[NLD] Giá ô tô sẽ rẻ hơn nhiều

Ngành ô tô sẽ có bước đột phá và người tiêu dùng sẽ có cơ hội mua ô tô giá rẻ nếu đề xuất giảm sâu thuế, phí của Bộ Công Thương được Chính phủ thông qua

Tính đến nay, tỉ lệ nội địa hóa đối với xe con của Việt Nam mới đạt mức 7%-10%, xe tải nhẹ 35%-40%. Dù tỉ lệ nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô, nhất là dòng xe con, vẫn đang ở mức rất thấp so với mục tiêu đề ra là 40% vào năm 2005 và 60% vào năm 2010 nhưng các nhà hoạch định chính sách vẫn tiếp tục hy vọng vào một ngành ô tô thực sự trong tương lai.

Ưu đãi theo tỉ lệ nội địa hóa

Trong bản dự thảo quy hoạch ngành công nghiệp ô tô mới nhất, Bộ Công Thương đề xuất mức ưu đãi chung là giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đối với xe đăng ký lần đầu. Đáng lưu ý là tới đây, Chính phủ sẽ tập trung ưu đãi mạnh cho dòng xe chở người dưới 9 chỗ, dung tích xi lanh dưới 2.0L và đạt tỉ lệ nội địa hóa tối thiểu 25% trở lên.

Khách hàng chọn mua ô tô lắp ráp trong nước tại một cửa hàng ở TP HCM. Ảnh: TẤN THẠNH
​

Đặc biệt, khi mức nội địa hóa của dòng xe này lên tới trên 40% thì mức ưu đãi thuế, phí sẽ lên tới 70%. Các mức nội địa hóa từ 25% đến 40% sẽ tính toán ưu đãi cụ thể sau nhưng với phương châm tỉ lệ nội địa hóa càng cao, mức ưu đãi thuế, phí càng nhiều.

Theo đánh giá của các chuyên gia, với chính sách như trên, những doanh nghiệp (DN) có thể đạt được điều kiện để hưởng ưu đãi có thể là Toyota Việt Nam, Trường Hải và Vinaxuki. Đây là những DN sẽ có những mẫu xe đạt tỉ lệ nội địa hóa 40% trong thời gian tới.

Theo tính toán, lượng ô tô sẽ tăng khoảng 15% vào năm 2015 và 40% vào năm 2020 so với hiện tại. Dung lượng thị trường vào năm 2013 dự báo đạt khoảng 108.000 xe, đến năm 2015 sẽ xấp xỉ 157.000 xe, năm 2020 tăng lên 383.000 xe và năm 2030 sẽ vượt mức 2 triệu xe. Tất cả những ưu đãi nêu trên nếu được thông qua, các nhà hoạch định chính sách kỳ vọng sức mua ô tô trên thị trường sẽ đạt mức tăng trưởng khoảng 20%/năm.

Cảnh báo làn sóng "đi buôn"

Dễ nhận thấy điều kiện để được hưởng thuế suất ưu đãi đặc biệt như trên không hề đơn giản đối với các DN ô tô hiện nay. Nhất là khi thuế nhập khẩu sắp tới về 0%, làn sóng "đi buôn" được nhiều chuyên gia cảnh báo sẽ sôi động bởi lẽ, bỏ tiền đầu tư, lắp ráp và phấn đấu nâng cao tỉ lệ nội địa hóa rõ ràng là khó khăn hơn việc lợi dụng thuế nhập khẩu giảm để kinh doanh.

Tuy nhiên, theo tính toán của giới kinh doanh ô tô, với một chiếc Innova 2.0V có giá 814 triệu đồng thì người mua phải chịu hơn 40 triệu đồng thuế tiêu thụ đặc biệt (tương ứng với mức thuế hiện hành là 5%), đồng thời phải tính thêm 15% lệ phí trước bạ, tức là thêm khoảng hơn 122 triệu đồng nữa. Giá thực của chiếc xe này người tiêu dùng phải mua ít nhất là 936 triệu đồng. Nếu thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đều được giảm 70%, giá mua xe sẽ giảm ít nhất 113 triệu đồng. Đây là ưu đãi lớn, tạo ra lợi thế cạnh tranh cho các DN đầu tư sản xuất trong nước và tạo cơ hội mua xe giá rẻ cho người dân.

Hơn nữa, vẫn còn một lợi thế dành cho các DN biết nắm bắt thời cơ. Đó là chủ trương bảo hộ sản xuất trong nước thông qua đề xuất của Bộ Công Thương giữ nguyên thuế suất nhập khẩu ô tô ở mức 50% trong 4 năm (2014-2017), đến năm 2018 mới giảm về 0%. Như vậy, các DN trong nước vẫn còn ít nhất 4 năm nữa để đẩy mạnh công nghệ, tham gia chuỗi lắp ráp, cung ứng sản phẩm, cho ra đời các dòng xe chiến lược đáp ứng nhu cầu nội địa hóa để được hưởng thuế suất ưu đãi.

Đánh giá về đề xuất này của Bộ Công Thương, chuyên gia kinh tế - TS Lê Đăng Doanh cho rằng đây là nỗ lực đáng ghi nhận nhằm bảo hộ nền sản xuất trong nước, trước mắt giảm sự cạnh tranh với sản phẩm nhập ngoại. Tuy nhiên, cần phải ghi nhớ lộ trình gia nhập Khu vực Mậu dịch tự do ASEAN (AFTA) sẽ đưa thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam năm 2014 giảm xuống còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 còn 10% và năm 2018 còn 0%. Như vậy, cần phải làm rõ đề xuất của Bộ Công Thương giữ nguyên thuế suất nhập khẩu 50% đến năm 2017 có bao gồm xe đến từ những nước trong AFTA không.

"Nếu chính sách bảo hộ này bao gồm cả khu vực AFTA thì Việt Nam cần phải thương lượng với những nước này về chính sách biệt lệ. Tuy nhiên, điều đó không hề dễ dàng vì đã cam kết là phải thực hiện" - TS Lê Đăng Doanh lưu ý.

Nguồn: http://nld.com.vn/2013090309112151p0c1014/gia-o-to-se-re-hon-nhieu.htm

 

Nố chung quy lại là cứ cố nhịn thêm mấy năm nữa vậy

 

kịch bản như vậy: ô tô rẻ -> thiên hạ mua nhiều -> đường bộ bị hư do quá nhiều ô tô -> tăng phí bảo trì đường bộ -> success

 

Cccmnl

Giờ ko tax lên thì lấy ccc gì cho vào ngân sách.

 

Đoạn cuối là sao nhỉ năm 2018 thì giá xe nhập sẽ ko đánh thuế nữa à

 

theo lý thuyết là thế nhưng :

nếu ko thuế , dân ta lúc đó éo mua xe nội địa hóa, ko đc bảo hộ thì xe trong nước die thảm

nếu ..........., chảy máu ngoại tệ vì bao nhiu tiền mua xe nhập cả, nhập siêu tăng khủng khiếp

nếu ..........., éo có đường mà chạy, quy hoạch lại thì éo có kinh phí, thảm họa cmnl

nếu ..........., thì đào đâu ra tiền mà cho vào ngân sách trong khi VN mình éo có xuất đc ccc gì có giá trị thương mại cao.

Bù lại:

Tăng các loại thuế khác bù lại....

 

thà mắc hơn 10% mà mua xe nhật/mỹ hoặc ít cũng xe Thái
còn hơn mua xe VN

 

1 con Harley bên kia trong mall chỉ có 27, 28k. Về Vn quất phát 52k. Ôi vl thuế !

 

theo cam kết với các anh trong WTO thì 2018 bãi bỏ hoàn toàn mọi hàng rào thuế quan, đến lúc đó ai ai cũng mua được xe thì sẽ phải giải quyết 1 câu hỏi khác: đường đâu mà chạy?

 

mình cũng mong Ô tô sẽ rẻ hơn

 

Thuế 100% mà đường với chỗ đỗ xe còn chả đủ, rẻ hơn để làm gì ?

 

hàng rào thuế quan là thuế xuất nhập khẩu nhé, bỏ thuế nhập khẩu thì táng thuế tiêu thụ đặc biệt, phí trước bạ 200% thì cũng bằng hòa. Nói chung nhà nước muốn cho giá oto rẻ thì nó rẻ, WTO hay ko cũng vậy.
Chỉ có điều đến 2018 bỏ bảo hộ thì chắc nền cn sản xuất oto trong nước bị đè nát như con gián =)

 

Giấc mơ đi siêu xe giá rẽ của ta đến bao giờ mới thành hiện thực.

 

rẻ hơn để có nhiều người đi học lái Ô tô

 

Chém gió chú. Cái giảm xuống không 0% là lộ trình cắt giảm thuế theo AFTA áp dụng cho các mặt hàng (trong đó có oto) nhập khẩu và VN từ các nước ASEAN thôi. Còn cái lộ trình cắt giảm của WTO thì chưa đâu. Mới đây mình cắt từ 100% xuống còn 74% rồi, đợi đến 0% thì... . Đợi mấy bữa nữa học Thương mại quốc tế thế nào chả nắm được lộ trình cắt giảm thuế của WTO ngay, hehe

Mà cũng mừng vội làm gì? Đây mới chỉ là cắt giảm thuế suất nhập khẩu. Vào trong nước lại tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, đánh thêm hàng loạt phí...thì cũng chẳng rẻ hơn được bao nhiêu đâu. Chưa kể là còn dùng đến các biện pháp phi thuế nữa à

 

HN thì đào đâu ra đường mà chạy , trừ khi toàn hầm cho xe thì may ra , giờ đường bộ xe máy đi còn khổ, tắc đường vkl luôn

 

Xe 2 bánh tốn 2 lít/100k còn chịu muốn ko nổi, 4 bánh 10 lít/100km thì có cho không xe mềnh cũng không dám lấy.

 

Có tiền lên 4 bánh mà sợ ko có tiền đổ xăng hả bạn

 

Touring hay sao mà đắt vl vậy, trừ dòng touring ra thì harley về vn chủ yếu các dòng 883, 48, v rod bét nhé từ 20k-30k thôi bác

 

Thái lan là trung tâm công nghiệp oto của ĐNA
cứ mua xe thái là an tâm