[NY Times] Cây cầu dài 2.5km ở Baltimore, Mỹ sụp đổ khi va chạm với tàu chở hàng trên sông

Công ty
Bảo hiểm
Ngân hàng
Nhà đầu tư

 

Đang bon bon trên tàu đùng phát đi làm bạn với hà bá

 

Thiệt hai nhân mạng như nào không thấy nói nhỉ

 

Chỉ bị thương chứ k ai chết à, siêu nhỉ.

 

Có nhưng chìm dưới nước chưa thống kê dc.
Nhưng cũng ít thôi vì xảy ra ban đêm.

 

Thấy nói có 6 người chết rồi

 

Thủy thủ trên tàu call gọi cứu, nên cảnh sát chặn xe trên cầu kịp. Lúc xảy ra tai nạn thì chỉ có 1 team 6 người sửa cầu đang làm việc.

Rớt cùng lúc với cầu bị sập, nửa đêm trời lạnh cóng nữa thì 99.99% chết. Cứu hộ cũng ngừng tìm rồi.

 

Update là 8 ông thợ rơi xuống, cứu đc 2 ông, việc tìm kiếm và cứu hộ đã dừng rồi.

May là tàu nó báo động nên chặn xe lên cầu kịp

 

Tàu ko có thắng hả

 

Thấy bảo tàu bị trục trặc gì đó dẫn đến mất điều hướng, mới lao thẳng vào trụ cầu. Xem trên clip thì đúng là trước khi va chạm thấy đèn trên tàu chớp tắt nên chắc điện đóm có vấn đề.

 

ko xài loại ABS nên hơi lag xíu
mà quả này thuyền trưởng đền sạc cmn nghiệp mấy kiếp

 

Có thời gian để báo động mà ko điều khiển được thì có chắc tàu có vấn đề rồi , mà ta xem clip thấy giống như nó cố tình quẹo sang cái trụ cầu là sao nhỉ ?

 

Mất điện 2 lần thây, ko đk dc.

 

Báo có nói tàu tắt máy mà.

 

Nhìn giống bị Kaiju tấn công

 

vừa hỏng động cơ, vừa hỏng cả điều khiển tàu ko né được cái cột, nghe ảo ma nhỉ
Chả nhẽ kinh nghiệm hàng hải mấy trăm năm đế quốc mà lỗi sơ đẳng này cũng mắc

 

Mấy anh ấn độ là bị đem tế rồi

 

Đang làm cột đèn cho 1 con tàu nên theo bản năng căng mắt ra nhìn mấy cái đèn tín hiệu trong clip cầu sập, Không rõ có phải do đèn pha nó át mấy cái đèn tín hiệu hay không mà k0 thấy 1 ánh đèn nào khác từ con tàu này, kể cả cụm đèn NUC (đèn báo tàu đang mất điều khiển) thường gồm 3 đèn màu đỏ đặt thẳng đứng, mỗi đèn cách nhau 2m, tự động sáng trong trường hợp không có tín hiệu phản hồi từ hệ thống lái (nói chung là tàu có sự cố thì 3 đèn này sáng nhất giữa đêm).

Ngoài ra còn 1 rổ thắc mắc khác: chẳng lẽ máy phát điện chính, máy phát sự cố và hệ thống lái sự cố (chạy bằng cơm) tạch cùng 1 lúc? Tại sao con tàu to đùng như vậy được phép đi cời cời qua chân cầu mà k0 có tàu lai dắt hỗ trợ? Nếu hệ thống lái sự cố vẫn hoạt động, liệu khoảng thời gian từ khi phát hiện sự cố đến lúc đâm vào cầu có đủ để điều chỉnh con tàu không va trực diện vào chân cầu hay không? ... Những câu hỏi này bên giám định sẽ phải làm rõ, vụ này có thể chủ tàu hoặc bảo hiểm hoặc cả 2 sẽ phải bồi thường 1 mớ cực lớn, nhưng bên giám định chắc chắn sẽ bú đẫm.

 

Lại nhớ ra bữa nay là kỷ niệm 3 năm evergiven mất lái ở kênh Suez. Ko biết trùng hợp hay có yếu tố tâm linh.