[Flight] Hướng dẫn và hỏi đáp mọi thứ liên quan đến Flight Simulator 2004

Khởi động cold and dark cho Boeing 767-300 (Level D).



Bấm tổ hợp phím Shift-5 mở Overhead Panel lên

Preflight - Khởi động APU
1) click nút BAT cho chữ "on" hiện lên --> bật battery
2) Nút STBY POWER --> chọn AUTO
3) Click nút APU GEN
4) Click vào 2 nút BUS TIE --> hiện lên "auto"
5) Click vào UTILITY BUS L và R
6) Click vào L GEN CONT và R GEN CONT
7) Xoay nút APU từ OFF sang ON rồi sang START



Cockpit Preparation
Nguyên tắc kiểm tra overhead panel từ trái sang phải, từ trên xuống dưới.

1) IRS: Bấm Shift-z, nhìn lên góc trái màn hình ghi lại tọa độ (kinh tuyến vĩ tuyến).
Nhập vị trí này vào, rồi xoay cả 3 nút xoay sang vị trí ALIGN

2) Kiểm tra cả 2 nút YAW DAMPER SWITCHES đều hiện "on"
3) EEC switch --> hiện "on"

Hydraulic Panel
4) PRIMARY pumps --> "on"
5) ELECTRIC và DEMAND pump --> off

6) Battery Switch --> "on"
7) Standby Power --> "AUTO"

8) Emergency Light Switch --> vị trí ARMED
9) Passenger Oxygen Switch --> ko hiện gì
10) Ram Air Turbine Switch --> ko hiện gì

11) Ignition Switch --> Xoay vị trí "1" cho ngày chẵn (thứ 2,4,6), "2" cho ngày lẻ, BOTH khi thời tiết lạnh
12) Engine Start --> vị trí "AUTO"
13) Fuel Jettison panel: nút ko hiện gì và nút xoay ở vị trí OFF

Fuel Panel
14)Tất cả các nút ở fuel panel --> off
Kiểm tra lượng xăng

15)
Cargo Heat --> OFF
Window Heat --> ON
HF Radio --> OFF
Passenger Sign: NO SMOKING --> on SEATBELT --> OFF

Equipment Cooling Switch --> AUTO
Trim Air Switch --> ON (always ON)
Recirc Fan --> ON
Pack Control --> AUTO (nếu dùng APU) hay là OFF (nếu dùng external air)
Isolation switch --> cả L, R và C đều ON
Engine Bleed --> ON
APU Bleed --> ON



Lúc này có thể lập trình FMC, rồi chỉnh các thông số cho autopilot
(xem hướng dẫn chi tiết ở các bài trước)

Before Starting Engines
1) Bật Primary Electric Pump vào vị trí "ON" và Demand Pump vào vị trí "AUTO"
2) Click L PACK và R PACK (cột ngòai cùng bên phải của Overhead Panel) --> OFF
Lúc này có thể yêu cầu Push Back...

Khởi động Động Cơ:

Khởi động động cơ bên trái:
L START SELECTOR (nằm ở Overhead panel cột thứ 3 từ trái sang)
xoay đến vị trí GND
Đợi khoảng 15 giây (N2 đạt 18-20%) thì bật nút Fuel Control bên trái ( nằm ở pedestal, ngay dưới cần điều khiển throttle động cơ)



Lập lại các bước tương tự đề start engine phải.

After Starting Engines:
1) APU switch --> chỉnh về vị trí OFF
2) Engine Anti-ice nếu dưới 10 độ C
3) ISOLATION (L và R) (nút L ISLN và R ISLN overhead panel cột ngòai cùng bên phải) --> CLOSED


PS: lâu rùi ko đụng tới nên có gì mọi người chỉnh sửa bổ sung nhé. Thanks :)

 

Phát huy phát huy...............

Em góp ý chút : L pack và R pack khi C&D thì nó phải ở vị trí OFF, sau khi start up từng động cơ thì mới switch tới AUTO .
IRS thì ko cần phải nhập long và lat vào chi cho mệt, chỉ cần switch IRS sang NAV và đợi 1 chút cho đến khi FMC báo Verify Pos thì vô POS INIT và nhập POS nó đã align sẵn cho mình . Emergency light thì phải armed từ lúc mới switch ON battery ::)

 

Cảm ơn bác sp85 nhiều lắm . tiếp tục viết những bài hay hơn đi .
Với lại viết hướng dẫn cho người mới chơi đi các bác ơi !!!!

 

hoan ho ku SP85....da lam roi thi lam toi luon di hi`hi`hi`......con ATR72 Flight 1 va` 737PIC dang doi may "khoi dong" do!

 

Bác nào làm cái FMC của ATR 72 Flight 1 không ?

 

Hôm nay thứ 7 rảnh rỗi em xin phép giới thiệu qua tutorial hết sức basic để create một chuyến bay tốt đẹp trong FS 2004 ^_^.

1) Mới vào FS, click vào "Create Flight" (nằm bên trái, or something like that)

Fligt Plan
2) Click vào nút "Flight Plan"
vào đó sẽ thấy FS cho mình chọn: Departure airport, Destination Airport, IFR vs. VFR, Low, High Altitude v.v..

2a) Chọn Departure Airport: Chọn tên say bay (tên đầy đủ hoặc mã ICAO của sân bay). Sau đó chọn parking gate (máy bay "đỗ" ở đâu), hoặc chọn đường băng để cất cánh (nguyên tắc là cất cánh ngược hướng gió, thường để là Active Runway).


2b) Chọn tiếp Destination Airport (tương tự, dùng tên hoặc ICAO code)

3) Chọn bay VFR (Visual Flight Rules) hay là IFR (Instrument Flight Rules): VFR: định hướng bằng mắt thường (vd: nhìn theo, bay theo đường quốc lộ 1 chẳng hạn ). IFR: xác định phương hướng nhờ hệ thống định vị có trên máy bay. Thường các lọai máy bay chở khách đều theo IFR. Hầu hết các hưỡng dẫn ở đây đều bay theo IFR.

4) Low altitude, High altitude: cái này ko bít giải thích sao, ai giúp với . Thường là chọn high altitude

5) Click vào nút Find Route: FS sẽ tạo một đưởng bay từ departure đến terminal airport.
Ngòai ra mình còn phải chọn độ cao máy bay sẽ "cruize" (cruzing altitude) --> nguyên tắc chọn thế nào: ai giúp với

Click OK: nó sẽ bảo mình save cứ OK để ra lại cái màn hình có cái máy bay xoay vòng vòng a

Weather:
1) 3 options: chọn thời tiết định sẵn bởi FS, chọn thời tiết thực (thông tin cập nhật qua internet), và cuối cùng là tự define thời tiết. Thường là chọn thời tiết thực (cập nhật every 15 phút) bay cho thực .


2) nếu mún tự định nghĩa thời tiết theo ý mình như sau: Click vào User-define weather để vào trang sau:

Chọn weather Station (mình thường chọn station gần với departure airport và terminal airport) bằng cách click vào điểm đầu của cái đường màu trắng (flight plan) cho departure airport, và điểm cuối cho terminal airport.

Sau đó thì tùy ý chỉnh weather thôi, quan trọng nhất là gió và hướng gió, ngòai ra còn có chỉnh về cloud, tầm nhìn, sương mù v.v...

Aircraft
Đơn giản là chọn một cái aircraft tùy thích thôi (chú ý là lọai may bay đó có thể bay liên tục theo cái flight plan đã chọn, i.e. range phù hợp với flight plan)

Fuel
Vào chỉnh xăng <-- chỉnh bao nhiêu xăng thì vừa --> xin các senior chỉ giáo ^_^

Cuối cùng là chọn giờ, mùa v.v... là xong

Vậy là đủ để bay rùi đóa

 

Hoan hô !
Lại một bài viết tuyệt với của bác sp85.
Mong bác cố gắng post thêm nhiều bài hướng dẫn hay hơn nữa .
Có khi mấy hôm nữa mua máy mới chơi thử rồi ngồi làm luôn cuốn sổ tay về FS .
Các anh em có đồng ý không nhở ????

 

Sau đây em sẽ hướng dẫn mọi người cách add flightplan vào FS2004 bằng chương trình FSBUILD 2.3 . Ai chưa có FSBUILD thì có thể PM em hoặc là viết bài vào topic kia để em up lên yousendit

Cài đặt xong hết FSBUILD rồi thì cần phải chỉnh sửa 1 chút để có thể tạo route

Đầu tiên click vào phần OPTION ở bên tay trái,ở bảng bên cạnh nó sẽ hiện lên 1 nút BROWSE ngay đầu tiên:




Các anh click vào đó vào tìm đến mục directory của FS2004 rồi OK. Làm xong nó sẽ hiện đầy đủ như sau:



Ở ngay phía dưới có chữ “Settings” ,các anh click vào thì sẽ thấy có cái bảng ở bên cạnh,kéo xuống tìm đến chỗ export to



Sau đó tick vào FS2004 GPS. Nếu các anh còn các addon nào khác trong bảng mà thích FSBUILD tự động add vào thì tick thêm Cuối cùng bên cạnh đó có chỗ “SAVE CONFIG OPTIONS”,nhấn vào đó rùi OK



Sau khi đã hoàn thành tất cả những việc trên,các anh tắt FSBUILD và mở lại để tiếp tục tạo flightplan ::)

----------------------------------------------------------


Ở phần DEPARTURE các anh ghi sân bay xuất phát ở ô đầu tiên, sau đó ở ô thứ 3 chọn runway take off(cái này thì anh nào biết sân bay chọn runway nào thì chỉnh,còn không thì để yên ko sao cả ). Chỗ ARRIVAL thì ghi sân bay đến và phần runway cũng giống như trên,chỉnh hay ko là tùy.Làm xong ta sẽ được như sau



Tiếp theo ấn vào AUTO GENERATE và chờ để FSBUILD tạo route,nếu ở phần chỉnh FSBUILD các anh làm đúng thì khi build xong nó sẽ hiện lên 1 thông báo như hình dưới:



Như vậy là đã xong,các anh ấn OK,thoát FSBUILD và mở FS9 ra :
Mở xong thì vào Flight Planner rồi chọn LOAD,sẽ được như hình dưới:




Các anh click vào RKSI-EDDF.PLN,sau đó ở phía trên ấn vào EDIT (bên cạnh CREATE). Các anh chú ý đến cái cruising altitude,mặc định của nó thường ở độ cao thấp nên phải sửa chút sao cho phù hợp với máy bay mà các anh chọn. Route RKSI-EDDF nó mặc định là 24000 feet nhưng ví dụ em bay a340-500 thì em sẽ chỉnh lại thành 36000 feet.
Em nhớ không nhầm thì bay từ 0*-->180* thì cruise altitude lẻ,còn từ 180*-->360* là chẵn Trong route này thì cruise altitude chẵn

Chỉnh xong thì ấn OK,nó sẽ hiện lên cái save flightplan thì các anh ấn OK tiếp, sẽ có thông báo muốn replace cái flightplan cũ không thì các anh ấn YES :P

Sau đó sẽ hiện lên 1 thông báo có muốn FS tự động chuyển máy bay đến nơi cất cánh không thì các anh ấn NO



Nó sẽ đưa anh về trang chính. Tiếp theo vào phần selected location,ở phần airport ID ghi airport DEPARTURE như ở trên(trong bài viết này là RKSI),ở phía dưới có dòng “runway/starting location” thì các anh click vào rùi kéo xuống để chọn gate. Chuyến này là chuyến dài nên xài máy bay cỡ lớn(heavy),vì vậy chọn gate heavy sẽ phù hợp nhất. Nếu không chọn gate medium/small đều được cả :P Xong rồi thì ấn OK :hug:

Như vậy đã hoàn thành cách tạo flightplan bằng FSBUILD 2.3 !! Các việc tiếp theo(cọn máy bay/thời tiết/nhiên liệu) thì anh sp85 đã hướng dẫn rồi :hug:

Mọi người có nhận xét/thắc mắc gì thì nói cho em 1 câu nhé Hôm nay cố thức thâu đêm còn up vì ban ngày lag mạng chẳng up đc mấy cái bài dài ngoẵng này T_T

 

@ Hoàng_Gầy : Pro hết nhỉ . chú up cái FSBUILD 2.3 lên host nào đi . anh leech về rùi up lên host xịn có link down trực tiếp cho mọi người .
@Tất cả anh em : Có link download phụ kiện cho FS là Link Rapi.com or Megaupload hay Toren thì post lên đây cho em. Em Leech về rùi up lên host khác cho mọi người download .
Mà có khi lên lập hẳn 1 toppic download mọi thứ cho FS đê !

 

FMC AT7 tương tự các dòng khác nên chỉ cần học 1 FMC là biết hết (Cái FMC AT7 này tương đượng Boeing) . Chỉ khác vài thông số ZFW, GW, Cruising set vaò...

 

SET FUEL

Cách 1: nếu máy bay là addon có FMC thì làm như bài hướng dẫn về FMC đã trình bày :wink:

Cách 2: nếu kô có FMC thì

Đầu tiên thiết lập flight plan. Sau khi đã làm xong thì bấm vào nút "Navlog..."




Ta sẽ số lượng xăng đc ước tính(estimate) theo từng chặng đường cụ thể như sau : 102.5 , 41.0 , 46.1 , 3.5 . Lấy tổng cộng lại ta sẽ có 193.1 là lượng xăng ước lượng là phải dùng. Ta phải nhân số này cho 1.5-1.8( tùy kinh nghiệm mỗi người) thì mới ra đc lượng xăng cần dùng . Set xăng đúng 193.1 thì đảm bảo chưa tới nơi đã hết xăng chứ chưa nói đến việc còn dư 10% sau khi hạ cánh.



Con số 896 là lượng xăng max mà máy bay có thể mang theo đc. Nếu cộng lượng xăng cần dùng mà > max này thì nghĩa là máy bay cần transit để đổ thêm xăng mới bay tiếp đc

Khi đã có lượng xăng cần rồi thì bắt đầu ....đổ :p



Xăng tính estimate là 193.1 , mình sẽ đổ vào là 251.2 (28%) .

Chú ý be bé: để giống real 1 tý thì các bạn đổ xăng ở khoang ở 2 cánh nhiều hơn bụng(ví dụ hơi kô chính xác:p). thường thì khi nào ở cánh đầy rồi thì mới đổ tới bụng. ( sẽ câu lại cái bài về đổ xăng sau )

Cách 3: bay riết 1 chiếc nào đó sẽ tự nhiên có kinh nghiệm ược lượng đc xăng. Ví dụ như bay chiếc 777 PSS mà khoản cách chừng 600-700 nm thì để 27% xăng là ok rồi

 

1 bài mình viết cũng khá lâu........ câu lại cho mọi người coi lại :)

FUEL:
_ X-Feed: kô phải là cái van để xăng từ tank bên wing này sang tank của wing khác . Khi bật nút này lên thì xăng từ 1 bên wing sẽ có thể cung cấp cho cả 2 bên động cơ theo hệ thống ống dẫn phân phối (crossfeed manifold). Nhiệm vụ chính là để cân bằng lượng xăng 2 bên cánh . Khi lượng xăng đc cân bằng, thì sẽ tắt nút này đi và trở về với hệ thống cung cấp xăng bình thường....
_ Fuel ở wing sẽ cung cấp cho động cơ theo 2 cách, 1 là cách tự nhiên nhờ gravity( cách này sẽ dùng được ở mọi cao độ, nhưng càng cao thì khả năng cung cấp càng yếu dần, dẩn đến làm giảm khả năng hoạt động của động cơ).2 là sử dụng bơm điện, mỗi tank sẽ có 2 bơm đc gọi là AFT và FWD( có thể thấy cái này trong fuel panel). Rủi mà cái bơm này die hết thì xăng vẫn cung cấp cho động cơ bằng cách 1.
_Ở bụng máy bay có 1 fuel tank. Nó chỉ có thể cấp xăng cho động cơ bằng 1 cách duy nhất là dùng Bơm điện . Bơm này mạnh gấp đôi bơm của wing tank , vì vậy xăng ở bụng máy bay sẽ luôn luôn hết trước. Khi bơm này hoạt động thì X-Feed sẽ kô đc hoạt động( cho dù mình có bấm vào nó).
_ Khi đổ xăng vào máy bay , người ta sẽ đổ vào hai cánh trước rồi sau đó mới đổ vào tank ở bụng
_ Chiếc 747 thì cũng gần giống như vậy, nhưng phức tạp hơn. Nó nhiều tank hơn. Mổi cánh có tới 3 tank , ở bụng thì 2 tank . Tuy nhiều tank như vậy nhưng khi gặp sự cố ( các bơm kô họa động ) thì cũng chỉ có những tank chính ở cánh cung cấp fuel cho động cơ( theo gravity). Tuy phức tạp nhưng việc điều tiết fuel trong quá trình bay được 1 phần nào đó tự động hóa 1 cách logic. Do đó công việc của pilot trong khoản này cũng nhẹ nhàng. Sự điều tiết hợp lí giúp làm giảm các ứng suất(stress) bên trong cấu trúc cánh trong quá trình cánh bị uốn cong khi bay(gây ra bởi các lực phân bố đều do trọng lượng fuel , trọng lượng bản thân cánh , và áp lực của lực nâng gây ra )

 

Nếu như real thì bay 1 chặng luôn phải đổ xăng 1 lượng dư ra khoảng hơn 10% ::)
Vote cho loveweekend và sp85 lên mod box FS nào

 

hôm nay cố cho IFR cancel để làm thử nhưng ko đc,request xong nó quay ngoắt 180* về sân bay xuất phát lun:o:o

 

Bác Hoàng có làm sai ko, lúc load lại IFR fp nó hỏi có chọn địa điểm ban đầu như fp ko, mình phải chọn NO . Nếu ko nó sẽ đưa mình về sân bay xuất phát .

 

Đúng rùi , bác Hoàng , nó co hỏi là muốn Move your aircraft về cái sân bay khởi hành , bác chọn No , chọn Yes là nó nhảy về sân bay xuất phát rùi

N Request IFR Clearance

 

Có ai bị tình trạng là NavLog.. trong flight planner bi trắng xóa chưa nhỉ , đã cài lại FS , nhưng khi bấm vào vẫn vậy !

 

Chưa bị tình trạng ấy bao giờ, vì cũng ít xem tới NAV LOG
Bác có chọn bay VOR to VOR đầy đủ chưa ???

 

Đầy đủ bác , nhưng mà vẫn vậy , mà hình như khi uninstall FS , vẫn còn một số thông tin nằm trong registry thì phải , chắc phải clean and clear registry luôn thử xem .. mấy cái số hiệu máy bay vẫn còn nhớ , cài lại vẫn còn số đó như cũ ,
___________________________
chắc là Navlog cũng do cái registry quá

 

hik,em biết rồi,em ấn NO rồi thì tự nhiên máy bay quay ngược lại đi về hướng sân bay xuất phát,ko phải là "biến" về:o