[FB] Ủng hộ các nghệ sĩ - Trang said

Thuê tàu làm mới có cái mà chia nhau chứ

 

Vào tay VN thằng éo nào cũng chia nhau hết mấy vụ Nhật bị tóm vì nhận hối lộ của VN rồi đấy.
Nói thật tàu làm ko ngại nó làm lởm, mà chỉ sợ ông VN thuê phải nhà thầu lởm. Chứ được bọn xây cao tốc bên TQ làm y như bên Tàu thì quá ngon.

 

Thuê thằng nào mà chả chia nhau đc

 

Con Trang làm gì đi đến đâu chết đến đó vậy

 

https://tuoitre.vn/video-duong-o-trung-quoc-sup-do-kinh-ho-20180702115214098.htm

 

Tiền nào của nấy thầy ơi, hàng quốc nội giá thành cao của nó có khi còn tốt hơn ối thứ hàng phương tây, nhật làm ấy chứ.

 

Là sao? Thế hố tử thần bên Nhật cũng do bọn Nhật làm ẩu nhể.

Xem đi, bọn nó thế éo nào cũng làm được. 1 là tiền. 2 là chúng nó có thèm làm tử tế cho mình hay ko. Công nghệ éo phải vấn đề. Đấy là đường bộ. Còn đường sắt cao tốc thì nó quá nổi tiếng rồi. Ko cần chứng minh

 

tốt hơn chỗ nào hả trư ?

 

Chưa sang tây, nhưng các cụ sang tầu rồi thì khẳng định tầu nó mà làm cao tốc thì hơn mấy cái đường đẹp nhất vn như đường 5 phải vài bậc chứ ko phải là 1!

Thế nên nếu thuê đúng và giám sát đúng thì nó quá thỏa mãn yêu cầu luôn!.

Mong nếu kí thì các bố giám sát chuẩn vào là được lắm rồi.

Còn tây thì cũng sập đường bỏ mẹ, thứ nữa là chắc chắn 100% sẽ hơn tiền bọn tầu làm. Thậm chí gấp 2 là chuyện quá bt luôn

 

Vấn đề là tâm lý bài tàu + dân ngu dễ kích động. Dễ loạn
Thứ hai là ko biết bọn tàu nó có toàn tâm toàn ý làm cho mình ko
Còn rõ ràng công nghệ ko phải vấn đề. Ngon bổ rẻ

 

Theo những gì mình học và từng qua Khựa thực tập về công nghệ xây dựng của tụi nó, thấy cũng không phải dạng vừa. Ngoại trừ cái vụ ăn bớt xén vật tư làm giảm chất lượng công trình thì không nói chứ để xây bền vững nó vẫn có đủ khả năng làm được. Dĩ nhiên cái tư tưởng đồ của Hồ Cẩm Đào thế nọ thế kia nó in vào máu, nhưng xét lại mấy đồ đó toàn là đồ rẻ tiền , thế thì không thể đem đi so sánh chất lượng của đám đó để add hết hàng của Tàu. Sắp đến công nghệ thép của nó cũng cải thiện gần ngang thép Nhật mà giá thành không quá cao.

 

Có tham ô rút ruột thì cũng mấy thằng đông lào không chứ tàu nó sang làm công, giám sát nó kỹ thì nó rút bằng đít à.

 

Công nghệ của nó làm gì có, toàn sao chép và vay mượn nước ngoài hết, các ct lớn của nó toàn thuê chuyên gia tư vấn thiết kế nước ngoài xử lý kết cấu chứ kỹ sư trong nước chả làm được vì ko đáng tin cậy. Đến cái tc của bọn chúng cũng phải sao chép của LX, còn tc đường sắt cao tốc thì xài của Đức, máy móc tàu vận hành của nó cũng phải nhập thiết bị của Đức và chúng nó chưa sx được máy móc có độ tin cậy cao, tất cả chỉ là cái mã cũng như đt huewai khi bị Mỹ đập mới lòi ra bản chất thật sự là phải phụ thuộc vào công nghệ Mỹ rất nhiều.

Nó làm cho mình cái đường sắt cát linh , công nghệ xd thì từ thời từ hy thái hậu, tai nạn từa lưa trong khi nó báo giá rất thấp nhưng khi thi công lại đôn giá lên và mình phải nghe theo nó mới đau, còn tại sao đường sắt cát linh và metro sài gòn giá chênh lệch là căn cứ vào địa chất, tình hình thực tế chứ ko phải cứ Nhật báo giá là phải cao, TQ báo giá là phải thấp

Còn Nhật và châu âu báo giá cao hơn TQ trong cùng 1 công trình là vì bọn chúng làm việc có kỷ luât và khoa học, áp dụng công nghệ tốt nhất, đặt an toàn lên hàng đầu chứ ko như Tq lấy lợi nhuận từ rủi ro an toàn lđ. Nhiều tên nghĩ là giá nhật và châu âu chát hơn tq nhưng cái công nghệ thi công của nó đáng đồng tiền bát gạo, vn đi theo bọn này mới học những thứ bổ ích bằng chứng là landmark 81 là công trình mà vn tự hào nhất, và công nghệ khoan robot của Nhật trong metro ở sg.

 

Nó là thầu chính ông ơi còn tvgs thì khỏi phải lo, ít nhất phải 2 đơn vị cùng giám sát nhưng chất lượng công trình thấp còn do nhiều nguyên nhân lắm. Thời buổi này chả thằng nhà thầu nào đi rút ruột ct cả đâu, đừng tin cái bọn lều báo.

 

Làm sao để ko nát như 2 cái đường sắt đang làm

 

Việt Nam đ có khả năng kiểm soát đc nhà thầu. Nên Việt + Tàu là chắc chắn nát. Thằng Nhật Tây ít ra nó còn tự qc nó được.

 

Từ vụ sập cầu Cần Thơ thì tội chả thấy Nhật có cái gì ghê cả ngoài các công nghệ phục hồi của nó. Các công trình tôi tham gia đụng anh Nhật một lần là công nghệ vá cột.

Vụ Cát Linh là mình phải chịu nó chi phối vì đúng nghĩa con nợ không lên tiếng. Còn chuyện nó báo giá đôn lên, chọn gói thầu rẻ..tôi không dám chắc mấy chú mấy bác nhà mình không có liếm láp.

 

Tàu hay tây qua đây cũng thế thôi quan trọng bên nào bôi trơn cho mấy anh kha khá là mấy anh cho làm ngay đội vốn hay chậm tiến độ nó là một cái gì đó quá bình thường rồi.
Còn vụ lên tiếng thì đây có phải lần đầu đâu như vụ bô xít Tây Nguyên các chuyên gia đều khuyên không nên làm trong đó có cả những ông lớn như thiếu tướng Nguyễn Trọng Vĩnh,phó ct nước Nguyễn Thị Bình(nghe bảo bác Giáp và bác Đồng cũng có lên tiếng nhưng tin chưa kiểm chứng) mà có ai nghe đâu quyết tâm làm kết quả là lỗ sặc máu và ô nhiễm tè le.
Không tính giới văn nghệ sĩ thì giới trí thức và cán bộ cấp cao trong đảng cũng nhiều lần kiến nghị các vấn đềbức xúc nhưng đều bị bỏ qua cả.Những người lên tiếng toàn là những người có trình độ lẫn thành tích cao như Nguyễn Quang A,Hoàng Tụy,Võ Tòng Xuân...ngay cả người bị cho là tự chuyễn hóa Chu Hảo cũng ko phải dạng bất tài gì.
Nói thẳng ra nhóm lợi ích trong đảng quá lớn rồi cái lò của ông Trọng không đốt hết được,có nhiều con sâu ai cũng thấy rõ nhưng lò ko đốt được hoặc không thể đốt chỉ còn cách một là cải tổ mạnh mẽ hai là đập đi xây lại thì may ra.

 

Ko đốt được thì làm sao mà cải tổ với xây lại được. Ko mạnh tay lên được vì bản thân cũng có phốt như ai, thua là chỗ đó