Vay 300 triệu USD của TQ làm đường cao tốc [ Tuổi Trẻ ]

Vay 300 triệu USD của Trung Quốc làm đường cao tốc
10/05/2017 10:05 GMT+7
TTO - UBND tỉnh Cao Bằng đề xuất Thủ tướng giao các bộ tham mưu để vay 300 triệu USD từ Trung Quốc nhằm sớm làm đường cao tốc từ Đồng Đăng, Lạng Sơn đến cửa khẩu Trà Lĩnh, Cao Bằng.



Quốc lộ 3 và 4A để đi từ Cao Bằng đến Lạng Sơn chật hẹp, nhiều đoạn xuống cấp không đáp ứng được nhu cầu vận tải.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải đề nghị Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng và UBND tỉnh Lạng Sơn chủ trì vay lại khoản vay nói trên vì bộ này không phải là đối tượng được vay lại.

Theo UBND tỉnh Cao Bằng, trước đây Thủ tướng đã chấp thuận kiến nghị của tỉnh Cao Bằng bổ sung tuyến đường cao tốc từ Đồng Đăng đến cửa khẩu Trà Lĩnh vào quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Tuyến cao tốc từ Đồng Đăng đến cửa khẩu Trà Lĩnh dài 144km, rộng 4 làn xe, kinh phí đầu tư khoảng 47.520 tỉ đồng (2,16 tỉ USD), tiến trình đầu tư sau 2030.

UBND tỉnh Cao Bằng nhận định việc đầu tư xây dựng tuyến đường giao thông, nhất là đường cao tốc từ Đồng Đăng đến cửa khẩu Trà Lĩnh có ý nghĩa đặc biệt quan trọng để phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh trên địa bàn tỉnh Cao Bằng. Vì vậy, tỉnh kiến nghị Chính phủ cho thực hiện đầu tư tuyến đường này trong giai đoạn 2017-2020.

Ông Hoàng Xuân Ánh, Chủ tịch UBDN tỉnh Cao Bằng, cho biết ngày 9-1-2017, tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Cao Bằng, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã nhất trí chủ trương triển khai xây dựng tuyến đường cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh trong giai đoạn 2016-2020, giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính, Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu, xem xét sử dụng khoản tín dụng ưu đãi 300 triệu USD của Trung Quốc.

Trong văn bản vừa gửi Văn phòng Chính phủ về đề xuất của UBND tỉnh Cao Bằng, Bộ Giao thông vận tải cho biết với khoản vay 300 triệu USD từ Trung Quốc, theo điều 63, Luật quản lý nợ công, bộ này không phải là đối tượng được vay lại.

Trường hợp để hai doanh nghiệp chuyên đầu tư hạ tầng thuộc Bộ Giao thông vận tải vay lại khoản vay 300 triệu USD nói trên, Bộ Giao thông vận tải cho biết không khả thi.

Bởi vì Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam không đủ năng lực tiếp tục vay lại, Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng Cửu Long chưa có khả năng vay lại nếu Nhà nước không có cơ chế hỗ trợ phù hợp (hỗ trợ vốn, bảo lãnh vay...).

Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải đề nghị Văn phòng Chính phủ báo cáo Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng và UBND tỉnh Lạng Sơn chủ trì vay lại khoản vay 300 triệu USD của Trung Quốc để đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Đồng thời ủng hộ đề xuất giao UBND tỉnh Cao Bằng là Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền để huy động nguồn vốn và triển khai thực hiện đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

 

Xây đường thế chẳng khác nào... mượn đường diệt Quắc xưa

 

ở mình cũng sắp làm đường cao tốc rồi, chỉ sợ làm xong bọn buôn ma túy nó về phá hoại yên bình thôi

 

Ngon rồi.
Năm 79 cực khổ lắm nó mới lết được vô tới Lạng Sơn, giờ đường xá đẹp đẽ thế này có chiến thì nó đổ quân vào cái 1

 

Ngày thống nhất Lưỡng Quảng không còn xa. Có đường cao tốc để áp sát biên giời ngon bỏ mẹ còn gì.

 

Các bạn nhìn vào cái bản đồ cái, đường này nối 2 ông biên giới với nhau chứ có phải xộc về HN đâu?
Nếu có biến quân TQ sẽ công kích 3 mặt: Từ quân khu Côn Minh vào Lào Cai, và từ quân khu Quảng Châu chia 2 hướng tiến tới Lạng Sơn, Cao Bằng. Trong đó Lạng Sơn sẽ là đường ngắn nhất để tiến tới HN (cao tốc HN-LS có 143km).

Vậy nên đường này nối Lạng Sơn - Cao Bằng có tác dụng quân sự rất lớn trong việc phối hợp chi viện và hậu cần cho cả 2 trong trường hợp có biến.

 

Đợi 10 năm chưa xây xong con đường và khánh thành thông xe khoảng 1 tháng thì hư luôn con đường

 

Làm xong tha hồ buôn vàng

 

Nói nghe dễ dàng vậy nhưng không đúng. Trừ phi bạn phá toàn bộ con đường, còn không quân địch sẽ luôn di chuyển nhanh hơn so với khi không có đường.
Ví dụ Lạng Sơn-HN 150km, bạn đặt bộc phá 10 điểm thì quân Tàu sẽ chỉ phải cho hâu cần đoạn đường đó hoặc đi vòng, và phóng max speed trong cả 150km, vẫn nhanh hơn khi không có đường rất nhiều. Pháo binh, tương tự, chỉ có hiệu quả khi địch bị bẫy trong trân địa (DBP), kém hiệu quả đi nhiều khi đối phương có khả năng di chuyển nhanh, thoát khỏi trận địa. Kết hợp cả 2 sẽ có tác dung tốt hơn, nhưng vẫn chỉ là bẫy điểm, tổng thể quân Tàu sẽ vẫn cơ động, nhanh hơn rất nhiều khi có đường.

 

Tất cả những cách bạn muốn nói đến để cản quân Tàu, đều thực hiện được khi có đường hay không. Nhưng hiệu quả khi không có đường cao hơn nhiều (dù là mìn, phục kích, hay pháo binh gì gì đi nữa).
Thứ 2, vì nguồn lực có hạn, các biện pháp này chỉ có thể can thiệp tại hữu hạn điểm, trên quãng đường dài như vậy. Nên bọn Tàu sẽ vân bon bon trên đoạn không bị can thiệp.

Tựu trung lại, dù bạn có làm gì để cản thì bọn Tàu vẫn đi nhanh hơn khi có đường, trừ phi bạn phá sạch đưa thành không có (tốn kém và sẽ không kịp)

 

Còn theo mình thì tấn công pháo/ tên lửa hay thả bom 1 đoàn xe/ lính chạy trên 1 tuyến đường cố định chỉ rộng 10-20m dễ hơn rất nhiều so với rải rác toàn bộ biên giới cả trăm km.

 

Lão thiếu 1 cái nữa, dù cho có phá sạch thid chỉ làm chậm bước tiến của địch trong đánh bất ngờ chứ vo dụng trong hậu cần vì cốt đg đã có công binh dựng lại đường rất nhanh lúc này lực lượng chi viện sẽ nhanh mạnh hơn nhiều

 

Sợ bộ công cụ lao động , xây thêm mấy chốt thu tiền là quản lý được hết nhé .

 

Đủ tiềm lực quân sự để kiểm soát ko ? Chỉ làm đc khi mình ở vế trên, còn hiện tại mình nằm chiếu dưới

 

Chưa hiểu so trên dưới thế nào. Ko lẽ hiện tại và tương lai Việt Nam mình ko thể theo dõi đc lãnh thổ qua vệ tinh? Khi phát hiện thì nã pháo... được?

 

Mà thực sự thì ko lẽ bộ qp Việt Nam yếu kém hơn cả thanh niên gvn? Ko nhận ra điều nay?

 

Nói thế nào nhỉ so với tung thì nó lv 10 mình tầm lv 4-5 ( có khi thấp hơn ) thì kiểm soát hoả lực kiểu gì ?

 

Nếu nhận ra thì đéo bao h có mấy vụ ở đà nẵng đâu, xây xong bán xong bét nhè mới lòi ra lúc này lại lôi nhau ra tố