Ngành Logistics ở Việt Nam đã vượt qua các nước phát triển

Theo bảng xếp hạng do tập đoàn logistics toàn cầu Agility thực hiện, Việt Nam được xếp hạng thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi trên thế giới. Tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm giai đoạn 2022-2027 của thị trường logistics Việt Nam được tổ chức này dự báo đạt 5,5%. Trên thực tế, các ông lớn toàn cầu trong ngành logistics cũng đều đã hiện diện ở Việt Nam.

Theo ông Chih Cheung, thành viên đối tác đồng sáng lập công ty SEA Logistic Partners (SLP) Việt Nam, một doanh nghiệp thành viên của tập đoàn toàn cầu về cơ sở kho vận GLP, Việt Nam đang sở hữu 4 lợi thế lớn để phát triển mạnh ngành logistics gồm cơ cấu dân số trẻ, các hoạt động sản xuất, xuất khẩu và tiêu dùng nội địa đều đang phát triển thuận lợi, có nhiều hiệp định thương mại tự do sâu rộng, chính sách hỗ trợ ổn định của Chính phủ.

Tuy nhiên, chi phí liên quan logistics tại Việt Nam vẫn còn rất cao, tương đương khoảng 20% GDP. Trong khi đó, ở các nước phát triển, tỷ lệ tương ứng chỉ khoảng 7-9% GDP. Do đó, ngành logistics Việt Nam còn rất nhiều dư địa để cải thiện tính hiệu quả. Nhận định trên được ông Cheung đưa ra tại diễn đàn về logistics được tổ chức ngày 19/10 dưới sự chỉ đạo của Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI).


Toàn cảnh diễn đàn về logistics do VCCI chỉ đạo tổ chức ngày 19/10 (Ảnh: Diễn đàn Doanh nghiệp).

Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) Lê Huy Hiệp nhận định với hơn 90% doanh nghiệp đang kinh doanh trong ngành logistics có quy mô vừa và nhỏ, việc ứng dụng công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số của ngành còn nhiều hạn chế. Sự thiếu chuyên nghiệp, mức độ tự động hóa còn thấp, năng suất thực hiện dịch vụ còn thấp cũng là những điểm yếu của các doanh nghiệp logistics trong nước.

Trong khi đó, Phó chủ tịch thường trực VLA Đào Trọng Khoa nhìn nhận dù logistics đã được xác định là ngành dịch vụ then chốt, sự quan tâm của các bộ ngành, địa phương vẫn chưa tương ứng. Để hỗ trợ lĩnh vực quan trọng này của nền kinh tế, ông Khoa đề xuất các cơ quan có thẩm quyền cần tiếp tục phát triển chương trình hành động quốc gia về logistics trong giai đoạn mới.

Trong đó, quy hoạch tổng thể phát triển ngành tích hợp là một trong những giải pháp quan trọng để tạo ra nền tảng phát triển dài hạn cho ngành logistics. Đại diện VLA cũng mong muốn quỹ phát triển công nghệ quốc gia có chương trình đặc biệt cho ngành logistics.

https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ch...doi-cac-nuoc-phat-trien-20221019184103150.htm

 

@RaRồi

 

Nghe nói với ngành logistic thì ai có đi NVQS về lại thành điểm cộng vì có kinh nghiệm hậu cần cho cả trăm người à?

 

@RaRồi

 

kiểu làm mọi cho thiên hạ đó mà, ra cảng mà chịu đc mấy anh kiểm hoá hành cho lên bờ xuóng ruộng là thành công

 

ngạo nghễ

 

Tôi cần hình ảnh anh bộ đội chuyển lương thực mùa dịch

 

Vượt các nước phát triển là đúng rồi còn gì
Mới ngày nào chỉ cần 10K shipper là đủ sức chu cấp cho hơn 10 triệu dân, phục vụ đến từng nhà, từng con hẻm luôn chứ đùa à.

 

Đến các chủ tịch tài sản vài tỉ còn đi làm grab với shipper là hiểu

 

Hài lòng chưa

Spoiler

 

Ngồi tính toán công đâu có giống chạy vật tư

 

@RaRồi

 

Vãi các ông xuất tinh tung tóe ở trên bị thằng ml thớt nó troll ròi
"chi phí liên quan logistics tại Việt Nam vẫn còn rất cao, tương đương khoảng 20% GDP. Trong khi đó, ở các nước phát triển, tỷ lệ tương ứng chỉ khoảng 7-9% GDP."
Nghĩa là chi phí Logistics cao gấp đôi người ta đó >> hàng hóa bị đội giá lên x lần đó. Nhờ ơn các trạm BOT dày đặc từ bắc vô nam.

 

tiền ship đặt quá

 

Logistic éo ai quan tâm thì còn rẻ, đc đầu tư xong giờ giá ship tăng chóng mặt, best logistic

 

Này hợp lý nè chứ giờ VN mà top thế giới chắc chỉ có môn xạo hồ bách thảo thôi, từ dân tới quan

 

Giá mỗi tỉnh có một ga hàng khổ 1m43 thì còn ngon nữa

 

Bớt xạo hồ bách thảo đi.

 

Vl các lều bạn đọc.