[VNE]Trung ương bế mạc Hội nghị 14, thống nhất một số nội dung về nhân sự cấp cao

ĐN thì so với ngay bình dương thôi đã khác rồi


mà cái vụ BOT cắm láo thì lại éo phải do TƯ ép nha

 

Ghế BT HN với cả SG ghê bỏ mẹ...

 

tổng km đường cao tốc
tổng công suất cảng biển và lưu lượng hàng hoá
Sân bay long thanh
Tổng lượng điện tiêu thụ kèm theo hạ tầng điện

 

Chưa kể HN với TP HCM phát triển dc cũng có hút nhân lực từ nơi khác cả, đến sinh sống, ăn tiêu phát triển cho cả 2 thành phố, bị thu nhiều hơn cũng coi như trả tiền nhân công cho mấy tỉnh nghèo có tí mà gặm

 

4 dòng này gọi là số liệu chứng minh hả?
Tưởng học toán từ lớp 1 phải phân biệt đâu là chữ, đâu là số rồi chứ

 

Lol ăn cái bả "tụi nó gato mình" cục bộ vl mà cố chấp
Mệt

 

Bao nhiêu tuổi rồi còn đợi đút cho ăn thế ?

 

Skill hay đó fen, khi éo tìm được số liệu thì quay qua blame người ta không biết cách dọc số liệu từ mấy câu chữ mình tự móc đít ra
Ok fine.

 

Do ngu quá thôi, toàn số đã public ko tự tổng hợp được thì cứ quăng cho AI nó làm giúp để biết mình ngu ra sao

 

Thôi được rồi, mình hiểu mà, fen không có số liệu gì hết, kiếm AI cũng không ra luôn, nên tìm cách chửi người khác ngu, không biết tổng hợp, không biết xài AI
Tóm lại là đã có cố gắng tìm kiếm nhưng ko ra, hiểu mà.
Thôi fen, ngu cũng không sao, có cố gắng là được

 

MB toàn BOT hoặc ngân sách địa phương

tuyến không phải là BOT

 

Vành đai 3, Biên Hoà-VT, Giầu dây-Tân Phú, Tân Phú-Bảo Lộc, Bảo Lộc-Liên Khương

 

thì vđ ở đây là : phải phân rõ tuyến BOT tư nhân và tuyến do VEC làm

MB rất nhiều tuyến BOT tư nhân có hiệu quả
còn ở khu vực đông nam bộ thì ít, hầu hết là đường hiện hữu và đường do nhà nước đầu tư
(và bị chửi rất nhiều, như QL 51 - huyết mạch HCM - Đồng Nai - Vũng Tàu)

 

Cao tốc trong nam nó lạ lắm. Tôi vẫn nhớ mấy cái kỷ niệm đi Đà Lạt 12 tiếng, đi Phan Thiết 8 tiếng, Vũng Tàu 6 tiếng

 

Mấy cao tốc ở ĐNB toàn đưa về bộ với tỉnh lấy ngân sách nhà nước hết rồi.

Dự án được chính phủ duyệt và dự chi ngân sách mà thi công triển khai thì rõ chậm.

cho nên thằng nào bảo miền Nam ko được chú trọng đầu tư thì toàn láo toét

 

Quảng Ninh cao tốc gần như toàn bộ là tỉnh với tư nhân tự bỏ tiền làm, đâu cần chờ ngân sách chính phủ, đây cũng là thể hiện năng lực của tỉnh đó :v ai so sánh sao Quảng Ninh nhiều cao tốc thì hỏi mấy tỉnh ít cao tốc sao không kết hợp tư nhân tự làm đường đi chứ ngồi chờ tới lượt thì lâu lắm, mình ở Tây Nguyên chưa có km cao tốc nào cũng chả bùn ý kiến vì tự biết năng lực lãnh đạo tỉnh bth ko dám làm, dám xin gì mấy :v
“Quảng Ninh là tỉnh đầu tiên tự làm đường cao tốc. Các tuyến cao tốc đều do Quảng Ninh tự làm, khác hẳn với các tuyến cao tốc trong nước do Chính phủ đầu tư. Các tuyến đường đã cho thấy rõ vai trò kết nối, rút ngắn thời gian di chuyển, liên kết chặt chẽ các khu kinh tế, cực tăng trưởng phía Bắc và các sân bay quốc tế gồm: Nội Bài (Hà Nội) - Cát Bi (Hải Phòng) - Vân Đồn (Quảng Ninh).”
“cơ chế “lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư, đầu tư công - quản lý tư” và “đầu tư tư - sử dụng công theo phương thức PPP” được áp dụng gắn chặt với thực tiễn và sáng tạo. Điểm quan trọng của cơ chế này nằm ở yếu tố Quảng Ninh sử dụng một lượng ngân sách để làm “vốn mồi” dẫn dắt các nguồn vốn khác với tinh thần lợi ích thì hài hòa, rủi ro thì chia sẻ. Cụ thể, tại dự án cao tốc Hạ Long - Hải Phòng dài 25 km, nhà đầu tư xây cầu Bạch Đằng, tỉnh đầu tư phần đường dài 19,8 km; tại dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn dài 59,6 km, nhà đầu tư bỏ vốn xây 53 km, ngân sách tỉnh đầu tư 6 km; tại dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái dài 80,2 km, nhà đầu tư bỏ tiền xây 63,5 km, ngân sách tỉnh đầu tư 16,7 km.”
“Quảng Ninh đã cho nhà đầu tư thấy cơ hội để nhận lại những giá trị dài hạn, dựa trên sự chia sẻ chân thành, tiếng nói đồng thuận và minh bạch. Khi mời gọi tư nhân đầu tư vào các dự án đường bộ cao tốc, Quảng Ninh đã vay của họ trước hết là niềm tin, nhưng sau đó trả lại bằng lợi ích.

Nhờ đó, Quảng Ninh đã thu hút được một nguồn lực rất lớn ngoài ngân sách đầu tư vào hạ tầng giao thông. Từ năm 2015 đến nay, đã có 36 nghìn tỷ đồng đầu tư vào các công trình giao thông, trong đó nguồn vốn đầu tư từ xã hội chiếm tới 3/4 tổng vốn đầu tư), còn lại vốn ngân sách tỉnh chủ yếu để thực hiện nhiệm vụ giải phóng mặt bằng. Điển hình cho thành công của công tác giải phóng mặt bằng ở Quảng Ninh là chiến dịch cao điểm 30 ngày đêm hoàn thành giải phóng mặt bằng dự án đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái từ ngày 15-7-2020.”
“Các dự án khác về hạ tầng giao thông ở Quảng Ninh đều có tốc độ giải phóng mặt bằng rất nhanh. Tỉnh bàn giao đất sạch cho các nhà đầu tư để thi công, nhờ đó mà tiến độ được bảo đảm. Bớt đi một “chương ngại vật” mà các nhà đầu tư lo ngại nhất, vì thế các dự án đầu tư ĐBCT trong tỉnh có sức hút lớn với các doanh nghiệp tư nhân. Ông Nguyễn Xuân Ký chia sẻ “Yếu tố tiên quyết chính là phải tạo dựng được niềm tin trong lòng dân. Muốn làm được điều đó, công khai phải luôn đặt lên hàng đầu, chứng minh cho dân thấy bằng chính hiệu quả của những dự án được triển khai và quyền lợi người dân không bao giờ bị bỏ lại”.
https://special.nhandan.vn/xaydungduongcaotoc/index.html

 

Cao tốc chủ yếu là bot đầu tư. & "cao tốc" ngoài này còn có loại 2 làn đường đấy. Chưa kể, trong Nam thì cái ngốn tiền nhất là cầu chứ k phải cao tốc, & tiền xây hạ tầng trong Nam gấp 2-3 ngoài Bắc nhé. 1 cây cầu 5000 tỉ = 20km cao tốc ngoài này rồi. Cao tốc ngoài này thấp nhất là 7 triệu $, 1km, trung bình 11-14 triệu $, còn trong đo là 22-28 triệu $/km.

Nội Bài - Lào Cai trong bài đa số là 2 làn, có 1 đoạn là 4 làn.