[VNN] Sự thật về thông tin đường sắt Cát Linh - Hà Đông có lãi 'khủng'

Sự thật về thông tin đường sắt Cát Linh - Hà Đông có lãi 'khủng'
N. Huyền

Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội - đơn vị vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông vừa có báo cáo gửi Sở GTVT TP Hà Nội trước thông tin thu về lãi "khủng” trong năm 2023.
Theo báo cáo của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đi vào vận hành từ ngày 6/11/2021. Năm 2023 là năm thứ 2 liên tiếp công ty hoàn thành toàn diện các chỉ tiêu kế hoạch được thành phố giao.

Báo cáo tài chính đã được kiểm toán và liên ngành thông qua cho thấy trong năm 2023, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã vận chuyển 10.809.265 hành khách, tăng 31,7% so với năm 2022.

Doanh thu năm 2023 đạt 515 tỷ đồng, trong đó, doanh thu từ vé 74,03 tỷ đồng, trợ giá 441,231 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế là 13,1 tỷ đồng, tương đương 3,7% doanh thu.

Trước đó, ông Vũ Hồng Trường, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội chia sẻ, sau gần 3 năm đi vào hoạt động tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông được đánh giá là thành công.

View attachment upload_2024-5-25_8-55-38.gif
Đường sắt Cát Linh – Hà Đông đạt doanh thu hơn 500 tỷ đồng/năm. Ảnh: MRB
Đến nay, tuyến đã được đông đảo người dân ghi nhận là phương tiện đi lại nhanh chóng, an toàn, xanh, sạch, đẹp. Hiện tại, mỗi ngày có trên 35 nghìn hành khách sử dụng tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông để đi lại, trong đó 47% là những người đi làm, 45% là những người đi học và 8% còn lại là đi lại với các mục đích khác.

“Nếu như thời gian đầu hành khách đi lại trên tuyến chủ yếu là những người đi trải nghiệm thì hiện tại đã trở thành hành khách đi lại thường xuyên bằng vé tháng với tỷ lệ bình quân trong ngày chiếm 70%, đặc biệt khách đi lại bằng vé tháng trong giờ cao điểm chiếm trên 85%.

Điều này thực sự đã góp phần giảm thiểu mật độ phương tiện trên hành lang tuyến giờ cao điểm, từng bước giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường”, ông Trường nói.

Cùng với đó, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đi vào hoạt động đã làm thay đổi thói quen đi lại theo hướng chuyển dịch từ sử dụng phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện công cộng, đồng thời tạo dựng văn hóa tham gia giao thông văn minh, lịch sự.

"Nếu như trong giai đoạn đầu, người dân chủ yếu sử dụng phương tiện cá nhân để tiếp cận các nhà ga của tuyến thì hiện nay người dân đã chấp nhận đi bộ để tiếp cận các nhà ga (thậm chí trên 2km) và sử dụng xe buýt cũng như các phương tiện công cộng khác để tiếp cận các nhà ga.

Cũng theo kết quả điều tra khảo sát, trên 60% hành khách có xe máy và 18% có ô tô con nhưng vẫn sử dụng đường sắt đô thị để đi lại với những chuyến đi trong vùng phục vụ của tuyến", ông Trường nói.

Sự thật về thông tin đường sắt Cát Linh - Hà Đông có lãi 'khủng' (vietnamnet.vn)

Vẫn nhớ hồi chưa vận hành, còn kha khá các cmt trên báo chí, diễn đàn bảo là sẽ không bao giờ đi tàu CL - HD, nhưng giờ có lẽ đã trờ thành thói quen đi lại hàng ngày của nhiều người. Mấy nữa tàu Nhổn chạy nữa thì chắc còn đông hơn.

 

Hay lắm

 

Sáng đi làm mới biết đi 1 cái phương tiện éo tắc gì sướng ntn

 

thật vãi. doanh thu từ vè 74 tỏi, trợ giá 441 tỏi

 

7h sáng, đi xe máy từ Yên Nghĩa vào đến Ngã Tư Sở mất 1 tiếng... Trong khi đi tàu điện mất chưa đến 30 phút...
Đấy là chưa kể đến nắng nôi, mưa gió, khói bụi...

Bây giờ lại có thêm mode: Đi xe đạp Tri Nam từ nhà đến bến tàu điện, xuống tàu điện lại đi xe đạp Tri Nam đến chỗ làm...

Không có trợ giá thì mấy cái phương tiện công cộng lỗ sặc tiết...

 

TQ cũng đang trợ giá cho hệ thống đsct của nó mà, hệ thống đó hiện nay vẫn chưa hề sinh lãi , dù nhu cầu sử dụng là kinh khủng khiếp

 

Rõ ràng đây là bẫy nợ

 

Hồi ở Úc, đi tàu từ ngoại ô lên trung tâm sướng vl Chỉ mong một ngày ở VN cũng có thể phát triển tàu hay phương tiện công cộng như vậy thì đm toẹt vời

 

đồng ý là phải trợ giá cho hệ thộng vận chuyển công cộng nhưng ko ngờ trợ đến hơn 80%

 

Chứ bác nghĩ cái vé xe bít 5k
Nhưng nếu thu đúng thu đủ
Cho 1 chuyến xe đò kéo dài 1 tiếng rưỡi thì bao nhiêu

 

Hầu hết các phương tiện cc giờ trợ ghái 70-80% mà. Vé cho sinh viên còn trợ giá 90% kìa

 

Tính ra, tiền thu từ vé xe bus 1 ngày chưa đủ để trả 01 ngày lương cho 2 nhân viên làm việc trên xe (gồm 01 lái xe và 01 phụ xe).

 

đi tàu sướng vkl ấy, tiện đường mình cũng đi tàu cmnl, ước có hệ thống mrt như bang-cock, bước trong nhà ra ga cmnl rồi. đi chỗ đéo nào cũng đc.

 

Chuyện bình thường. Phương tiện công cộng nào chẳng trợ giá. Bus còn trợ giá mấy nghìn tỉ kìa.

 

Đường sắt đô thị là giải pháp duy nhất cho giao thông của thành phố lớn, nói thế cho vuông.
Thế nên Tây lông cả trăm năm trc đã phải xây metro tàu tram các kiểu rồi.

 

đô thị lớn thì giao thông công cộng là giải pháp tất yếu, vững tin thổ đu sẽ phát triển và hoàn thiện được hệ thống MRT trong 100 năm tới

 

Ông thiếu pha quay xe về đường sắt hồi nửa tk trc rồi :v

 

Là seo

 

Hồi đó tụi nó cũng ăn bả thi đua mở đường mở cao tốc phalo các kiểu, xong biết chơi ngu nên đập đi xây lại như h á

 

Giá vé mà đắt thì sẽ bị chửi là xây bằng thuế dân tại sao dân đi lại phải trả nhiều tiền thế?