[Dân Trí]Tai nạn chết người trên cầu cạn sau hơn 10 tiếng thông xe

Hồi trước qua Thủ Đức SG đi cầu Rạch Chiếc đợt chưa có làn xe máy phải đi xiên xẹo dưới cầu , mình chỉ đi theo số đông thấy đoàn người đi xe máy theo lên cầu ,lúc thấy biển cấm xe máy là đã trót đâm theo rồi , đang đi phê gần hết cầu thì kẹt xe lý do là cuối cầu có giao thông đứng . Ta nói nguyên dòng xe máy quay đầu lại hết , xe oto kẹt cứng ngắc ko len được ngồi trong xe hơi chắc chỉ biết lắc đầu facepalm, thiếu điều muốn thò đầu ra chửi thề . Vụ xe bus thì ai ngoại thành vô SG giấc chiều tà sẽ thấy , y chang đi tàu lượn .

 

First blood.

 

hôm nào mình đi ở dưới cầu mà có thằng từ trên rớt xuống đầu thì

 

Thế thì bạn sẽ được xếp vào nhóm "Số con rệp" :(

 

Phân biệt đối xử vậy, thuế thì ai cũng đóng mà sao toàn xây đường đẹp đường cao đường rộng cho ô tô của bụng phệ đi, còn dân đen đi xe máy phải đi đường hẹp đường xấu dưới đất?? Tội anh xe ôm chết oan, không biết có xử cho công bằng không hay lại chìm xuồng nữa.
Đúng là Việt Nam.

 

Dân trí càng thấp , vận may sẽ tới....

 

Nhà mình nhìn ngay xuống cái cầu này luôn. Vừa mới hôm qua thằng bạn đèo về , nó thấy cầu mới định đi lên xem thử. Mắt mình thì cận ko đọc được biển báo, nhưng lại gần thấy chữ free way to đùng nên thôi bảo nó dừng mình xuống hầm đi bộ cho lành

 

Ngu vừa phải thôi, cao tốc ko để oto đi, lại để xe máy đi. Còn nói về nộp thuế thì oto tô nộp nhiều hay xe máy nộp nhiều?

 

Ngu thật hay ngu giả vờ? Công năng đường xá được thiết kế phục vụ hiệu quả kinh tế cao nhất. Đường trên cao này có thể coi như là đường cao tốc Vành đai 3 cho xe chạy 2 đầu thành phố, tăng lưu lượng giao thông và giải phóng sức ép của tuyến dưới đất, giảm ùn tắc. Đầu tư đường cao tốc thì chỉ có xe ô tô phóng thẳng trên 60kmh không rẽ ngang rẽ tắt thôi, để xe máy bon chen làm gì? Đường dưới đất chưa đủ à?

Đúng là Việt Nam. Tư tưởng bần cùng tiểu nông làng xã, GATO tủn mủn cả đời không nhấc mặt lên khỏi vũng bùn đít trâu được.

 

khi nào mà đường xá VN đầy những chiếc PKL(k có những chiếc xe máy PKN) thì lúc đó sẽ đc chạy trên đường cao tốc,còn bây h thì....miễn nhé

 

Mà làm đường mình phí phạm quá. Như thế này mới đúng nghĩa đường trên cao tận dụng mặt bằng (Jap, đường cao tốc và quốc lộ)



Mà ngẫm lại xây như mình đến đời sau mới có công trình để tăng thu nhập chứ, hế hế. Các cụ tính xa thật.

 

Đường cao tốc trên cao này nếu đoạn trong thành phố thì mấy cái ô trống dưới gầm cầu kia còn có thể được tận dụng làm : bãi gửi xe chung , sân bóng đá , tennis, cầu lông , bóng rổ , WC công cộng... ( tất nhiên là đều có rào kín bảo vệ nhưng cho vào tự do ). Nói chung bọn Jap mà làm thì chỉ có siêu tiết kiệm.

 

^
^
bên họ ko nói làm gì chứ bên mình mà làm như thế vài bữa lại có cháu húc vào trụ cầu thì tính sao

 

Dưng mà sao ô tô đi trên cao mà không phải là ngược lại, chính ra xe máy mới cần phải đi trên cao hít trở khí trời thoáng đãng, ô tô ngồi máy lạnh đi dưới đất có ảnh hưởng gì đâu, ô tô đi cao thế nhỡ húc lan can lao xuống thì bỏ bu còn xe máy có rớt thì cũng móp méo vãi chỗ hoặc toi thằng xe máy là cùng.
VỚi cả ô tô nặng thế đi trên cao thì tải trọng cầu cũng phải cao, tốn kém hơn.

 

Nói vậy nghe ác chứ chết cũng đáng lắm , dạo này báo đài đăng rất nhiều vụ tai nạn xe hơi mà nguyên nhân chủ yếu là do né xe máy vượt ẩu rồi -.-