[VNE] Nó làm được máy bay rồi

Máy bay 'Made in China' nhận loạt đơn đặt hàng
Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) vừa nhận thêm các đơn đặt hàng gồm 300 chiếc C919 sau hơn một tháng được cấp phép.

Sau 14 năm phát triển, chiếc Comac C919 được Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc cấp phép bay hồi cuối tháng 9. Hôm 8/11, tại triển lãm hàng không lớn nhất Trung Quốc ở thành phố Chu Hải, máy bay C919 đã lượn quanh bầu trời đầy mây xanh trước khi hạ cánh xuống sân bay.

Tại sự kiện này, bảy hãng hàng không trong nước đã đặt 300 chiếc C919 của Comac. Như vậy, đến hết tháng 9, Comac đã nhận đặt hàng 815 chiếc C919 từ 28 hãng hàng không Trung Quốc.

Ngoài các đơn hàng này, Comac cũng nhận thêm đơn hàng 30 chiếc phản lực ARJ21 với tầm bay ngắn, sức chứa 90 hành khách.


Chiếc C919 bay biểu diễn tại triển lãm hàng không ở Chu Hải hôm 8/11. Ảnh: Reuters

Comac cho biết có kế hoạch giao chiếc C919 đầu tiên cho China Eastern Airlines vào cuối năm nay. Hãng hàng không có trụ sở tại Thượng Hải đã đặt hàng 4 máy bay C919 này vào hồi tháng 5, với giá 99 triệu USD mỗi chiếc. Mẫu máy bay thân hẹp do Trung Quốc sản xuất này có sức chứa 158-169 hành khách với tầm bay hơn 5.500 km.

Yang Yang, Phó tổng giám đốc kinh doanh và tiếp thị Comac cho biết công ty sẽ lên kế hoạch tăng năng lực sản suất C919 sau khi kết nối thông tin đầy đủ với các hãng hàng không.

Bắc Kinh đặt hy vọng vào C919 sẽ giúp Trung Quốc giảm sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài. Tuy nhiên, hầu hết linh kiện của C919 đều được nhập khẩu từ các nhà sản xuất quốc tế, gồm động cơ, hệ thống điện tử, điều khiển, thông tin liên lạc và thiết bị hạ cánh.

Đồng thời, Trung Quốc cũng mong muốn đưa Comac gia nhập ngành hàng không toàn cầu. C919 từng được Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình nhắc đến trong báo cáo năm 2017. Ông gọi đây là động lực thúc đẩy "mô hình phát triển mới" của Trung Quốc cùng với các thành tựu khoa học kỹ thuật khác. C919 cũng giúp đưa Trung Quốc vào danh sách các nước ít ỏi có thể tự thiết kế và sản xuất máy bay, gồm Mỹ, Nga, Brazil, Canada, Anh, Pháp và Đức.
https://vnexpress.net/may-bay-made-in-china-nhan-loat-don-dat-hang-4534029.html

 

Nằm.

 

Bú cu Tập chùn chụt

 

FAA Mỹ cấp phép à

 

Tránh ra

 

tiếp viên hk trung quốc xinh ko nhỉ

 

Không quỳ nhé.

 

Năm sau bác V nhà tôi tuyên bố dẹp xe điện làm máy bai điện nhé!

 

Nếu ko để xuất khẩu thì cụ Tập dí bùi dùng đồ Mỹ cho máy bay nhé

 

Nga không mua Boing được chắc mua con này nè nhung nhìn chugn cũng như tụi hàng tivi MAde in vn , chỉ làm phẩn vỏ , các giá trị cốt lõi vẫn là hàng nhập

 

Báo không nói đầy đủ rồi.

Bữa hôm xem TV, đại loại là C919 có 60% linh kiện là nội địa, nhưng 40% còn lại là "core", là công nghệ sống còn của máy bay vẫn là công nghệ tối mật của phương Tây, nên giờ TQ cũng hạn chế xung đột, vì bị cấm vận cái là khỏi sx C919.

 

Nó làm đc máy bay chiến đấu thế hệ 5 mà cứ làm như mấy cái phụ tùng này nó đếch làm đc ấy

 

Dính độc quyền nữa .

 

Hình như là làm hết thì lỗ nặng nên cũng ko đầu tư làm máy bay dân dụng làm gì.

 

Hai cái ko giống nhau thày ơi.
Máy bay chiến đấu tần suất dùng + yêu cầu an toàn sao cao = máy bay dân dụng đc.
Máy bay Tailong được kiểm chứng qua hàng trăm ngàn chuyến bay rồi ko phải dễ thay thế đâu, trừ khi ko còn đường nào khác.

 

This

Vấn đề là chả dại gì khi đồ có sẵn, mua về lắp vừa dễ bán vì quảng cáo là máy bay tao chuẩn pháp chuẩn mỹ, với lại tiết kiệm, hỏng hóc gì thì nó cũng đầy đồ thay thế. Mà cái thằng cha số nó cứ ra vẻ như đéo làm đc ấy.

 

Xứ 2 tỷ dân rớt máy bay chết cũng chả tụt bao nhiêu % dân số đâu.

 

Rớt phát 2 tỷ thằng còn lại ko dám ủng hộ hàng nội địa nữa

 

Thì đi tàu điện cao tốc .

 

Nó chưa làm thôi, tầm 10 20 năm nữa thì chưa biết đâu, nhớ hồi nó làm đt laptop nhiều người vẫn cười y như h thôi