VinGroup, VinSpeed, VinFast, XanhSM… Tất cả Vin Vượng gom vô đây [Không mở topic mới+lái topic khác]

1. Cuốn chiếu tức làm từ 1 đầu tới cuối, ko trải chiếu bao giờ à?
2, 3. Viết thế mà còn ko hiểu, đường sắt hiện tại 1 làn, tránh thì giải phóng mặt bằng làm 1 làn nữa (làn này phải có ray, có yc kĩ thuật phù hợp với tàu cũ), làm xong thì phải xây lại phù hợp với tàu mới yc kĩ thuật mới.
4. Ít ra tôi đã biết cách vẽ biểu đồ tàu chạy và lập tiến độ thi công 1 công trình trên project và tôi biết khi các yếu tố kĩ thuật, vốn, giải phóng mặt bằng ảnh hưởng thời gian thì nó sẽ bất khả thi để lập kế hoạch.
Nói thật bạn viết clg, thuê khách sạn với cả dựng lều, không liên quan đến vấn đề .

 

1. Vãi cả cuốn chiếu là phải làm 1 đầu từ đầu tới cuối. Theo hiểu biết của anh là chỉ có mỗi 1 cái chiếu thôi đúng ko?
2. 3. Lại vẫn lấy hiện tại để suy diễn.
4. Vẫn câu cũ, anh thấy nó bất khả thi không có nghĩa là không ai làm được, và anh cũng chả có chuyên môn nữa.

 

Thế nhiều cái chiếu ko phải là làm nhiều chỗ 1 lúc như tôi đã ghi à?
Thế hiện tại ko có đường tránh thì ko phải làm đường tránh? Làm phải phù hợp tàu cũ thì mới tránh dc, làm xong thì phải làm lại theo tiêu chuẩn tàu mới.
Tôi biết nhiều hơn anh, gặp vấn đề kĩ thuật hay giải phóng mb cả tháng ko giải quyết xong thì lịch tàu chạy đòi lên kế hoạch.
Nói chung bớt xạo l, bao lần tôi chỉnh anh rồi.

 

Đsct chủ yếu chở khách, hàng hóa nhẹ chứ méo ai dùng Đsct chở container, sắt thép xi măng cả.

 

1. đsct ko có lời. hiệu quả về kinh tế là dấu hỏi lớn
2. đsct ko hơn so máy bay là nhiêu
3. thị trường nhà đất giờ cũng đang ngáp ngáp. đưa vào mấy siêu đô thị dọc đsct thì liệu thịntruogừ hấp thu nổi ko hay thành các khu đô thị ma

 

Đang nói về lựa chọn làm đường sắt thường với đường sắt cao tốc

 

Đường sắt tốc độ 250km đã tính là cao tốc chưa nhỉ?
Đợt đi sang Áo thấy bọn nó đi tàu tốc độ tầm đó đi làm/học hàng ngày ngon vl. VN mà có thì ở Hải Phòng Quảng Ninh lên Hà Nội đi làm ngon lành.

 

200km/h basic khổ 1m4 thì dân đội ơn lắm rồi, khum cần cái gọi là dsct đâu. Chở dân chở hàng đều ngon

 

CHƯA KIỂM TRA SỐ LIỆU CÓ ĐÚNG KO.

Từ 250km/h = 155mph là tính cao tốc rồi.
Mẽo có tuyến 150 mph từ năm 90s nhưng giờ chưa có tuyến nào 155mph trở lên nên vẫn tính là chưa có đường sắt cao tốc.

 

số liệu kiểm lại đi. éo có lời đâu
ggống cát linh hà đông số liệu thì lời nhưng lời do ngân sách bù chi phí (giao thông công ccộn việc bù là đieu hiển nhiên)

 

Bạn nhỏ nào làm cái doc này vậy?

 

Nguồn chatgpt

 

Ko xem cũng biết là fake hoặc ma số, đầu tư đsct ít trên 20năm mới gọi là hòa vốn, tính lãi trong 5 năm đầu chỉ có thể là trừ vốn đầu tư, chưa kể trợ giá của nhà nước.

 

giá vé đsct ko rẻ hơn máy bay là bao nhiêu.
vậy có bao người đổi từ mb qua đsct
nến thông tin đsct lãi là lừa vãi lồng.
Tuyến HN-SG là đông khách nhất. nếu đi mb tính luôn thời gian làm thủ tục và bay tầm 4h (2h bay, 2h làm thủ tục). đi đsct cho tốc độ 350km/h thì thời gian đi 6h (ko tính ngừng tạo các ga trung gian) thủ tục tầm 1h. vậy lấy già cạnh tranh

 

Đi máy bay phải đến trước ít nhất 1h30p chứ ai chủ quan mà đến trước 1h, nếu ra Long Thành còn lâu hơn nữa.

Còn Đsct thì làm thủ tục gì, lý thuyết là có thể đến trước giờ đi 15p, giờ chính xác ko delay.

 

mđsct vẫn làm thủ tục an ninh, scan hình lý như sân by chứ ai nói ko cần
sâm bay long thành là quốc tế, tsn vẫn duy trì bay nội địa
p/s đã đi đsct ở tq rồi nên đừng nói tui chém gió

 

Kinh nghiệm vận hành , xây dựng , kinh doanh nước xung quanh đầy ra mà , cũng có phải công trình kỳ quan hay siêu lỗ gì đâu . Quan trọng luôn là làm như thế nào thôi ..
Chẳng qua éo có niềm tin trước tương lai thôi ,dù gì sự kiện lịch sử mới chạy qua không lâu
Trước có tên nào trong này hắn nói nhẹ nhàng kiểu công trình trễ , lủng vốn đầu tư gấp mấy lần là bình thường chứ có mịa gì mà cứ càm ràm cái mình hết muốn nói chuyện loại đó

 

Nếu so giữa đi 7h HN-Sg đường cao tốc với đi máy bay. Cả công chờ máy bay + bắt xe vào nội đô thì cũng phải mất 6h cho 1 chuyến bay rồi mà mang vác hành lý ko tiện
Mình đi tàu 100%