TT - Cán chết 2 người trên đèo Bảo Lộc, tài xế vẫn lái xe tải đi giao hàng

Đi gì thì đi chứ giờ mà đi Đà Lạt là xác định cứ máy bay cho lành, leo lên 1h sau có mặt ez game. Hồi xưa đi xe khách leo đèo với đổ đèo chầm chậm nó ghê vl, lâu lâu lại có cái xe đi ngc chiều thì xe khách phải né qua 1 bên và ra gần ngoài rìa kinh vl.

Vài năm trước qua Phi đi Cebu cũng có 1 khu còn leo đèo kinh hơn Đà lạt, 2 bên ko có 1 cái chắn mà cái đường nó hẹp vãi đái, nhìn qua 2 bên trứng khoái lạc song châu đánh lô tô vì nó cao ngút ngàn, xác định trật bánh 1 phát là đăng xuất, đéo hiểu kiểu gì mình lại nghe chúng nó lên đó để leo núi . Sau khi leo đèo xong thì tới stage leo núi, có ng` dân tộc dẫn đường, leo k có đồ bảo hộ mẹ gì, gió thổi mạnh thả tay ra chắc bay mẹ người luôn. May mà lần đó vượt qua dc và vẫn còn sống đến giờ.

 

View ông 1 năm vài bận thì thấy thế chứ đây dân thường chỉ đi chơi và về quê, 1 tháng 2 bận thì đi đêm là an toàn nhất

Tôi dính va quẹt/tai nạn 3 lần thì đều ban ngày, ban đêm còn ko có sự cố luôn. Cả 4b và 2b.

Tất nhiên là phải có sự chuẩn bị, riêng con 2b thay dàn đèn 10000 đường càng ko đèn càng thích Và đi tối thì canh chạy theo vạch, theo line đường chứ ai nhìn đường bao giờ đâu chả loá mắt. Các bác ít đi nên không nghiên cứu các kỹ năng chạy xe đêm đấy. Thậm chí đêm mưa kính xe dơ cũng hạn chế lau sạch là 1 tip. Vì vệt dơ sẽ hạn chế lóa mắt do nước phản xạ…

 

Chết trong lúc ngủ cũng ổn, đỡ đau đớn .

 

hên quá ko thích Đà Lạt

 

@Rất Là Hợp Lý

 

Hên chết liền, xui thì thanh sắt xiên qua đùi, qua cổ, máu chảy be bét.

Xung quanh cũng tương tự nghe tiếng kêu gào vài tiếng rồi mới chết

 

Lúc đổ đèo hãi vl,nhìn như sắp lao xuống vực,khoảng trước mặt nó tối om
Đi đêm còn đc nghe bác tài kể chuyện ma cho đỡ sợ

 

Tài đi quen và nhớ đường nên ko sao đâu.

chỉ sợ có xe bất ngờ thôi.

Đi cái Bokor của Cam còn hãi hơn. Sương mù nó cỡ 5 bước chân là éo thấy gì

 

Mấy lão có nhầm timeline ko chứ đường SG Đl 7 năm nay chỉ có mỗi đèo Bảo Lộc còn xấu nhỏ gọi là nguy hiểm nhất, còn chỗ nào hiểm trở đâu Prenn sửa xong ngày đông xe chứ Prenn đêm đổ ầm ầm 50-70 oto sợ dek gì.

 

Mình đổ Prenn tầm 6-7h tối bằng lao động đường phố tủn còn 6-80 nữa là mấy con sedan bám đường, nhưng nói thế thôi không khuyến khích nếu lái không cứng không đăng xuất lại hiện hồn ám vì xúi dại Đợt từ trên Đà Lạt về Bình Thuận đi thử cái đèo Đại Ninh kinh vđ, cua tay áo liên tục lại còn hẹp, mình thì đang gấp nên lao xuống cứ trên 60 mà con lao động đường phố tủn nó chỉ muốn bay ra khỏi cua, may là vẫn còn sống nghĩ lại quả đấy adrenaline nó rush lên não không biết sợ là gì

 

bạn ơi prenn nhiều đoạn giới hạn 50 lắm, bạn cho mình xin biển số báo chú công an

 

Mình vẫn tuân thủ đoạn nào cắm biển 50 mình giảm tốc bạn ei

 

Làm nhớ nghe kể khi đổ đèo có mấy bạn đạp rà thắng xong nát mie phanh phải đâm vào vệ đường cho xe dừng lại.

 

Rà thắng là dại lắm luôn, nó tích nhiệt.

 

Sôi dầu.

Đổ đèo thì nói chung ngoài kỹ năng quan trọng nhất là kinh nghiệm.

Và lái xe giỏi nhất là đi đến nơi đến chốn an toàn ko tai nạn, còn chạy nhanh chậm thì ko quan trọng

 

Đi máy bay cho khỏe.

 

Nhưng mình hông biết lái .

 

Leo với thả đèo mà các ông bà ngày nay chạy tự động rất dễ tình trạng đạp chân phanh dù phần lớn xe có chế độ manual. Cái ghìm tốc từ hộp số nó quan trọng lắm lúc thả đèo, cứ đạp thắng mà thả đèo tới lúc má phanh hoặc dầu thắng có vấn đề thì có mà rip.

 

Đợt tui đi máy bay nó bay như trời của ông nội nó để lại, xém bị bắn tốc độ nên thôi vẫn sợ, giờ đi bộ giảm thiểu rủi ro