[Autopro] 'Mục sở thị' VinFast VF 3 giao tới khách hàng: Cabin thoải mái hơn xe hạng A

Tính ra anh em ở quê làm staff ở khu công nghiệp đi con này thì ổn nhỉ. Không tắc như HN, nhà ở quê thì rộng, lương cũng cao. Đi đi về về đôi ba chục cây

 

Nếu ở quê thì làm con vf5 (nếu thích xe điện) hoặc con santafe ít nhất cũng tuc son
Chứ ở quê thừa đất, nhưng quãng đường đi lại lớn
Đi con này làm gì

 

Thì làm công ăn lương, con xe bằng cả năm lương để tiện đi lại thôi

 

Ở quê chả ai sắm con xe chạy 100km phải lo chỗ sạc cả

 

ở quê thì ăn thêm combo hàng xóm kêu mua con xe gì kỳ, éo ai chạy

 

Chính xác là ở quê dell ai thèm care vụ sạc chứ, ông ở đáng sống nên méo biết chứ mấy chỗ heo hút như chỗ tôi thì chỗ làm cách nhà 5 10km là cao, đi phẻ lắm

Dân quê thì chỉ quan tâm tới giá xe thôi, rẻ quá tụi nó chê dù tiền trong túi méo đủ mua chiếc cùi nhất

 

nhân tiện có topic vềxe vin mình post bài mới chôm dc về cho mọi người đọc chơi :

Bộ thương mại hoa kì chính thức tiến hành quy trình xét xử Vinfast theo điều 337
Lý do kiện: cạnh tranh không lành mạnh, vi phạm bản quyền sở hữu trí tuệ

Nguyên nhân chính thức: Nguyên đơn MittalSteel chính thức kiện Vinfast US về nhập khẩu, phân phối sản phẩm nghi ngờ có dấu hiệu vi phạm bản quyền sở hữu trí tuệ thép phủ nhôm của Mittal Steel, bị đơn vinfast us đã nhập khẩu các sản phẩm có dấu hiệu trên từ vinfast vn, do đó vinfast vn được xác định là có nghĩa vụ liên đới.
https://www.usitc.gov/secretary/fed_reg_notices/337/337_1402notice07232024sgl.pdf

Ai cũng biết mittal steel kiện vinfast vì thép, nhưng hãy công bằng 1 chút, đây là nước Mỹ, cho dù Mittal Steel có là Steel Giant, sở hữu nhiều bằng sáng chế, nhưng ko phải Mittal Steel có thể chuyện bé xé to, claim patent field rộng hơn đã đăng kí, xong r bắt các nhà sản xuất phải mua thép của mình, ko là sẽ ăn kiện, vv Nó đ phải là như vậy

Các nhà sản xuất nhỏ lẻ vẫn được pháp luật hoa kì bảo vệ bằng các điều khoản liên quan tới luật chống độc quyền ( anti trust ), trong đó có lạm dụng patent field:

patent misuse that restrains economic competition substantially can also violate united states antitrust law.

Ok, hiểu r ha, vinfast bị mittal steel kiện vì patent, nhưng cơ sở nào để cho Mittal Steel quyết định đưa đơn lên tận USITC, yêu cầu tạm hoãn nhập khẩu xe vinfast vào Mỹ ?

Giờ thì quay lại coi mittal kiện vinfast vì infringe patent nào, cái mittal kiện là “Coated Steel Strips, Coated Stamped Products and Methods.”

Miêu tả về cái này:

The Asserted Patents claim a steel product containing a coating that

has a thickness of greater than 30 micrometers and includes four layers that are created through a

process in which the steel is heated and press-hardened through die quenching, which is referred to as

“hot stamping.” 4 The four-layer, hot-stamped steel product “makes it possible to obtain a mechanical

resistance in excess of 1000 MPa,5 a substantial resistance to shocks, fatigue, abrasion, and wear, while

retaining a good resistance to corrosion as well as a good capacity for welding, painting and gluing.”6

These features are important for the shaping of parts for automotive industry applications such as

vehicle frames. 7 The Asserted Patents thus satisfy “a need for coated steels which may be used to

prepare shaped parts by a stamping process which are suitable for welding.” 8

Miêu tả bằng hình ảnh qua kính hiển vi:



Cảm thấy khó hiểu thì coi video này:



Dập nóng phủ 4 lớp trực tiếp:



Cái quy trình này mới là cái Mittal claim và sẽ là cái Mittal dùng để thuyết phục USITC đấm vinfast

Thứ 1: Mittal vừa nghiên cứu công nghệ, vừa nghiên cứu luôn cách ứng dụng sản phẩm:



Mittal claim là việc dùng cái loại thép phủ nhôm ở patent trên ( usibor 1500 và ductibor 500 ) giúp làm giảm đáng kể trọng lượng xe, trong khi vẫn đảm bảo độ an toàn.

mittal nó vừa nghiên cứu sản phẩm, vừa bán giải pháp dựng xe theo tiêu chí lightweight, dựa trên kết hợp thép và nhôm, nó claim nó là thằng dẫn đầu thế giới và là tiên phong nghiên cứu cấu trúc dựng xe thép - nhôm này.

Vì nó là tiên phong nghiên cứu, nên tất cả những thằng automaker muốn build xe dựa trên cấu trúc thép - nhôm của nó, thì phải xin phép nó, mua license sản phẩm từ nó, còn ko thì phải tự nghiên cứu cấu trúc của mình.

T có nghiên cứu thì đúng là những thằng EV maker build xe dựa trên kết hợp thép - nhôm, đều dùng cấu trúc của mittal steel. đây là steel structure của tesla model 3

New Photos Reveal Tesla Model 3’s Aluminum, Ultra High-Strength Steel Blend (https://www.fenderbender.com/topics/news/article/11507087/new-photos-reveal-tesla-model-3s-blend-of-aluminum-ultra-high-strength-steel-2017-08-24)[/URL]

Vậy cái mittal steel thấy vin đã chôm gì mà nói là vinfast gây thiệt hại cho mittal steel ? Chính là cái cấu trúc body frame ở trên.

Vượng vin copy tesla, copy từ fsd, trợ lý ảo, thằng cung cấp pin và cả cấu trúc xe. Nhưng cấu trúc thép sử dụng trên xe tesla lại ko phải do tesla nghĩ ra mà là 1 thằng khác: mittal steel

Trong patent mittal steel kiện "Coated Steel Strips, Coated Stamped Products and Methods" , Products and Methods bao gồm cả cái cấu trúc thép phân phối lực ở trên. Loại thép đó được xếp loại UHSS , ultra high strength steel hay còn tên gọi khác: press hardened steel

Press hardening steel has several names that refer to how it is used, including hot stamped, hot press forming (HPF), and hot formed (HF). PHS also has names based on its chemical composition, including hot-stamped boron, carbon-manganese-boron, and 22MnB5 boron.

A single PHS part can have multi-strength performance (e.g., energy transfer and energy absorption) via processes such as tailored tempering, tailored welded blanks (TWBs), and tailored rolled blanks (TRB).

chỉ có 1 số ít thằng làm được uhss và phs, chủ yếu vài cái tên sau:



Vậy là đã thấy baowu xuất hiện r, baowu cũng làm được uhss và phs cho auto

Nhưng cái gì mới là chốt hạ vinfast ? Chính là trọng lượng

Vinfast sử dụng cấu trúc thép - nhôm của mittal steel để hạ trọng lượng xe xuống đáng kể, và để vượt qua bài kiểm tra về độ an toàn của euro ncap

VinFast VF 8 nặng 2,540 đến 2,600 kg , đó là đã áp dụng cấu trúc thép - nhôm của mittal steel để giảm trọng lượng xe đi đến 30%, nếu ko sử dụng thì sẽ nặng như nào ? Nhẹ v r nhưng trong bài kiểm tra của euro ncap, vf8 vẫn húc luôn hình nhân người qua đường.



Trong ngành auto, xe khối lượng càng nhẹ, độ an toàn càng cao và càng dễ đạt safety test

Thêm nữa là ở đây, mittal steel cũng claim là sử dụng thiết kế A pillar của mittal steel giúp các nhà sản xuất xe dễ vượt qua bài kiểm tra về độ an toàn hơn.



Vậy cho nên tổng hợp lại, lập luận của Mittal Steel với USITC là: vinfast đã sử dụng cấu trúc của mittal steel cũng như thiết kế thép - nhôm của mittal steel, thiết kế a,b,c pillar để vượt qua được safety test của euro ncap, nếu vinfast ko sử dụng thì có vượt qua đc euro ncap ko ???

Nếu vinfast ko vượt qua đc euro ncap, vậy thì vinfast có đủ tiêu chuẩn để mang xe kinh doanh thị trường Mỹ ko ?

---> Vinfast trực tiếp sử dụng cấu trúc lực, công nghệ sản xuất thép uhss phủ nhôm do Mittal Steel nghiên cứu, nhưng vinfast từ chối mua license khi Mittal Steel yêu cầu, trong khi các auto maker khác đều có ?

Mittal Steel bị thiệt hại trực tiếp tiền license, vì vinfast chôm thiết kế của mittal trên mỗi chiến ev vinfast bán ra --> chứng minh đc thiệt hại và yêu cầu bồi thường 1 khoản lớn là hợp lý.

Biện hộ về: "vinfast chỉ mua thép từ nhà sản xuất có license" đã hoàn toàn mất hiệu lực, vì đây vin còn chôm luôn cấu trúc thép làm auto để giảm trọng lượng xe, baowu hay baosteel cũng đ cứu nổi Vin

 

Dăm ba đóm ăn tàn, vài chiêu bác goi dẹp sạch

 

Con vf3 chở 4 người vẫn chạy hơn 200km mà

 

Càng ở quê càng sĩ nhé mai fen.

 

Đơm đặt, bác toy mải đỉnh

 

Ko bị kiện mới là lạ. Chứ bị kiện thì quá là bt. Dăm ba cái thằnng Mẽo.

 

bữa nào 2 mình cùng mua vin phét mới nha anh

 

Tiên phong

 

Báo công an bắt thằng Mittal là xong.

 

Bác tôi ship xanh sm qua indo

 

Thằng em đang tính mua con vf5 trả góp về chạy xanhsm.
Bài toán đặt ra:
- đi làm lái xe cho công ty hiện tại: lương 12tr/tháng, nghỉ chủ nhật, ngày làm 8 tiếng (thực tế ít hơn chút)
- mua vf 5 cả pin 540tr (giá niêm yết chưa tính thuế phí, nếu có). Trả trước 130tr còn đâu trả góp.... Nó mới tính là sẽ góp 5-6tr/tháng. Lúc nào tích đc 1 cục thì trả hết 1 thể, dự là tầm 2 năm
Lợi thế xác định được khi tự làm tự ăn: nhà ở quê, không mất tiền gửi xe, xe điện tốn ít tiền nuôi hơn, nhà ở rìa HN nên đi xe điện không lo vấn đề trạm sạc, ít khách...
Cơ bản là nó liệt kê đc ra như này. Mình nghe xong thì đang vote yes. Chưa thấy liệt kê rủi ro gì, mời ae gayvn tư vấn giúp

 

Éo chạy đủ KPI thì có mứt mà có lương cơ bản
8h/day là "sách vở" thôi, lọt hôm hẻo thì 300-400k /12h là thường
Khách đa phần đặt qua app Grab, cắn phế ko nhẹ.
Điện hơn xăng nếu biết nhấp phanh, tăng ga đều chân.
Cuốc xa ngại nhận (7-80km)
Lâu lâu lỗi ác quy khá ảo, có người chạy 2 năm ko bị, có ông bị 3 phát đang khóc ròng dù hãng vẫn hỗ trợ nhiệt tình (e34)

 

Nếu mua xe thì là chạy xanh platf rồi. Không bị áp kpi như anh em xanh sấp mặt. Nó đang ưu đãi thu 13% thôi (vừa hỏi mấy anh em xanh sm) chạy tầm 2 năm vừa chơi chơi là hoà vốn.
Nhưng phải để ý nếu ngay đầu dính lỗi là phải bắt vạ ngay. Xe cũng có mấy cái qcao bô (đi xe lội nước). Nên cứ vận hành như xe xăng cho bó cẩn