[Vin tổng hợp] VIN Hybrid - Tương Lai của nhân loại

nát mặt luôn, còn sống ko nhỉ

 

Chết rồi.
Mà sao xe ko tự dừng nhỉ

 

hình như do xe tải đậu = acc ko nhận ra vật thể đứng yên dx thì phải. Nên lâu h tôi vẫn nói với bạn bè, acc chỉ nên tham khảo chứ k nên phụ thuộc, khổ cái h chủ xe toàn bấm 1 cái rồi kệ thây..

 

Thì tự dừng đó thôi, mỗi tội ping hơi cao

 

Thật thì vãi lòng, đem thằng safety engineer ra tế gấp.

 

Đợt trước vf9 trên cao tốc cũng đâm đít xe tải đang dừng ở làn 120, ko thấy đèn phanh sáng lên luôn.
Adas của top đầu công nghệ của honda hay toyota còn như lin, giữ khoảng cách thì cách 1 khúc xa xong chúng nó chạy xe tạt đầu rồi thắng gấp, đi xe ngoài đường toàn thắng bất tử, đến lúc cần thì nó éo thắng, như 1 cú lừa 50tr. Mấy bạn lại tin tưởng vô thứ mà hãng xe mới nổi làm ra à. Chỉ có adas xe tàu là thấy mượt mà đc chút, phù hợp giao thông vn, có lần xe máy từ hẻm xộc ra mình chưa thấy nó đã thắng từ từ rồi, cứ tưởng xe bị gì cho đến khi chiếc xe máy phóng cái vèo ra. Cơ mà đụng chuyện chạy nhanh thì chưa chắc. Thế nên cứ thói quen thấy có tình huống là về thắng trước, hơi hơi là phải đạp liền đừng đợi đến lúc nó trước mặt, qua ngã tư hay sắp tới đèn đỏ cũng phải giảm tốc y như lúc đi học với mới lái xe cho chắc ăn. Mình tông nó cũng khổ mà nó tông mình cũng khổ

 

Mấy thằng tesla, honda nó nghiên cứu adas từ 8 đời còn éo tin đc. Giao mạng cho thằng oder tàu loại 3 đc thì cũng nể

 

Tàu nó có bài test tất cả hãng xe về an toàn hệ thống tự lái đấy, tesla ngon nhất.
Nhưng cũng có đầy video xe tesla đang đi ngoặt đâm vào gốc cây.
Nên tự lái vẫn là cái ko nên mang tính mạng ra test.

 

Thực ra cũng không hẳn là lỗi của dev, thuật toán xử lý hình ảnh thử thách nhất là ở đoạn tách nền. Nếu không tách được nền thì adas sẽ luôn nhìn nhận mặt đường là chướng ngại vật => xe k thể di chuyển. Nếu vật thể có chuyển động so với nền thì dễ bắt hơn, còn đứng chết thì khó hơn. Radar/lidar thì không cần tách nền vì nó map 3d luôn, nhưng tầm hoạt động tương đối ngắn, khoảng 10-20m quanh xe thôi, và cũng nặng về mặt điện toán.

Cơ mà nói ngược lại thì camera/thuật toán của VF khá yếu, ta có lái thử VF7 và công ty cũng có con VF9, tầm chạng vạng là chập chờn không bắt được làn đường. Đơn giản như bắt làn đường còn k ổn định thì mấy chuyện khác cũng k dám chắc.

 

Điểm mấu chốt ở đây là đi xe ô tô nào cũng có khả năng giữ mạng cao hơn đi xe máy rất nhiều
Các ô tô khác vẫn bảo vệ rất tốt mạng người
Nhưng bọn vinno vin vào cái cớ xe của tụi nó giữ mạng không giữ giá để ngụy biện cho việc xe rớt giá thảm hại. Và ngụ ý ngầm xe của các hãng khác hạ đẳng hơn, không giữ được mạng như xe Vin.
Còn đã xét về ô tô thì xe Vin cũng bảo vệ mạng sống con người chứ chả ai bảo đi xe Vin xảy ra tai nạn chắc chắn chết cả.

 

Lái cao tốc thì tự mình tập trung lái thôi, chứ game 1 mạng lại đi đặt vào phần cứng phânf mềm có tầm phản ứng thua xa mắt người lái để lên nóc tủ sớm à

 

Giữ mạng vốn là cái kiểu văn vẻ thượng đẳng rồi chứ có bao nhiêu thực tế đâu. Nhiều thằng đi xe máy cả đời đéo sao, nhưng leo lên con xe cỏ thì bỉ bôi giữ mạng thế này thế nọ, nói cứ như lái ô tô ra đường là phải gặp tại nạn để giữ mạng vậy.

 

Lái cao tốc thì bét nhất tốc độ đã 80 mẹ rồi thì hỗ trợ phanh khẩn cấp ko đỡ nổi đâu. Mà khả năng còn vuệot làn ẩu để vượt nữa

 

Cái ADAS nó rất hữu dụng nếu biết dùng đúng cách. Cách dùng ADAS đúng:
- Khi lên cao tốc, mở ADAS chạy đúng tốc độ, giữ làn đường.
- Chân để hờ sẵn ở bàn đạp phanh, sẵn sàng đạp bất kì lúc nào có biến
- Tay trái vịn vô lăng, tay phải có thể để nghỉ trên bệ tì tay
- Mắt không cần dùng để giữ làn, thay vào đó được giải phóng để quan sát mọi việc khác, tăng cường an toàn cho bản thân
ADAS nó làm nhiệm vụ chạy nền, để người lái tập trung xử lý biến cố bất ngờ.
Đây các ông mở ADAS xong ngồi nói chuyện, sờ đùi gái, nhắn tin zalo, lướt facebook, thì trả mạng là đúng rồi. ADAS hay cái xe ko có lỗi. Lỗi người lái.

 

Này giống văn bao biện đó fen. Chạy xe máy, đặc biệt là chở nhiều người và có con nít, fen vẫn thấy an toàn vì chưa chở người ta bằng xe hơi thôi. Chuyện xe hơi ít va chạm/ ít bị làm sao hơn là đương nhiên, ngoài chuyện giáp học xung quanh còn vì đi xe hơi thì méo dám lượn ẩu như xe máy nữa. Xe máy nhiều khi né 1 cái vũng nước đã là mạo hiểm vl rồi, thăng bằng kém, và chắc chắn méo có thơi gian để biết cái gì đang ở đằng sau.

 

Chạy nội thành mà kêu "lỡ có thằng nào tông ẩu", xe máy chứ có phải xe ủi húc cái lòi ruột đâu, hay lại tưởng tỉnh thành nào cũng có boy phố, đặc sản của đâu đấy mà nghĩ đâu cũng có.

Tai nạn giao thông chết người ngoài quốc lộ là nhiều. Sắm 4 bánh cho an toàn nhưng toàn chạy nội thành xả khói và gây kẹt xe, lết 20km/h cười ẻ.

Mà để ý thấy tông nhau xe lớn với xe nhỏ phần nhiều do xe nhỏ yếu kém + xe lớn cồng kềnh. Đặt ví dụ xe lớn mà là xe máy thì chắc éo có gì xảy ra.

Suy ra an toàn nhất nếu toàn bộ là xe máy, hoặc toàn bộ là xe hơi, chứ chừng nào còn trộn lẫn nhiều thể loại thì chừng đó méo an toàn cho bất cứ ai. Bảo chạy 4 bánh an toàn hơn cho một mình bản thân là đúng, nhưng Nguy Hiểm hơn cho hàng chục người khác xung quanh sao không nghĩ tới? So với xe máy ở Việt Nam thì 4 bánh khó điều khiển, khó xoay xở, dễ mắc lỗi, lỡ chân lỡ tay hại chết người hơn hàng ngàn lần.

 

Cao tốc thì bật acc + giữ làn cho đỡ mỏi tí chứ tay, chân, mắt còn phải tập trung hơn bình thường
Vì tai nạn đường bình thường nhiều khi éo sao
, chứ cái tốc độ của cao tốc nếu có chuyện thì là game một mạng.
cao tốc vn còn có mấy quả đéo đỡ dc như có thằng điên lao ra đường, đi ngược chiều hay trâu bò animal crossing nữa

 

Bạn suy nghĩ vậy là sai rồi, nghe thì có vẻ logic nhưng thực tế hoàn toàn sai.
Mình đi làm bv công tuyến tỉnh mười mấy năm, đặc thù chuyên khoa của mình khi chấn thương do tai nạn giao thông hầu như mình đều phải xuống khám. Hầu như (gần như tất cả) nạn nhân đều chạy xe máy, va với xe máy khác hoặc tự té ngã hoặc tông xe tải, 90% số đó toàn xảy ra ban đêm, và cũng 90% đều có rượu bia trong người.

Cái sai của nhà nước mình là để lúc sau giải phóng thả cửa cho xe máy tàu tràn vô đất nước, hình thành văn hóa chạy xe máy và bài tàu. Văn hóa xe máy 1 khi đã hình thành rồi rất khó diệt trừ vì sự tiện dụng và kinh tế của nó k thể nào thay thế được, toàn bộ nền kinh tế đã xoay quanh và phục vụ cho văn hóa xe máy. Hậu quả của nó là 1 nền giao thông lộn xộn mà 10k người chết mỗi năm, toàn thành phần lao động chính của gia đình.

Xe ô tô nhà nước đã có kinh nghiệm và kiểm soát chặt hơn, nên văn hóa đi ô tô nó khác rất nhiều, tuân thủ luật lệ và an toàn giao thông hơn. Sau nghị định 168 thì nó lại thắt chặt hơn nữa, cơ mà tai nạn giao thông do xe máy giảm 1 thời gian cũng tăng lên lại, bắt buộc đội mũ bảo hiểm gì gì cũng chết đều 10k 1 năm. Bây giờ mà siết nữa thì xã hội bạo loạn vì ng đi xe máy là lao động chính của đất nước, mà thả ra thì cứ chết dân kiểu này gánh nặng sao bù đắp nổi, như kêu mình đưa ra kế sách để cấm xe máy chuyển sang giao thông công cộng là mình cũng bó tay.

 

Camera dùng để detect vật thể như biển báo, hay làn đường, ánh sáng yếu là tạch liền, cái này thì bệnh chung rồi.

Xe vin k có lidar đâu, còn radar thì xử lý nhẹ lắm, range radar cũng khá xa tầm 200m. (Lidar range cũng khá xa, ít nhất 100m chứ k phải chỉ 20-30m đâu), xài lidar thì hay lag lag thì đúng rồi

Đọc tài liệu thì ACC của xe vin có xài radar chứ k phải chỉ dựa vào camera (như tesla). Xài radar thì phải detect đc vật đứng im rồi.

Vấn đề có thể nằm ở việc calibration sai (kiểu con radar bị lệch 1 ít góc lên trên -> k detect đc vật cản, tới gần mới thấy), hoặc tệ hơn là con sensor lỏm. Đọc data mới biết đc. Nhưng nếu có dùng radar thì k đổ lỗi cho thằng camera k tách nền đc đâu.

Đụng nghề nên nói nhìu tí