LD - Không còn hái ra tiền, tài xế xe ôm công nghệ nửa buổi được 43.000 đồng

Thu nhập giảm một nửa, vắng khách, nằm vắt mình trên xe hàng giờ để chờ khách là tình trạng chung của nhiều xe ôm công nghệ hiện nay. Mặc dù từng được xem là nghề "hái ra tiền" nhưng vì tính cạnh tranh cao, không ổn định, nhiều lái xe công nghệ không còn mặn mà xem đây là nguồn thu nhập chính.


Tài xế xe ôm công nghệ nằm vắt mình trên xe vì vắng khách. Ảnh: Bích Ngọc
Thu nhập giảm 50%

Bắt đầu công việc chạy xe ôm công nghệ từ năm 2017, anh Bùi Văn Cường (quận Bắc Từ Liêm, TP Hà Nội) từ lâu đã xem đây là nguồn thu nhập chính để nuôi sống gia đình.

Theo tài xế này, cách đây khoảng 2 năm, trung bình mỗi ngày anh Cường thu nhập khoảng 1 triệu đồng. Nhưng hiện nay, thu nhập giảm đi một nửa khoảng 300 - 400 nghìn đồng/ngày.

Lí giải về nguyên nhân thu nhập giảm sút, anh Cường cho biết, bây giờ nhiều hãng xe ôm công nghệ ra đời, hơn nữa đây là công việc không đòi hỏi bằng cấp, thời gian linh động chỉ cần chịu được nắng gió, chạy xe liên tục ở ngoài đường thì có thể gắn bó được. Do vậy, ngày càng có nhiều người tham gia.

"Cả ngày hôm nay tôi chạy được khoảng 10 cuốc xe, được khoảng 300 nghìn đồng, giảm một nửa. Gia đình tôi có 3 đứa con, đang tuổi ăn, tuổi lớn, tôi lại là thu nhập chính của gia đình. Không bằng cấp, cũng quen với tính chất công việc, bấp bênh nhưng không thể không làm vì nếu nghỉ thì tiền đâu mà nuôi con" - anh Cường cho biết.

Không khả quan hơn, anh Đỗ Văn Mạnh (Thanh Trì, TP Hà Nội) gần 3 giờ đồng hồ nằm vắt mình trên xe chờ khách nhưng cũng chỉ nhận được 1 lượt đặt xe.

"Từ 12h trưa đến gần 15h chiều, tôi nhận được một lượt khách đặt xe, chạy được 43.000 đồng. Chưa kể, vừa mới nhận được một lượt khách chạy hơn 1km thì khách hủy cuốc, thế là coi như mất tiền xăng, mất công sức" - anh Mạnh cho hay.



Không thể xem là nghề chính

Theo anh Đỗ Văn Mạnh, mặc dù gắn bó với công việc chạy xe ôm công nghệ từ lâu nhưng người tài xế này chưa từng xem đây là công việc mang lại thu nhập chính.

"Lúc nhàn rỗi thì lấy xe ra chạy, kiếm thêm đồng nào thì hay đồng đó. Hơn nữa, giờ mỗi gia đình cũng ít nhất 1-2 chiếc xe máy, giàu thì có cả ô tô thì họ đâu có đi xe ôm, đa số khách đặt xe toàn là khách du lịch, người ở khu vực thành phố thì khá ít" - anh Mạnh bộc bạch.

Lúc mới thịnh hành, xe ôm công nghệ còn được xem là nghề mang lại thu nhập chính. Nhưng bây giờ, từ sinh viên đến người lao động tự do đều có thể tham gia, do đó mà thu nhập càng bấp bênh - anh Mạnh cho biết thêm.

Sinh viên ngành Điện lạnh (TP Hà Nội) P.V.T cho biết: "Năm cuối rồi nên em cũng có nhiều thời gian, tranh thủ chạy để có đồng ra đồng vào. Chạy rồi mới biết công việc này vất vả, nguy hiểm, nhất là giờ cao điểm vừa buồn ngủ, vừa đói".


Xe ôm công nghệ chờ khách. Ảnh: Bích Ngọc
Theo sinh viên này, mặc dù có tình trạng sinh viên ra trường thất nghiệp phải chạy xe ôm công nghệ nhưng không thể xem đây là công việc chính. "Em nghĩ, tính chất công việc không ổn định, thu nhập bấp bênh nên chỉ phù hợp lúc rảnh rỗi để kiếm thêm thu nhập chứ không thể xem là công việc chính" - T nói.

Theo một nghiên cứu giữa Tổng LĐLĐ Việt Nam và Trung tâm Tư vấn Sức khỏe và Phát triển Cộng đồng công bố vào cuối năm 2021, Việt Nam có khoảng 200 nghìn lái xe công nghệ của Grab, có mặt ở 46 tỉnh, thành. Trong đó, 26% lái xe công nghệ của Grab có trình độ từ cao đẳng trở lên.

Theo chia sẻ của nhiều tài xế chạy xe công nghệ, mức chiết khấu cố định hiện tại của tài xế GoRide là 30%, GrabBike là 31% còn beBike không niêm yết cụ thể khoản thu này, nhưng dao động trên dưới 39%.

Trong khi đó, cách đây 1 năm, mức chiết khấu cố định của GrabBike và GoRide mới chỉ dừng lại ở 20%, beBike tầm khoảng 25%.


Không còn hái ra tiền, tài xế xe ôm công nghệ nửa buổi được 43.000 đồng (laodong.vn)

 

Yea, thấm đòn tư bản chưa mấy anh?
Đầu tư sản xuất nông nghiệp, nghe theo mấy bác kĩ sư nông trường, khai khẩn đồn điền, kí hợp đồng ổn định xuất hàng cho xí nghiệp, nhà máy, đừng có giựt hợp đồng
Còn trẻ thì ổn định tấm thân ở một công ty, đi làm hành chính, cống hiến cho sự nghiệp, trau dồi kiến thức cho bản thân
Còn trẻ nữa thì tập trung học hành, đừng để già rồi vẫn chả biết cái nghề gì ra hồn
But no, mấy anh ko chọn khổ trước, sướng sau. Mấy anh chọn sướng trước, thì giờ khổ sau thôi. Ai gánh giùm mấy anh được
Đúng với câu nói :"Tiền dễ kiếm thế thì cả xã hội nó làm". Giờ cả xã hội nó làm rồi thì tự hủy. Y như thời đào coin

 

Mấy chủ tịch trong đây toàn chạy Grab, Gojek, Bee, Taxi xanh. Xe công nghệ là vua của các nghề hiện nay, ở đầu của sự phát triển mà dám chê à

 

Đã có bao giờ hái ra tiền đâu. Toàn tiền trên báo chứ có tiền thật đâu

 

Đám giàu thì toàn plbn, dalit thì toàn đi chạy gab...nội tại kte khkt của vn đéo có cái gì để tự hào

 

Đầu tư SX gì khi chi phí logitic cao ngất, chi phí mặt bằng nhờ core-tech cũng vooọt tận nóc. Nằm cạnh thăng trùm SX thì nhiều khi nhập mẹ vài công hàng nó về còn rẻ hơn sx tại chỗ.

 

Mấy cái xe ôm công nghệ này cốt chỉ để làm parttime trong lúc đi học ra bằng cấp hoặc là nghề tay trái kiếm thêm thu nhập thôi. Mấy anh đi làm xe ôm công nghệ fulltime, không trau dồi tìm chứng chỉ, bằng cấp, bằng nghề thì lại chả nằm thẳng. Phàm cái gì cần ít hoặc không cần phải đầu tư thời gian, chất xám, ai ai cũng làm được thì độ cạnh tranh và tỉ lệ nằm thẳng cũng cao tương ứng thôi. Tới cái nghề dùng thân kiếm tiền còn phải đầu tư thời gian, tiền bạc vào mới cạnh tranh nổi thì cái nghề chả yêu cầu phải đầu tư cái gì vào ngoài cái xe không quá cũ lại chả đông người quá cạnh tranh không nổi. Còn trẻ thì học cái bằng nghề ít ra sau này còn có cái bằng, kinh nghiệm lâu năm, thợ lành nghề để cạnh tranh việc chứ xe ôm thì ai chả lái được.

 

Ngày 300-400k cũng hơn khối người roài .

 

Dạy đời gamevn, toàn Bà La Môn là dở rồi !

 

Lý do mình đi móc bọc

 

Chạy cả ngayd ko dc 50k , nỗi đau này ai thấu

 

Bớt cosplay lại

 

Nick kia sống lại rồi cục trưởng ơi, đừng giả dalit nữa

 

mấy bữa cũng đang tính đăng ký chạy grab

 

Máy chủ tik mau update kịch bản để lần sau còn nhập vai cho chuẩn