(VNE) Quốc hội chốt cấm tuyệt đối nồng độ cồn với lái xe

Bạn ơi, mình rất tôn trọng ý kiến của bạn, nhưng mình nhấn mạnh cái này để cho bạn nhớ.

VN đã từng thả ngưỡng cồn chưa??? Có rồi, trong luật cũ đã từng quy định như sau: Mức phạt vi phạm nồng độ cồn khi lái xe được quy định với ngưỡng nồng độ cồn chưa vượt quá 50 miligam/100 mililit máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở, người điều khiển phương tiện đã bị phạt.
Nhưng tại sao bây giờ không thả nữa??? Từ trước 2019 theo cá nhân mình nhớ giới hạn cồn vẫn còn là 0.4, đến 2019 giảm xuống còn 0.25 và cho đến khi sửa đổi độ cồn tuyệt đối vào năm 2021, tỷ lệ tai nạn giao thông tại Việt Nam vẫn rất cao. Bạn tham khảo thêm về số liệu giai đoạn 2017-2020 nhé. Còn số liệu mấy năm gần đây search dễ mà.

Spoiler: Thông tin tham khảo tai nạn giao thông

Năm 2018-2020, tai nạn giao thông giảm cả 3 tiêu chí

Theo Cục Cảnh sát giao thông, năm 2018, tình hình tai nạn giao thông cả nước có chuyển biến tốt.

Tai nạn giao thông tiếp tục được kéo giảm cả 3 tiêu chí (giảm 6,71% về số vụ, giảm 0,40% về số người chết và giảm 13,13% về số người bị thương).

Toàn quốc, tính từ ngày 16.11.2017-15.11.2018, xảy ra 18.736 vụ tai nạn giao thông, làm chết 8.248 người, bị thương 14.802 người.

So với cùng kỳ năm 2017, số vụ tai nạn giao thông giảm 1.348 vụ, số người chết giảm 33 người, số người bị thương giảm 2.238 người.

Về lĩnh vực hàng không dân dụng, năm 2018 xảy ra 80 sự cố; trong đó có 2 sự cố nghiêm trọng, 8 sự cố uy hiếp an toàn cao, 70 sự cố uy hiếp an toàn.

Cùng năm đó, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình nêu rõ: Mục tiêu năm 2019 đặt ra là kiềm chế và kéo giảm các vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe vận tải khách và xe mô tô, xe gắn máy.

Nâng cao nhận thức và ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông, xây dựng văn hóa giao thông an toàn trong mọi tầng lớp nhân dân;

Giảm tai nạn giao thông từ 5-10% số vụ, số người chết, bị thương so với năm 2018; Tiếp tục kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông trên các trục giao thông chính, các đầu mối giao thông trọng điểm và tại các đô thị lớn.

Từ chỉ đạo trên, Cảnh sát giao thông cùng với các lực lượng khác đã ra quân quyết liệt, kiềm chế các vụ tai nạn giao thông.

Kết quả trong năm 2019, cả nước xảy ra trên 17.000 vụ tai nạn giao thông, làm thiệt mạng trên 7.000 người, bị thương trên 13.000 người.

Tai nạn giao thông tiếp tục giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương. Đặc biệt, số người thiệt mạng giảm 7,15%.

Tuy nhiên, Cục Cảnh sát giao thông cho rằng, thực tế, tai nạn giao thông vẫn diễn biến phức tạp, trong đó có nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn như: lái xe sử dụng nồng độ cồn, ma túy, tình trạng vi phạm về quy định quy hoạch xây dựng ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông, các điểm đen chưa được xử lý triệt để.

Chỉ đến khi đầu năm 2020, một số văn bản pháp luật liên quan có hiệu lực thi hành như: Luật Phòng chống tác hại của rượu bia; Nghị định 100 về xử phạt vi phạm hành chính thay thế Nghị định 46... tình hình tai nạn giao thông đã có những chuyển biến rõ rệt.

Cục Cảnh sát giao thông cho hay, năm 2020, so với cùng kỳ năm 2019, số vụ tai nạn giao thông giảm 3.111 vụ (giảm 17,6%), số người chết giảm 924 người (giảm 12,1%), số người bị thương giảm 2.820 người (giảm 20,7%).

Trong đó, đường bộ xảy ra 8.177 vụ tai nạn giao thông, làm chết 6.575 người, bị thương 4.354 người. So với cùng kỳ năm trước giảm 844 vụ (-9,36%), giảm 883 người chết (-11,84%), giảm 700 người bị thương (-13,85%).

Ngắn gọn là: Đã có thử nghiệm và với ý thức dân mình nó không hiệu quả, thiệt hại về kinh tế tính theo lũy kế vẫn lớn hơn về lợi nhuận thuế thu được nên cấm tuyệt đối. Đã có chính sách, đã có số liệu, không đơn thuần thích cấm là cấm, nó là sự cân nhắc thiệt hơn cả về mặt an sinh xã hội và lợi ích kinh tế. Nếu bảo trước khi VN chưa có thì hãng nói là lạm quyền cấm, còn đây là đã từng triển khai về ngưỡng cồn, nhưng không hiệu quả và không nhiều tác dụng thì phải làm chặt.