[LĐ] Xuân Covid vận

Trung Quốc khởi động cuộc di cư thường niên lớn nhất hành tinh - Xuân vận
THANH HÀ - Thứ bảy, 07/01/2023 18:38 (GMT+7)

Đi lại dịp Tết Nguyên đán ở Trung Quốc - cuộc di cư thường niên lớn nhất hành tinh thường được gọi là Xuân vận - bắt đầu ngày 7.1.

Hành khách tại ga tàu Bắc Thâm Quyến ngày 7.1.2023. Ảnh: Tân Hoa Xã
Hàng trăm triệu người đổ về các nhà ga, sân bay và bến xe khách trên khắp Trung Quốc để đoàn tụ gia đình vào Tết Nguyên đán, với đêm giao thừa năm nay là ngày 21.1, Tân Hoa Xã thông tin ngày 7.1.

Trong hai năm qua, hầu hết người dân Trung Quốc ít di chuyển dịp cao điểm đi lại Xuân vận nhưng năm nay đã có sự thay đổi rõ rệt.

Thông tin trong một cuộc họp báo chính thức cho biết, số lượng hành khách trong đợt cao điểm du lịch Tết Nguyên đán năm nay dự kiến tăng 99,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt gần 2,1 tỉ lượt.

Đồng bằng sông Dương Tử, một trong những khu vực tiếp nhận người di cư lớn nhất của Trung Quốc, sẵn sàng xử lý khoảng 60 triệu chuyến tàu chở khách trong suốt 40 ngày Xuân vận, đạt mức cao nhất trong ba năm và bằng 80% so với mức năm 2019.


Trung Quốc dự kiến số lượng hành khách trong dịp Xuân vận năm nay tăng 99,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt gần 2,1 tỉ lượt. Ảnh: Tân Hoa Xã
Tại Quảng Đông, vùng kinh tế phía nam, ước tính có 25,4 triệu chuyến đi bằng đường sắt trong giai đoạn Xuân vận.

Các nhà khai thác đường sắt khu vực đã quyết định triển khai thêm tàu vào khai thác để đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ dịp Tết Nguyên đán năm nay.

Ngày 7.12.2022, Trung Quốc đã điều chỉnh các chính sách phòng ngừa và kiểm soát virus, chuyển trọng tâm từ phòng ngừa lây nhiễm sang phòng ngừa các ca bệnh nghiêm trọng.

Trung Quốc hạ mức đối phó COVID-19 từ loại A xuống loại B bắt đầu từ ngày 8.1.2023.

Sự thay đổi này dự kiến khiến việc đi lại và ra vào các địa điểm công cộng dễ dàng hơn bởi hành khách không cần phải xuất trình mã sức khỏe và kết quả xét nghiệm axit nucleic âm tính hoặc kiểm tra nhiệt độ khi tới nhà ga, sân bay.

Hành trình trở về cũng đơn giản hơn với những người ở nước ngoài khi Trung Quốc dỡ bỏ hạn chế với các chuyến bay chở khách quốc tế, tăng số lượng chuyến bay theo từng giai đoạn và tối ưu hóa việc phân bổ các tuyến.

Trong bối cảnh Xuân vận diễn ra với nhịp độ cao, giới chức Trung Quốc đã ra văn bản hướng dẫn có sự tham gia của 13 cơ quan nhà nước, bao gồm Bộ Giao thông vận tải và Cục Khí tượng Trung Quốc.

Văn bản nhấn mạnh, các biện pháp phải được triển khai để ứng phó các sự kiện thời tiết cực đoan trong thời gian Xuân vận - giai đoạn có nhiệt độ thấp và tuyết rơi.

Văn bản này kêu gọi các nhà khai thác giao thông công cộng tăng cường các biện pháp phòng ngừa đường sá đóng băng, sương giá và gió mạnh, đồng thời điều chỉnh lịch trình để phù hợp với thời tiết.

Quốc vụ viện Trung Quốc yêu cầu các chính quyền địa phương trên toàn quốc cải tổ tất cả các cơ sở hạ tầng giao thông, bao gồm giao thông đô thị, tàu, máy bay, để ngăn chặn nguy cơ mất an toàn.

Về ứng phó COVID-19 trong dịp Xuân vận, Quốc vụ viện Trung Quốc đã triển khai các bước để giảm thiểu tác động của dịch bệnh với mọi mắt xích của hoạt động vận chuyển dịp này, trong đó ưu tiên cung cấp vật tư y tế cho người lao động ngành vận tải.

Trung Quốc đã tiêm chủng nhắc lại cho lực lượng lao động ngành vận tải, đồng thời trang bị thêm nhiều loại thuốc khẩn cấp hơn cho các trung tâm giao thông công cộng và các chuyến tàu đường dài.










Một vài hình ảnh không khí Xuân vận 2023 ở Trung Quốc trong ngày bắt đầu, ngày 7.1. Ảnh: Tân Hoa Xã

https://laodong.vn/the-gioi/trung-q...-nien-lon-nhat-hanh-tinh-xuan-van-1135630.ldo

 

Quỳ

 

Năm nào cũng lên bài xuân vận thế nhỉ, có gì hot à. Năm nay có covid thì khác thôi chứ năm ko có covid cũng lên, kiểu lên thường niêm vậy

 

Xuân vận của chúng nó tận 1 tháng.

 

nhìn hệ thống tàu điện của chúng nó mà học hửi.

 

Có cc mà học được.

 

Gồng lỗ đc thì học

 

Tìm hiểu có công trình nào đội vốn vậy ko ? Nếu có thì làm sao , có xử bắn ko

Tết phải về quê , ko về thì ...

 

điều kiện vận tải 2 nước khác nhau
Nhưng đúng là tuyến dọc Việt Nam rất phù hợp cho 1 tuyến đường sắt cao tốc (người và hàng), còn các đô thị lớn thì là metro, liên kết vùng thì là cao tốc

nhưng mà toàn iq cao nên thôi giờ cao tốc thì tận thu, hàng không thì quá tải khai thác, cảng biển thì vụn còn đường sắt thì nát
ừ thì có phát triển nhưng vẫn phải đọc văn mẫu: "chưa tương xứng với tiềm lực"

 

Cái xứ mình nó thế

 

ngay cả đường sắt TQ cũng là 1 món nợ khủng lồ đấy , kinh tế khung như nó mới gánh dc thôi

 

Mới mấy mươi năm sau chiến tranh thôi .

 

Nợ nội địa hay nợ nước ngoài?

 

Cả cái ngành logistic của Trung Quốc là 1 món nợ khổng lồ, nhưng đó là do chính sách phát triển của nó, lấy đó là lợi thế cạnh tranh. Giờ level logistic của TQ cũng lên top đầu server trái đất rồi.
Nợ nhưng có nợ this, nợ that

 

Có chỗ éo phải chính sách nhưng vẫn nợ, và càng ngày càng đi lùi thì phải

 

đương nhiên là cả 2 , dù sao nợ trong nuóc thì chinh quyền cũng phải vay nước ngoài ít nhiều bù đắp thâm hụt chứ có phải kiểu muốn trả nợ thì ta in thêm tiền là được đâu. Chứ chả lẻ vn in tiền cho các công ty trong nước xây dựng hạ tầng là xây dựng đượcnhư nó chắc
https://vietnambiz.vn/no-cua-mot-ta...o-ngai-ve-nen-kinh-te-chung-2022761651442.htm

 

Cảng và ga éo có kết nối với đường bộ
Ga tàu toàn trong thành phố, xe tải cont có vào được éo đâu

 

Cái xứ vay nợ xong đem tiền đó đút ngược lại túi chủ nợ để mua thẻ xanh, hộ chiếu Sit, vila .

 

Đem so với Vn lệch kèo bỏ mẹ cũng so.

"China Railway đang bán trái phiếu cho các ngân hàng và công ty chứng khoán nhà nước để trang trải chi phí. Hôm 31/5, chính phủ Trung Quốc đã công bố các biện pháp kích thích kinh tế toàn diện, bao gồm cho phép China Railway phát hành thêm 300 tỷ nhân dân tệ trái phiếu xây dựng đường sắt.

Tờ Nikkei Asia đánh giá số trái phiếu này giống như một khoản “nợ ẩn”, cho phép chính phủ Trung Quốc vay tiền mà không ảnh hưởng đến nợ quốc gia chính thức."

Tiền chúng nó nợ có ngân hàng nhà nước bảo kê. Xây thì tạo công ăn việc làm. Xây bằng nội lực thì tài sản vẫn loanh quanh trong nước. Cần đéo gì phải in tiền như thằng em?

 

nợ hình thức nào cũng là nợ , cũng đều tác động thâm hụt đến kinh tế , cũng vẫn câu cũ gồng nợ được thì mới làm . chứ chả lẽ cứ nợ nội địa thì vô tư thì nước nào chả nợ nội địa dc