[TG] Tỷ phú Phạm Nhật Vượng dùng tài sản cá nhân thành lập công ty phát triển trạm sạc toàn cầu

Tỷ phú Phạm Nhật Vượng dùng tài sản cá nhân thành lập công ty phát triển trạm sạc toàn cầu

V-GREEN sẽ chịu trách nhiệm vận hành, quản lý hệ thống trạm sạc sẵn có của VinFast, đồng thời sẽ đầu tư thêm 10.000 tỷ đồng trong vòng 2 năm tới…

0:00 / 0:00
0:00

V-GREEN sẽ phát triển hệ thống trạm sạc cho xe điện VinFast trên toàn cầu
Văn Đạt 18/03/2024 12:07
Ngày 18/3, tỷ phú Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup, nhà sáng lập VinFast công bố thành lập Công ty Phát triển Trạm sạc Toàn cầu V-GREEN.
Công ty V-GREEN do nhà sáng lập VinFast thành lập với tỷ lệ sở hữu 90% cổ phần, được tách ra từ bộ phận phát triển trạm sạc của hãng xe điện VinFast. V-GREEN sẽ hoạt động hoàn toàn độc lập trong vai trò đối tác phát triển mạng lưới trạm sạc cho VinFast trên quy mô toàn cầu.
Theo đó, công ty sẽ chịu trách nhiệm đầu tư toàn bộ hạ tầng xe điện, qua đó giảm tải áp lực tài chính và triển khai cho VinFast để hãng xe tập trung mở rộng thị trường và phát triển bền vững.
Bên cạnh đó, với mục tiêu rõ nét là phát triển hệ sinh thái xanh, góp phần thúc đẩy cuộc cách mạng giao thông điện hóa, V-GREEN sẽ có cơ hội thuận lợi hơn trong việc tiếp cận và huy động các nguồn vốn xanh với lãi suất ưu đãi, qua đó hỗ trợ VinFast nhanh chóng vươn ra các thị trường quốc tế.

Ông Phạm Nhật Vượng dùng tài sản cá nhân thành lập V-GREEN
Giai đoạn đầu, V-GREEN sẽ trực tiếp tìm kiếm mặt bằng và đối tác để thiết lập, mở rộng mạng lưới trạm sạc tại các thị trường trọng điểm trên khắp thế giới, đồng thời hợp tác với các đối tác là đơn vị cung cấp trạm sạc bên thứ 3 để cung cấp dịch vụ sạc xe cho các chủ xe điện VinFast.
Tại Việt Nam, V-GREEN sẽ chịu trách nhiệm vận hành, quản lý hệ thống trạm sạc sẵn có của VinFast, đồng thời sẽ đầu tư thêm 10.000 tỷ đồng trong vòng 2 năm tới để xây mới và nâng cấp, hoàn thiện hệ thống.
Với việc nâng tổng mức đầu tư cho hạ tầng lên gấp 3 lần so với kế hoạch ban đầu của VinFast, V-GREEN hướng đến mục tiêu phủ trạm sạc trên khắp đất nước và đưa Việt Nam trở thành một trong những quốc gia dẫn đầu thế giới về phát triển hạ tầng trạm sạc cho xe điện.
Sau khoảng 5 năm vận hành, tùy theo từng thị trường cũng như khả năng huy động thực tế, V-GREEN có thể cân nhắc chuyển sang mô hình kinh doanh dịch vụ sạc ô tô điện cho các hãng xe điện khác ngoài VinFast.
Ông Nguyễn Đức Thanh, Tổng giám đốc V-GREEN cho biết: “Việc Chủ tịch Phạm Nhật Vượng sẵn sàng dùng tài sản cá nhân thành lập V-GREEN để giảm tải áp lực đầu tư hạ tầng cho VinFast”.
Theo kế hoạch, trong năm 2024, VinFast sẽ mở rộng hoạt động sản xuất, kinh doanh ra tối thiểu 50 quốc gia trên thế giới. Bên cạnh các thị trường trọng điểm như Mỹ, Canada và châu Âu, VinFast đang mạnh mẽ tiến ra các quốc gia láng giềng trong khu vực châu Á như Ấn Độ, Indonesia, Thái Lan, Philippines..., khu vực Trung Đông hay gần đây nhất là châu Phi với những thị trường đầu tiên là Nigeria, Ghana... Ngoài Việt Nam, hiện VinFast cũng đang xúc tiến xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại Mỹ, Ấn Độ và Indonesia.
https://thuonggiaonline.vn/ty-phu-p...-phat-trien-tram-sac-toan-cau-post550263.html
Công ty bán sạc pin

 

đây nà nước đi mạo hiểm, nhỡ thế giới quay lưng với xe điện thì đúng là sạc nhanh, còn ko thì vẫn nhanh đi sạc

 

Làm trò cho đẹp sổ Vinfast chứ có gì đâu. Công ty xe điện khác phải mất chi phí đầu tư xây trạm sạc, công ty của bác thì đéo mất. Công ty của người ta phải tìm khách mua xe, công ty của bác đẩy hết cho đi làm taxi.

 

Có thật là tài sản cá nhân khum?

 

http://gamevn.com/threads/vne-ong-p...ty-phat-trien-tram-sac.1580175/#post-33655030

Tế

 

cái nào trong nghiệp vụ kế toán tài chính cho phép thì cứ làm thôi .
Cái mấu chốt bây giờ là Vinfast nó phải làm sao sống lâu nhất có thể để thị trường nó chấp nhận được thương hiệu

 

Thấy quảng cáo xài xe điện để bảo vệ môi trường mà sao bữa xem cái video trên youtube nói tạo ra pin cho xe điện còn ô nhiễm môi trường hơn?

 

nhớ tạo pin dễ, chỉ là pin hỏng mới khó chớ?

 

Rõ ràng là nếu 1 thành phố chỉ toàn xe điện chạy thì sạch sẽ bớt ô nhiễm hơn là toàn xe chạy xăng còn gì fen?
Người ta chỉ nói là bảo vệ môi trường chứ có nói là bảo vệ môi trường chỗ nào đâu

 

Khi nào cái bô xe điện này mới lộ như bitcoin nhỉ

 

A Vương đâm lao phải theo lao. Cơn sốt xe điện toàn cầu đang xì hơi, và xe hybrid đang lên. Thực tế chơi xe điện là đi tắt đón đầu, nhưng ko tới được là khá mệt mỏi. Tesla còn đang vêu mỏ

Hạn chế của xe điện là nó éo kế thừa nhiều xe xăng , công nghệ thì mới nên tính ổn định chưa cao; 1 năm mà triệu hồi chục lần , treo máy chục lần thì nản luôn.

Thứ 2 là vấn đề sạc. Trạm sạc bằng giời, dung lượng pin & thời gian sạc công nghệ hiện nay ko thuận tiện, nhất là xe gia đình về cắm sạc ở nhà, ở chỗ đậu, bãi xe ...cháy nổ này nọ.

Dắt đỏ, ko rẻ hơn xe xăng mấy. Ko có trợ giá thì khó cạnh tranh

Có thể xe điện là tương lai, nhưng hiện nay đòi win xe xăng/ hybrid thì khó. Nhất là kinh tế đang vêu mồm, suy thoái thê này.

VF giờ như con nghiện. Vin bán hết các thứ để nuôi VF, chấp nhận All in. Nhưng bán ra thị trường được mấy. Toàn bán sang GSM chạy taxi.

Lợi nhuận, vốn liếng VinG đổ nuôi VF hết. Mong VF thành công chứ ko cả VN này mỏi chứ chả riêng gì Vin

 

Bác tôi còn bonus tăng giá sạc điện

https://m.cafebiz.vn/vinfast-tang-gia-sac-xe-dien-15-len-3858-dong-kwh-176240320170219986.chn

Cụ thể, từ ngày 19/3, tại các trạm sạc công cộng của VinFast, đơn giá sạc là 3.858 VNĐ/kWh (đã bao gồm VAT). Mức giá này tăng khoảng 15% so với lần điều chỉnh gần nhất vào tháng 11/2023. Thời điểm đó, ngay sau khi EVN công bố điều chỉnh giá bán lẻ điện bình quân lên 2.006,79 đồng/kWh, VinFast cũng điều chỉnh giá sạc điện lên 3.355 VNĐ/ kWh, tương đương với mức tăng của giá điện bán lẻ bình quân mới

 

tùy góc nhìn thôi chứ còn sống thì còn tạo ô nhiễm như đi sản xuất vậy . cái nào cahr có thải ra . quan trọng thải ra của pin nó vẫn kiểm soát được ở bãi phế liệu nhà máy chứ không xả vào khí quyển như khói xăng

 

Thay vì sản xuất ở Đông Lào, bác tôi qua Ấn Độ sản xuất thì cũng đỡ rồi

 

Tính đúng tính đủ thì xe điện ô nhiễm hơn xe xăng đấy.

Tính đúng đủ cả 1 vòng đời sản xuất - vận hành - xử lý rác. Công đoạn sản xuất và xử lý rác của xe điện rất ô nhiễm môi trường ở chỗ khai thác khoáng sản sx pin, linh kiện điện tử và tiêu hủy pin, lkđt sau khi hết sử dụng. Trong khâu vận hành thì nếu chạy bằng điện sản xuất từ than thì cũng khác dek gì chạy bằng xăng vì đốt than lấy điện cũng ô nhiễm ko kém.

Các Anh tư bổn thì ủng hộ xe điện vì:
- Khâu khai thác tài nguyên và xử lý rác: ở các nước thứ 3
- Điện khí hóa xanh tại chỗ nên năng lượng đầu vào là xanh.
- Tóm lại là xe điện thì chỗ của tao xanh, chỗ khác bẩn.

 

nghe như nước ta đã là nước phát triển outsource ra nước kém phát triển như ấn độ để giám chi phí vậy

 

Thêm nữa là không phụ thuộc vào các nước xuất khẩu dầu mỏ, giá xăng dầu bớt ảnh hưởng đến nền kinh tế nữa

 

Các bạn nghĩ điện để sạc là điện mặt trời ah? mà điện mặt trời cũng phải xử lí pin và tấm sạc

 

Ai biểu không xây điện hạt nhân

 

muốn thành công thì phải nắm đc công nghệ độc quyền, như thằng táo nó nắm cái ios xong nó charge của mấy thằng app 30% ngon ơ
còn thằng v8 thì toàn order nguyên con xong về lắp rồi đập logo lên thì có thành công cũng chả lời lãi đc bao nhiêu