Bảo vệ gì? Chỗ nào bảo vệ? Bến Tre thì liên quan gì ở đây? Mọi thứ đều có thông tin, con số cả, cứ dựa vào fact mà nói chứ có cái gì mà phải xoắn?
ok do ko tìm hiểu kỹ thông tin con CABT đưa ra nên đưa ra nhận xét ko có căn cứ. Thế bây giờ so sánh tuyến Cát Linh-Hà Đông với tuyến số 1 Metro chứ giề. Vậy nếu so sánh phải so thế này : Tuyến Cát Linh - Hà Đông: 1/ Dài 13,1 km bắt nguồn từ Điểm đầu của Tuyến tại nút giao cắt đường Cát Linh - Giảng Võ, đi theo đường Hào Nam, qua phố Hoàng Cầu tới đường Láng, sau đó chạy ngang qua sông Tô lịch, chạy dọc theo trục đường Nguyễn Trãi - Trần Phú - Quang Trung và kết thúc tại ga Bến xe Yên Nghĩa. 2/Gồm 12 nhà ga 3/Tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông được trang bị 13 đoàn tàu với công nghệ hiện đại (chắc của TQ). Đoàn tàu chạy bằng điện với hệ thống cung cấp điện từ Ray thứ 3, có an toàn và ổn định cao cũng như đảm bảo mỹ quan đô thị. Đoàn tàu là loại có cabin lái hai chiều và hoàn toàn có thể đổi chiều ở cả hai đầu của đoàn tàu. Chiều dài trung bình toa xe sẽ là khoảng 20 m với 4 cửa bên (mỗi phía) cho một toa xe. Tốc độ tối đa của đoàn tàu khi vận hành là 80 km/h. Mỗi đoàn tàu có thể chuyên chở tối đa khoảng 1000 hành khách (theo tiêu chuẩn châu Âu 6 hành khách/m²). Khổ ray tiêu chuẩn 1435mm, sử dụng công nghệ hàn liền để đảm bảo tốc độ chạy tào cao, chống ồn, chống rung, được lắp đặt các thiết bị chống trật bánh tài 4/ Khởi công 2011 - kết thúc 2016 (vẫn chưa vận hành được ! - theo như sách giáo khoa bảo thì tới 2018 mới đưa vào thương mại), tổng mức ban đầu 552 tr $ giờ thành 886 tr $ Tuyến Bến Thành - Suối Tiên: 1/ Dài gần 20 km, tuyến đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương). Trong đó 2,6 km đi ngầm và hơn 17 km trên cao 2/ Tổng 14 nhà ga, gồm 3 nhà ga ngầm và 11 nhà gà trên cao 3/ Theo dự kiến, để phục vụ cho toàn tuyến metro số 1, Ban quản lý sẽ sắm 17 toa tàu, đóng tại Nhật Bản. Mỗi đoàn tàu sẽ có 3 toa (tổng chiều dài là 61,5 m) và vận chuyển hơn 900 hành khách (khoảng 50 hành khách ngồi, 270 hành khách đứng mỗi toa); vận tốc khai thác 110 km/h (đoạn trên cao) và 80 km/h (đoạn ngầm). Khổ đường ray: 1435 mm. 4/ Khởi công 2012 - dự kiến đưa vào vận hành 2020. Tổng mức ban đầu là 1,09 tỷ $ sau tăng thành 2,49 tỉ $ ----------------------- Nhìn vào thấy rõ dự án ở HN chỉ 13 km thi công trên cao, mặt bằng thoải mái rộng rãi, các nhà ga cấu trúc đơn giản quy mô 3 tầng với 12 nhà ga nhưng tận 7 năm mới đưa vào sử dụng, quy mô nhà ga Spoiler Còn trong khi SG làm 20km mà hết 3 nhà ga xây ngầm với quy mô 3 - 4 tầng hầm và 11 nhà ga trên cao, quy mô tầng hầm thì khỏi phải bàn: Spoiler còn nhà ga trên cao theo phối cảnh: Spoiler Nhìn vào mặt kiến trúc và điều kiện thi công cũng thấy nội 3 cái nhà ga ngầm ngốn tới 229 tr $ tương đương 1/10 số tiền đầu tư , chưa kể thi công ngầm là rất khó nhưng thời gian hoàn hiện là 2018, 2019 là lắp tàu và 2020 là vận hành thương mại Tổng kết: - Tuến metro số 1 dài 20km, tốn 2,49 tỉ cho 8 năm với kinh phí 1km là 124,5 tr$ - Tuyến cát linh- hà đông dài 13 km, tốn 886tr$ cho 7 năm với kinh phí 1km là 68,15 tr$. Nếu giả sử quy đổi cho tuyến cát linh- hà đông thêm 7km là 20km để dễ so sánh với điều kiện thi công trên cao, bỏ qua trượt giá theo năm thì tốn thêm 477tr$ và tổng là 1,36 tỉ và số năm hoàn thành xấp xỉ là 11 năm Và tính theo xây dựng của ta thì thằng kia mắc nhưng tốn 8 năm để về đích và đem đi thương mại nhưng a này rẻ nhưng tốn 11 năm. Với mức chênh lệch 3 năm thì xin lỗi chứ trong 3 năm đó giá vật tư thay đổi (tăng là 9 chứ ít khi nào giảm) và thiệt hại kinh tế, giao thông gom lại lại chắc đội hơn cả cái khoản lời chi phí kia. Còn cái a làm mắc nhưng nhanh thì với 3 năm chênh lệch cũng đủ để a bù lỗ và sinh lời . Vậy thằng nào ăn hại hơn ? [/SPOILER] sửa lại: 3 năm chứ ko 4 năm
Nhiều nhà lầy bm , như cái xóm ta ở q5 , đa số dọn đi hết h còn mỗi 2 nhà nhất quyết ko chịu đi , chê tiền đền bù thấp , h cũng 8 năm , mỗi lần đi ngang cái hẻm méo khác gì bãi tha ma , vậy mà vẫn lầy lội ở cho dc :v
Wall of text với chúng nó làm gì cho mệt, ngay cái cách nó so đã óc chó rồi, mở mồm ra thì so "dự án Metro HCM" với Cát Linh Hà Đông như trong cái infographic dưới này đã là ngu độn. "dự án Metro HCM" là nó sẽ gồm cả đống tuyến chứ đếch phải riêng gì cái Bến Thành Suối Tiên. Chưa kể mấy con Robot TBM đường kính 7m giá 80 triệu USD một con cũng là tiền mua luôn chứ bộ nó cho mượn xài chơi đâu , từ hồi khởi công tới giờ Robot nó kẹt, nó hư nó hỏng từ năm 2014 chắc tiền trên trời bù vào đó.
Kể lể dài nhưng vô ích. Thế này nhé. Ta xây bức tường cần 100 viên gạch, thế éo nào tính ngu thực tế nó cần 130 viên. Thế là công trình ta bị đội vốn 30% (trị giá 150k) Bên cạnh xây công trình 1000 tỷ, tính ngu đội lên 1100 tỷ. Đội vốn 10%. So về tiền thì rõ ràng thằng kia gây thiệt hơn nhiều. Nhưng xét độ ăn hại dựa trên công trình thì rõ ràng ta ăn hại hơn. Người ta tính theo % công trình là vì thế. Công bằng với mọi quy mô. Công trình to thì dự toán đầu to, công trình nhỏ thì dự toán đầu nhỏ. Và đội vốn người ta so với cái dự toán ban đầu ý chứ ko ai so chéo các công trình
cái ìnographic ấy nó ghi thiếu số 1 trong dự án metro đấy. Trong bài báo này đã nói rõ http://dantri.com.vn/xa-hoi/ba-tuyen-metro-doi-von-hon-60-000-ty-dong-20151121100035392.htm edit: mi có nguy cơ ăn bass ngập mồm đấy, đừng giận quá hóa ngu
May quá lúc mình thất nghiệp mình méo nộp đơn xin vào làm ở chỗ này , không giờ ngáp ngáp rồi Ủa mà sao ta nghe nói Trung Quốc cho vay thêm tiền rồi mà , có chậm tiến độ gì đâu nhỉ gần xong đến nơi rồi ?
Và người ta cũng tính theo thời gian cho mọi công trình. Và nếu a thi công chậm thì chứng tỏ năng lực a kém và a có nguy cơ bị lỗ nhiều hơn lời, ok ?
Sau này đưa vào chạy chưa biết sao khéo lại kế thừa đường ống sông đà ấy chứ, giờ đang xây mà tiễn vong mấy mạng rồi đấy cứ đùa với nhà chùa , của rẻ là của ôi chất lượng sử dụng chưa biết sao lại còn thích đi so đội vốn :(
Mày ngu nó cũng vừa vừa thôi Dự toán chi phí lúc đầu là đủ cho làm tất tần tật rồi Giờ yếu kém nên phát sinh chi phí còn cãi cái cc à Về nhà hỏi ông già mày xem bố xây nhà mà chỉ tính chi phí xây nhà vệ sinh có đc ko ông có vả cho sml ko
không phản đối gì nhưng nắn con @tieugia35 1 chút: Là mi lấy caí ảnh phối cảnh ga cuar HCM thì ta ko tin tưởng lắm. nhìn nó giống như là cái bến tổng chứ không phải các bến đón trả khách bình thường. so thế thì hơi thiếu công bằng
Chú tieugia chuyên môn phân tích dài mỗi tội không bao giờ nhìn nhận đủ chiều, cho nên bài phân tích vô ích. Ví dụ, chú ấy chưa hề tính bao nhiêu phần trăm dự án đã làm xong. http://vietnamnet.vn/vn/thoi-su/an-...ong-sat-tren-cao-ha-dong-cat-linh-373826.html Đây nhé dự án hoàn thành 93% sau 7 năm từ 2010. Dân đã được vào đú check in. Còn sau 10 năm, cái metro HCM hiện đang được nhiêu phần trăm rồi?
