[VNEconomy] Hệ lụy nếu áp giá điện kinh doanh cho trạm sạc

Xăng dịch vụ giờ bị đấm không lại, phá giá quá. Đi xe ai cũng than. Có đội xe 13 tài qua năm rồi 6 tài nghỉ kiếm việc khác.

Chờ sphet đốt xong tiền đổi chủ thì lúc ấy thị trường mới bình ổn được. Trụ thế méo nào được với trò bán lỗ

 

Đm tự nhiên đòi đấm thêm thuế xe xăng

 

Chính sách chồng chính sách, VF nó cũng đang bán lỗ xe lại free sạc 2 năm thì quá ngon rồi.

Giống như hồi Uber, Grab vừa vào ấy, khuyến mãi, trợ giá ngập mặt, tài xế công nghệ thời đó có phải là thượng đẳng không? Có lúc còn lo lắng một thế hệ trí thức chỉ lo chạy xe ôm ấy. Nhưng gồng lỗ trợ giá nó cũng được một thời gian thôi, làm gì có hoài, bây giờ thì đời tài xế nó silver rồi.

 

Anh phải hiểu lý do tại sao tàu nó bơm tiền cho xe điện. Cái lợi lớn nhất là loại bỏ sự phụ thuộc vào nhập khẩu dầu, vốn cực kỳ dễ gặp khủng hoảng vì biến động chính trị. Chuyển sang xe điện thì vì điện thì nhiều nguồn sx được, có bị cắt nhập dầu cũng đ ảnh hưởng gì, kể cả điện đốt từ nhiên liệu hóa thạch thì than cũng rẻ & dễ kiếm hơn dầu. Thứ 2, nếu làm xe xăng thì tàu mạt kiếp cũng đ đuổi được thương hiệu & kinh nghiệm của đám đi trước cả trăm năm, trong khi đổi sang điện thì cả 2 cùng ở vạch xuất phát thằng nào nhanh, rẻ hơn thằng đó thắng. Thứ 3 là rào cản hệ thống trạm sạch là rào cản kỹ thuật để bảo hộ nội địa khi doanh nghiệp trong nước còn yếu, chưa cạnh tranh dc với đám làm xe cả trăm năm, bảo vệ cho cno lớn tới khi đấm ngược đám kia. Thứ 4, lấy lý do môi trường, đấm xe xăng, kết hợp với lý do 2, 3, cản đám xe điện nước ngoài gia nhập, là để giành lại miếng bánh thị trường ô tô từ Tây, Nhật. Vn cũng giống Tàu nên kèo xe điện đ phải bô, chỉ là có sức theo k mà thôi. K cần xk làm m gì, chỉ cần giật được bánh ô tô ở thị trường nội địa là ấm bm ra r. Được cái dân vn máu nô lệ cao độ nên thích còng lưng cúng tiền cho nước ngoài hơn là trong nước.

 

Thằng EVN này phản đối cty bác toi iu nước hơi bị nhiều lần, đề nghị chuyển EVN về cho bác toi tự sx điện sài để dân iu nước dc nhờ

 

đúng kiểu mình ko có xe xăng nên nhà nước đấm bỏ mẹ xe xăng đi cũng chả ảnh hưởng đến mình

 

Lý thuyết hay đấy, đoán xem vì sao ngoài TQ thì k nền kinh tế mới nổi/đang phát triển nào khác thành công với chính sách này e.g. Ấn Độ, Indo, Brazil,...?

So sánh vs VN thôi nhé:
1. VN đã tự chủ điện chưa? Cả nguồn điện lẫn công nghệ điện đều có vấn đề. Điện vẫn phải nhập từ chính TQ và Lào tại một số thời điểm. Công nghệ hạt nhân k có, điện gió điện mặt trời toàn đồ nhập.

2. Quy mô thị trường có đủ nuôi sống 1 hãng xe k? Theo ta biết k có hãng xe dân dụng độc lập nào trên thế giới hòa vốn với doanh số 400k/năm. Đấy là giả sử VF ôm hết thị trường nhé.

3. VN có thực sự tự chủ công nghệ sản xuất chưa? Hay luyện kim và pin vẫn phụ thuộc nước ngoài?

4. VN có đủ lực để bảo hộ thị trường trong nước trước áp lực QT không? Bây giờ miếng bánh nhỏ k ai quan tâm, đến lúc miếng bánh đủ to thì tự nhiên sẽ đối mặt với áp lực từ quốc tế về mở cửa, chống độc quyền,... lúc đấy VN có đủ sức bặc co tradewar như TQ không hay phải bấm bụng mở cửa hệ thống trạm sạc? Tesla cũng đã phải mở cửa hệ thống ở Bắc Mỹ dưới áp lực từ nhiều hướng rồi nhé. Mà đến lúc đó đứa gây áp lực lớn nhất chính là người anh em trên đầu, cũng là đối tác thương mại lớn nhất của VN hiện tại đấy.

Nếu mà dễ ăn vậy thì mỗi quốc gia đã có 1 hãng xe điện riêng từ lâu rồi fen nhé.

 

Thấy thằng Tàu làm được lại tưởng ai cũng làm được Trong khi nó là nền kinh tế đứng thứ 2 thế giới, thị trường tỉ dân Chả hiểu VN giống ở chỗ nào luôn

 

Giàu, mạnh, dân đông, diện tích lớn, tài nguyên nhiều, trình độ KHKT hàng top, là công xưởng thế giới, sx 1 đống linh phụ kiện ở rất rất rất nhiều ngành

 

Bọn Evn chờ đó , anh lỗ tôy sẽ tư vấn bác tôy làm Vin hột nhân

 

Bộ công thương anh ơi

 

1. T đ hiểu ý anh là k tự chủ nguồn điện !? Nhà máy điện do thằng nào xây nếu k phải VN !? Hệ thống truyền tải thằng nào xây nếu k phải VN !? Nhập điện từ TQ, Lào còn đ nổi 1% tổng sản lượng, chắc nghĩ nhiều lắm. Dc năm mất điện do hạn hán to chắc nghĩ VN thiếu điện trầm trọng lắm hả. Nói vể điện thì VN thua mấy thằng trùm công nghiệp như Anh, Pháp, Đức, Mỹ, Nga, Tàu, chứ bọn nước ngang tầm với VN đ có tuổi so. Biết vì sao FDI đổ xô vào VN không !? Vì điện & thuế rẻ đấy.

2. Thị trường đang trong giai đoạn chuyển đổi từ xe máy sang ô tô, k vào lúc này thì vào lúc nào !? Hay đợi Tàu, Hàn, Nhật độc bá thị trường rồi mới nhảy vào. Nhảy vào lúc thị trường sơ khai dễ hơn hay lúc thị trường bão hòa dễ hơn !? Khó khăn thì mới cần chính quyền chơi chiêu để hỗ trợ, chứ nghĩ tự nhiên bọn xe điện Tàu mạnh được như giờ à !? K có chính sách hỗ tợ mạnh tay từ chính phủ lúc khời đầu làn sóng thì giờ chết sạch rồi chứ ở đấy độc bá thiên hạ.

3. Luyện kim thì cái động cơ điện có cái db gì mà ra vẻ !? & luyện kim nào phụ thuộc nước ngoài !? Còn pin thì đồng ý. Nhưng bảo k tự chủ được thì cái con số nội địa hóa 66% gửi sàn Mỹ chắc để trưng !? Rồi thấy khó thì thôi, đ làm nữa !? Thấy khó là đ làm, rồi vượt bẫy thu nhập trung bình kiểu b gì !?

4. Áp lực quốc tế là áp lực nào !? Chỉ có 2 thằng đủ trình gây áp lực với VN là TQ & Mỹ, Mỹ thì nó đ thèm cái thị trường bé tí của VN, còn TQ thì 1 năm xuất siêu 60 tỉ sang VN, VN là cái proxy cho nó lách cấm vận & trừng phạt, trade war chưa biết thằng nào ăn. Hàn, Nhật đ có tuổi ép VN.

 

điện việt nam rẻ vì đang đốt than và dầu đấy, đánh thuế phát thải thì giá điện lên cao như Âu Mỹ ngay

 

Trạm sạc cũng kinh doanh mà

 

Sao năm nay thấy bảo EVN có lãi nhiều rồi, đúng là lòng tham không đáy
Cán bộ EVN đi tò hơi ít nhỉ

 

Hmm, bác toai làm hột nhưn

 

Thực ra nếu điện ko có đột phá về pin, sạc thì xe ngon nhất bất chấp giá là bọn hybrid. Có ưu thế cả 2. Vấn đề đắn đo chỉ có tiền - ảnh hưởng kinh tế. chắc ở trên hay toàn thế giới cũng tính chán chê rồi mới ko đấm xăng kịch liệt.

 

xe điện là xu hướng thì đầu tư kinh doanh trạm sạc vài trăm trẹo thấy cũng khả thi chứ nhỉ? có điều giá điện các bác nắm nên mình cầm đằng lưỡi chết lúc nào k hay

 

Triển đi anh Han đẹp chai, hãy tin anh Lỗ