Thanh Niên | VinFast hỗ trợ thu mua tất cả các dòng xe xăng, đổi sang xe điện

hôm nào xem clip thấy có ông tính e34 450/km, quá rẻ tiền nhiên liệu, chạy dịch vụ trong phố quá ngon luôn, so với mua xe xăng chạy tiết kiệm tiền nhiên liệu rất nhiều.

 

là đem xe lại gỡ bình xăng gắn bình ắc quy vô ?

 

Gặp Vin là mình chửi thôi chứ xe ôm biết gì đâu .

 

Hình như ông ý chưa tính tiền thuê pin rồi (1.800k/tháng). Như mình tháng vừa rồi đi 2700km, tiền sạc và thuê pin là 3.400k. Tức là khoảng 1.200 cho 1km. Đi càng nhiều càng rẻ vì thuê cứng 1.800k rồi.
Xăng thì cứ gọi là ông nào đi vios giỏi nhất đi là 8l/100km với điều kiện không tắc, đi cao tốc, thì cũng mất miẹ là 2.000/km rồi

 

Cán bộ mua e34 nhiêu thế

 

Hỏi để mua hay xin ga

 

Bác quên tới yếu tố Trung Quốc à. Mẽo đang chửi trung dư thừa pin spam khắp thế giới kia kìa. Công nghiệp ev và phụ trợ ev Trung đang bá đạo bóp chết bọn còn lại vì giá quá rẻ. Và nó đủ sức cung cấp cho cả thế giới dùng không lo về giá.

Và yếu tố quan trọng nữa là ev đang ở giai đoạn sơ sinh. Xe xăng ngược lại đã đến giai đoạn cuối đời rồi. Động cơ đốt trong đã hết ngưỡng phát triển. Người ta không thể cải tiến thêm được về hiệu suất. Xe bình dân số đông người dân sở hữu động cơ so với 20 năm trước không có đột phá gì nữa.

Rồi tương lai xe thông minh, xe tự hành, xe AI tự thiết lập hành trình. tưởng tượng cả một thành phố có cả triệu xe hơi, nhưng không tắt đường vì tất cả đều được big data nó lập trình lộ trình trên máy chủ, không có tai nạn vì xe tự lái. Tương lai đó không có chỗ cho xe xăng.

 

Vậy thì vẫn đắt. Trong khi chỉ cần thuê lắp trụ vài chục m2 ở nhiều chỗ công cộng như khách sạn, trạm xăng thì phải đầu tư luôn một nhà xưởng lớn cả ngàn m2 để làm mỗi việc swap pin. Nội thành cũng chả có chỗ nhiều mà đặt. Có chăng chỉ lắp được ở trung tâm bảo hành xe thôi

 

Trạm đổi pin có khi chỉ nhỏ ngang cây xăng là cùng. pin được đổi thì đưa vào khoang sạc lại. cái nào báo lỗi đưa sang khoang lỗi chờ nsx đưa xe đến chở về nhà máy. mô hình này ở xe máy bên Đài lắp ở cửa hàng tiện lợi còn được.

Nên biết cái bất tiện của xe điện so với xe xăng còn ít rườm rà chán so với xe xăng và xe ngựa. Ngày xưa lúc xe xăng ra đời xăng còn chả có chỗ bán, trong khi cỏ cho ngựa thì đầy. đường xá thì ko có nên chỉ đi loanh quanh. Rồi xe còn sơ khai hư hỏng liên tục trong khi ngựa thì chưa chết là vẫn đi được. Rồi chuỗi cung ứng cho xe xăng như lốp, xăng, etc không hề có. trong khi chuỗi cung ứng cho xe ngựa như rơm, yên ngựa, roi da, đóng móng ngựa thì có ở mọi nơi. Nhưng chỉ sau 20 năm thì chuỗi cung ứng xe ngựa hoàn toàn biến mất sau hơn 1000 năm hoạt động. Tương lai đến thì không thể cản. .

 

Vậy đề xuất cho bác V đầu tư đi
Giờ Vin độc quyền trạm sạc, đợi công nghệ sạc theo chuẩn chung thì hơi lâu. Thằng nào chơi với chuẩn của thằng đó thôi

 

V xài chuẩn chung mà
chỉ là ko cho phép hãng khác sạc thôi
chứ xài chuẩn riêng sao bán ra nước ngoài được

 

Sài chuẩn chung nhé. Có tét la chơi 1 mình 1 kiểu thôi

 

À quên là chặn sạc bằng phần mềm. Bên EVOne cũng không cho xe Vin sạc

 

nghe bảo là ký đối tác nên được sạc
với lại CP mẽo nó trả mấy tỏi cho Tesla để các hãng kahcs được sạc chung nữa

 

Được rồi à. Công ty thằng bạn nó làm phần mềm cho trụ sạc EVOne. Nửa năm trước còn nghe nó nói là chặn sạc xe Vin

 

Càng trước ớn vậy

 

sạc mất tiền, đắt gấp 3 trụ vin mà đi chặn à

 

Cái này phải xin phép hợp đồng ăn chia doanh thu với với Vin, không nó kiện sml