NLD . Ô tô "tự chạy" trong khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, nhiều người hốt hoảng

1. Cái trạm sạc nó là 1 lý do thôi vì đang lạm bàn vấn đề này, vì nói nhiều lại sợ ae bảo seeder. Còn vì sao mình chọn con vin thì vì đã xem xét đến một số yếu tố sau bán hàng, các ưu đãi, chế độ bảo hành bảo dưỡng. Ngoài ra thực sự thấy thân vỏ bọn vin làm khá dày, xe vận hành cũng khá an toàn nên cũng yên tâm sử dụng.
2. Do mình hành văn như hành kinh nên chắc gấu hiểu sai ý. Ý mình là giờ nhận thức chung của cộng đồng với đồ tàu nói chung là khác rồi.
Mình thì xem review cũng chỉ xem một số thông số thôi. Việc so sánh hãng a hãng b nó hơi phiến diện quá nên bỏ qua nné. Thấy có ông tipcar dù có 1 số cách test xe hơi ba chấm nhưng review cũng không thấy chê nhiều xe tq.

 

Tui cũng đang chạy vf5 nên tui cũng có quan điểm nhẹ thế này
1. Trạm sạc nhiều vl, nhưng nó ko cho xe khác sạc vì hình như vn ko cấm (tui ko đọc luật cạnh tranh nên đang dùng chữ hình như, có gì cứ fix giúp). Mà ở vn thì doanh nghiệp làm việc ko bị cấm chứ ko phải là làm việc dc cho phép. Nên vụ trạm sạc tui thấy chả có gì sai vói tình trạng này, mấy hãng khác nếu quan tâm thị trường vịt thì đầu tư vào, còn nó chả thèm thì đừng bênh nó vụ này làm gì
2. Về giá xe thì tui vẫn thấy hợp lý. Bỏ viên pin 80tr ra thì chiếc xe tui còn 460tr. Với giá đó nếu so với 1 số xe cùng phân khúc thì vẫn ok. Hồi đó định lấy mazda 2 giá 408tr mà opt chắc chắn ko bằng vf5, động cơ 1.5 cũng ko bằng nên xét về giá trị nhận dc ngon hơn.
3. Cái này nói ko phải vì khái niệm “yêu nước” cũng ko đúng, tui hơi “yêu nước” nên lại thấy ít ra vin nó có đóng góp cho công nghiệp ô tô của vn. Tỉ lệ nội địa (hoặc gắn mác nội địa) cao thì tốt cho ngành. Ít ra trong cái tỉ lệ đó cũng có tỉ lệ trong tỉ lệ là 100% vịt làm ra chứ ko như mấy hãng khác, mấy chục năm ko chuyển giao dc gì

 

xe điện sing mất giá nhiều k nhỉ? tính phân khúc bình dân như vf5 vf34, vf3 mới ra k lâu nên chưa biết thế nào, 2 thằng kia thì độ khấu hao dc như xe xăng bình dân k

 

Mới có 1 vụ mua xe VF3 đi vài bữa xong bán lại giá cao hơn lúc mua
https://www.youtube.com/shorts/QAo4K-kWVkE

 

Hên xui lắm, giờ tính mỗi năm mất 15% giá trị thì thị trường xe cũ cũng đang diễn bíến như vậy. Nhưng lỡ thay vin nó bỏ chạy thì rớt giống 2 dòng lux (fadil giá vẫn tốt). Còn ko bỏ chạy thì chắc ít hơn vì động cơ điện nó ít bị xuống cấp như xăng và giá pin thì ngày càng rẻ nên thay pin cũng ko đắt nếu bị chai

 

đù
mà con này mình thấy kha khá người chịu chơi độ lên cho khác biệt.

 

Lỡ cỡ như xe xăng giờ phụ tùng thay tính bằng tháng, toàn bộ dây chuyền tại vn đã được hoán cải phục vụ xe điện.

Trạm sạc là cái hạ tầng tiên quyết của xe điện cmnr, khách hàng phổ thông làm gì còn lựa chọn nào khác khi muốn mua xe điện ở vn mà bảo không độc quyền. Tàu thì dính vụ bài tàu (nhìn sang xe xăng thực tế luôn chứ nhìn đâu xa), tây-nhật-hàn thì chính sách không ngon nó lại nhảy vào cái thị trường 1 thằng đang độc quyền được nhà nước hỗ trợ từ đất, chính sách, truyền thông. Đặc thù rồi có được chọn gì đâu, dùng hàng vin thì cứ dùng đi vì lúc nào chả ăn xổi đốt tiền, khuyến mãi lấy thị phần, chất lượng dịch vụ hên xui nhé, nếu xui thì xác cmn định là truyền thông hãng v trùm ở cái đất này, đội xử lý truyền thông nhạy hơn cả A03.

Vụ nội địa hóa thì mấy trang đầu có bàn rồi, công nghiệp ô tô chưa cất cánh được đâu, tới tbt còn phải công nhận thế.

 

Thật ra thấy làm màu vcl. VF3 thử ngồi chạy 2 3 ngày (ông bạn lái) thì cảm giác xe hơi nhỏ và hơi ngộp. Đi ngoại tỉnh thì cảm giác bám đường hơi kém nhưng để nữ lái đón con, đi wallmart hay concept thì 10/10. Vợ ông bạn khen giữ lắm

 

Xe điện sing giờ phổ biến vì:
1. Nhiều trạm sạc
2. Giá cũng ổn so với xe xăng và xe tàu mặc dù mong muốn phải rẻ hơn do hàng nội địa
3. Do là hàng nội địa nên hậu mãi, sửa chữa sẽ đảm bảo hơn xe tàu mặc dù ko biết đc đến bao giờ
Giờ mà mua xe điện thì ngoài xe sing thì mua xe nhật, hàn nếu ai nhiều tiền, mua xe TQ nếu ai thừa tiền

 

con đấy đi nội ô đi gần gần ngon chứ đi xa tý thì ẻ.

 

Nói về xe điện thì trừ xe Sing đang được buff thì xe nhật xe hàn chưa chắc đấu lại xe TQ đâu fen. Cái vụ xe Hàn xe Nhật top tier nó ko áp dụng được trong lĩnh vực xe điện đâu.
Xe điện thì châu Âu đang tính ra luật giới hạn xe TQ, còn Nhật thì vừa tuyên bố liên kết lại để đối đầu xe TQ kìa

 

Xe TQ ở VN đều dạng nhập nhỏ lẻ, thăm dò thị trường nên ai mua thì thường ko phải xe chính, lỡ có gì thì vứt xưởng, lấy xe khác thay ngay

 

Xe sing là minh chứng cho giàu sang thiên mệnh rồi. Tầm cỡ có mua lam bò thì ngta cũng chỉ biết anh nhiều tiền thôi, còn mua xe sing là thiên hạ biết anh vừa thừa tiền, xem tiền như rác vừa dư mạng để test xe rồi

 

hồi xưa xe sing còn là xe xăng thì thừa tiền, h xe điện là thừa mạng.

 

Thừa tiền + Thừa mạng nha, ko mất tính năng nào
À được cái bonus là có gây tai nạn thì auto clip trên mạng sẽ bị xoá hoặc làm mờ giùm

 

Chết dân đen thôi mà, ai thèm quan tâm.

 

Cũng cao cấp hơn lũ dalit ko có tiền mua xe

 

M1 tết thấy 1 em vf3 lên cao tốc Long Thành dầu giây......
Thấy ghê ghê

 

Nhật với hàn đang còn bô cái xe hybrid nên nếu chọn thuần điện thì không có 2 thằng này. Chỉ có opt là mẽo và đức ở vn. Nhưng mua được của 2 ông này thì nó lại tầm quá nhiều tiền rồi, dân đen chỉ xem cho biết chứ đời bao h mơ được ngồi eqs . Còn xe tq thì như mình nói thì sau này vận hành vướng mắc nhiều quá. Con ev nói riêng và ô tô nói chung là máy móc khá phức tạp nên nếu gặp vấn đề phải đưa vào xưởng có thợ cơ khí được đào tạo mới xử lý được. Khoản này tq đang làm hơi kém. mà hôm 29 tết trên otofun cũng có ông đi con xe điện tq giống vf3 app bị lỗi sạc, ko sạc được lại chả ôm bực vào người...

 

Toàn mấy ông thần thích khổ dâm vl. Con xe thiết kế đi đô thị vác lên cao tốc. Tất nhiên vẫn vận hành được. Nhưng đi nó mệt vl