SGGP- Tổng Bí thư Tô Lâm: Mua công nghệ rẻ thì Việt Nam thành bãi rác công nghệ

Đcm ld cứ mang metro tỷ đô ra loè dân. Chứ với mặt bằng VN giờ làm loại lèo nhèo cũng ok rồi.
Cái dở của việc ko biết cái gì là công nghệ lõi nó như vậy. Toàn thuê đi xây metro xong chả copy đc tý nào. Chán hẳn. Bữa đọc cái topic Yên Viên Ngọc Hồi bên otofun để bọn Nhật nó rửa tiền mà đắng lòng ghê gớm.

Phải tính xa hơn 20-30 năm nữa thì Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng cũng cần metro hết, ko hiểu nổi lúc đó có tự xây nổi ko.

 

Cứ mãi lấy lý do là ko có đường chạy rùi lại quanh đi quẩn lại là cấm xe gì thì nó ko phải là vấn đề, chỉ giải quyết cái ngọn thôi
Nó giống cái câu chuyện xe ngựa đầu thế kỷ 20 ấy.
Chuyện kể rằng, đầu thế kỷ 20, đường sá tràn ngập sh!t của ngựa, vì xe ngựa chạy đầy đường, rất nhiều giải pháp được đưa ra như cấm xe ngựa, bịt a ss ngựa, đánh thuế Sh!t, giới hạn ngựa kéo xe, đóng phí dọn dẹp sh!t.... đều được đưa ra... nhưng đường phố vẫn tràn ngập sh!t.... và cái giải quyết được tận gốc là xe hơi. Bài học rút ra là khi vấn đề xảy ra, phần lớn chúng ta chỉ xoay quanh việc giải quyết phần ngọn, xoay quanh Sh!t chứ không nghĩ đến phương án tận gốc.

Dĩ nhiên là ko liên quan lắm nhưng trong bài toán kẹt xe ở đây ko phải lỗi xe hơi mà phải đi cấm nó, chẳng ai dám khẳng định là khi anh ko cấm xe hơi nữa, xe hơi xuất hiện nhiều, thì chính quyền sẽ thấy tầm quan trọng của việc nâng cấp hạ tầng, đầu tư hạ tầng, thay vì bây giờ ta cứ cấm xe hơi, rùi tiến tới cấm xe máy, nhưng nhất định ko nghĩ đến việc đầu tư hạ tầng như hiện tại....

 

Chủ yếu là ý chí tập trung vào cái nào thì sẽ làm cái đó bằng một cách nào đó với quyết tâm cao độ (mặc dù có thể nó ko cần thiết, còn cái cần thiết lại ko làm).

Cái này thì ai cũng thấy chứ ko chỉ chính quyền thấy nhưng mà có làm gì thiết thực ko thì nó vẫn là 1 câu hỏi lớn... ai cũng nói chiện hạ tầng hạ tầng nhưng mà giải pháp vẫn ko thấy, vẫn đang là cấm chỗ này bắt chỗ kia thôi.

 

Thì cái dở là nội lực phụ trợ ko có, cần hàng xài ngay cũng ko thể deal được với thằng nào là tao có thể cung cấp abc xyz cho mày thì phải chịu thôi....
Nếu như có công nghệ phụ trợ thì mới nói chuyện được, mới yêu cầu kèm hàng của mình vào, yêu cầu được tham gia lắp ráp thử nghiệm phần abc đó... chứ mua 100% thì nó có cho kỹ sư của mình đứng kế bên cũng chả học được...

 

Mé đến giờ vẫn chưa có app cho xe bus chính thống tìm đường thông minh real time như Nhật, Hàn Tàu. Méo hiểu có định làm ko mà cái này là siêu dễ rồi.
Rồi cái thanh toán ko tiền mặt cho xe bus, có cái đó mới có dữ liệu lớn để phát triển vị trí xe, số chuyến cho hợp lý thì cũng méo làm. Có cần công nghệ cao siêu đ gì đâu

 

Đó, cái cần làm thì ko làm dù tối ngày ra rả chuyển đổi số với 4.0 đằng mõm, trong khi xe bus nó cân lượng lớn người di chuyển mỗi ngày rất hiệu quả. Cái nhỏ và thiết thực ko ai quan tâm nói tới suốt ngày toàn vẽ ra ra kỳ vĩ ko.

 

Thật ra ko cần phải thanh toán kiểu app đâu, nhiều nước vẫn xài thẻ xe bus trước khi có app, và vẫn làm tốt, đơn giản
Cứ bán 1 cái thẻ, nạp tiền vào (nạp tiền qua app, ngay trạm dừng....), lên xe quẹt, xong... cái này là công nghệ những năm 9x luôn, chả phải công nghệ thời smartphone gì cho sang, quan trọng làm hay ko thôi

 

Không phải không có mà là không làm
Vì nếu làm cái app đó thì sẽ lộ việc đi đứng không đàng hoàng đúng giờ đúng tuyến của bus

 

Lại trí khôn của ta đây à

 

Nghe y chang giai đoạn nào đó các trạm BOT ko muốn làm thu phí điện tử

 

Thì ý tôi là thanh toán thẻ đó. về tra log cái biết ngay mật độ dân, tần suất đi của dân. Bố trí xe và bến tối ưu tiết kiệm ngay.
nhưng mà méo

 

VN có quá nhiều bất cập mà ko làm bộ DOGE nhỉ?
mình xin chân tình nguyện ko lương luôn.
Mấy lần góp ý giao thông qua iHanoi ko thấy phản hồi luôn. Nghĩ nó nản

 

Có cái App BusMap đó mà ko biết làm ăn ra sao

 

Quay lại chủ đề chính. Bác TBT muốn ko thành bãi rác công nghệ thì hãy áp tiêu chuẩn cao vào, và cho điều tra các hành vi cấu kết cạnh tranh ko lành mạnh.

Nghĩ sao ở VN oto bắt Euro 5, còn vẫn cho bọn Honda bán xe ko phun xăng điện tử?
Xe auto thì option phèn sản xuất chảy vẫn đc bán. Cứ cứng lên là nó nghe hết chứ sức mua của 100tr dân mà để bọn nó khinh rẻ nghe nó hài.

 

ko làm thế được nên sắp ra luật vùng xanh. Cấm mẹ xe máy xăng đi nội đô đó


Mình thấy cầu trên cao của vành đai 3 với đường tàu metro không khác gì nhau. Sao Việt Nam! ta ko xây cầu trước rồi cho xe bus điện chạy tạm rồi lắp tàu điện sau nhỉ

 

Đà nẵng từng làm rồi
Nhưng bỏ rồi
Vì bus đứng ở trạm đúng 2s để đóng mở cửa thôi.
Nếu đứng đúng thời gian thì kiểu gì cũng trễ trạm.
Cái chính là không thể nào đúng thời gian tới trạm được.
Mà cũng không giải quyết vấn đề soát vế luôn

 

Làm đúng mà sao phải sợ
Như chạy đúng mà sao phải batman
Dạo này bớt chỉnh giờ đèn giao thông thấy cũng bớt kẹt hơn rồi ...ko biết phải do nghỉ chạy ko .

 

bớt trap là đc thôi, chứ dừng đèn đỏ có gì đâu

 

Bữa có lão nói giờ xây đường trên cao xong lắp cái xe điện dài lấy điện từ dây tram của TQ là ok lah luôn. Chi phí khéo còn rẻ hơn cho bọn Âu Nhật làm.

 

Chính ra con BRT tuy lowtech nhưng hiệu quả phết đấy.
Như khu Lê Văn Lương-Hoàng Minh Giáp trường học, chung cu nhiều nên sáng ra nhiều cháu nhà dọc tuyến đó sử dụng lắm.
Chưa làm đc tram/bus điện thì mở rộng BRT cũng đc