bay thì xunh quanh không có máy bay khác di chuyển...

con này khả năng là lẻn ra góc có máy bay di chuyển để đú bẩn, mà thế thì đi khá xa. trường hợp này ekip xử lý dưới khu vực đường băng không ăn phạt hơi phí, đơn giản là ko hoàn thành nhiệm vụ bảo đảm an toàn :(

đen :(

 

Do chúng nó ko nghĩ có đứa dở hơi làm thế nên ko kịp tóm đó Quả này lên mạng là ối đứa phải giải trình với kỷ luật tại sao lại để khách đi lung tung r.
Còn ko thì lần sau cứ thử đi qua vạch đỏ (chia làn trên clip) là có câu chuyện vui ngay. Trước có cháu an ninh sân bay thực tập ngơ ngơ bước chân vô khu vực đó khi máy bay đang vào bãi đỗ (trước mũi nhưng ngoài rìa) còn đuổi thẳng cổ nữa là mấy con lăng quăng này.

 

https://streamable.com/dalou5

 

Fake lòi

 

Nhìn giống fake vậy

 

Vụ này lâu rồi, fake

 

Vậy nên mới nói các ông ko khoanh vùng khu vực khách được di chuyển đấy. Tất nhiên về mặt nào đó có thể nói nó sai kiểu thiếu hiểu biết, chứ ko phải sai kiểu thấy biển cấm mà vẫn đi vào.

Giả dụ nó đi lên máy bay của nó nhưng phạm vi di chuyển ko được quy định rõ ràng (trong trường hợp này là nhân viên mặt đất phải giám sát), thì về lý thuyết nó đi 1 vòng sân bay rồi lên máy bay của nó cũng là ko vi phạm gì. Tui ko rõ nó đi bao xa khỏi khu vực máy bay của nó nhưng trong clip nó đến cái vạch đỏ là dừng lại thì biết đâu nó hiểu là phạm vi của nó là tới tận đấy?

 

How did Air India technician get sucked into the aircraft engine?
Here's how fatal accidents can occur at the airport.

India Today Web Desk
New Delhi
December 17, 2015
UPDATED: December 18, 2015 15:02 IST



An Air India technician died after getting sucked into the engine of Air India flight 619 in the bay of T2 Terminal at Mumbai airport. The employee was identified as Ravi Subramaniam.



Here's what a technician is supposed to do before take off:

1. The aircraft is pushed back with the towing bar. A technician is to go and remove a pin attached to the nose landing gear, once the plane reaches the taxi way.
2. The removal of the pin allows the nose landing gear to retract after take off. Once the pin is removed, the technician signals the pilot that the plane is cleared for taxiing.
3. In this particular incident, the plane's parking brake was not deployed. The plane moved forward and the technician got sucked in. The tow bar has been damaged as well.
4. During taxiing the auxiliary power unit is used to run the AC and lights inside the aircraft. The APU might have been malfunctioning, due to which the engine was switched on.

These are two images from the spot (viewer's discretion advised)



Ravi's body taken out of the engine. Blood and flesh could be seen behind the propeller.


Police officials near the technicians body

 

Úi giời em gái kia tối về ngoáy ngoáy cho mình thì mình cũng cho e nó trèo vô luôn
Có ai truy đc méo đâu :v

 

Sao ko fen. Xem camera checkin là lòi ra ai ngay. Tên tuổi số ghế còn nằm đó, chạy đi đâu được.

Có muốn truy hay ko thôi.

 

Có khi người quen của nhân viên trong đấy cho vào,lừa cho chụp cái máy bay cái rồi ra ai ngờ nó uốn éo còn up cho cả làng,cả nước cùng biết

 

Ông nào giải thích hộ việc fone chèn trong cửa sổ thì gây ra nguy hiểm ntn nhỉ? Dễ cháy nổ thế thì mấy thằng khủng bố nó cần gì cầm súng đạn lên máy bay?

 

Fen cứ thử để dth quay trong túi tầm 15p nf biết

 

Ta quay clip bằng fone nhìu rồi fen, có thấy nóng đến mức cháy nổ đâu?
Mà quan trọng là lúc máy bay bắt đầu di chuyển đến lúc cất cánh thì giỏi lắm 10' chứ cũng chả đến 15. Ta thấy thường là khoảng 5'.

 

Nó ko kẹp lúc lên xuống mà là kẹp từ lúc lên cho đến lúc xuống. Tức là chuyến bay 4 tiếng thì nó quay ở đấy 4 tiếng liên tục luôn. Đấy là còn chưa tính đến vấn đề mặt trời đốt trực tiếp nữa. Dĩ nhiên là ko dễ cháy nổ. Nhưng an toàn hàng ko là có nguy cơ thì người ta cũng sẽ tránh