[VTC] Ngành đường sắt Việt Nam muốn nhập 37 toa tàu '40 tuổi' của Nhật Bản

(VTC News) -
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa đề nghị Thủ tướng cho phép nhập khẩu 37 toa xe của Nhật Bản sản xuất từ năm 1979-1982, đã qua sử dụng.


Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, vừa qua, đối tác của VNR là Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East) thông báo sẽ ngừng khai thác một số toa xe tự hành diesel DMU loại Kiha 40 và Kiha 48 để chuyển sang dòng xe mới hơn.

Các toa xe Kiha 40 và Kiha 48 là loại toa xe tự vận hành, chuyên chở khách, được sản xuất từ năm 1979-1982. Toa xe được trang bị ghế mềm, điều hòa không khí với công suất 68-82 chỗ ngồi, 28-34 chỗ đứng, tốc độ vận hành tối đa 95km/h trên các tuyến đường sắt khổ 1.067mm của Nhật Bản.

Các toa xe này có thể vận hành độc lập hoặc dễ dàng ghép nối thành đoàn tàu với quy mô tùy theo nhu cầu sử dụng.


Ngành đường sắt muốn nhập 37 toa tàu cũ của Nhật Bản

Sau khoảng 40 năm vận hành, cả hai loại toa xe Kiha 40 và Kiha 48 được nói là không gặp bất cứ vấn đề nghiêm trọng nào về an toàn và chất lượng.

JR East sẵn sàng chuyển giao miễn phí các toa xe nói trên cho VNR nếu có nhu cầu. Phía Việt Nam sẽ chịu các chi phí liên quan như nhập khẩu, cải tạo toa xe phù hợp với quy định Việt Nam.

Nếu được chấp thuận chủ trương, VNR sẽ triển khai các thủ tục nhập khẩu, sửa chữa cải tạo toa xe phù hợp với quy chuẩn Việt Nam.

Theo quy định tại Nghị định 65/2013/NĐ-CP ngày 12/5/2018 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đường sắt, đối với phương tiện giao thông đường sắt nhập khẩu đã qua sử dụng chỉ được nhập khẩu phương tiện đã qua sử dụng không quá 10 năm đối với toa xe chở khách, đầu máy, toa xe đường sắt đô thị.

Với niên hạn toa xe, Nghị định 65/2018/NĐ-CP quy định toa xe chở khách chạy trên chính tuyến của đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng, đường sắt đô thị không quá 40 năm.

Đối chiếu các quy định, các toa xe DMU mà VNR muốn nhập từ Nhật Bản đều được sản xuất cách đây gần 40 năm, do đó sẽ không được phép nhập khẩu vào Việt Nam và vận dụng, khai thác trên các tuyến đường sắt quốc gia.
https://vtc.vn/duong-sat-viet-nam-muon-nhap-37-toa-tau-40-tuoi-cua-nhat-ban-ar641676.html

 

Hàng Nhật "bãi" phiên bản siêu to khổng lồ à?????

 

Tàu trong nước còn nằm đắp đống mà các anh lại tha rác về.

 

Thùy muốn lan tỏa niềm vui của các bạn real lào lúc này tới các bạn đông lào

 

Lào ko biết gì thì giao hết cho nhà thầu làm, VN cũng ko biết gì nhưng lập ban bệ lao vào cấu xé tùm lum giờ nát bét

 

Thùy hạ nhục quân ta kìa ae

 

real lào 400km trong 5 năm
đông lào 20km hiện tại tiếp diễn mấy chục năm chưa hoàn thành

 

Lại cú đấm thép nữa à, hàng real lào sang năm có r này

 

Hay lắm giao hoan đất trời mẹ

 

Hàng cho mà tội gì ko lấy

 

Lại tha rác về ah?
Hết rác tàu với rác nhật?

 

Người khác làm được thì mình cũng làm được. Lào làm được thì Việt Nam cũng làm được .

 

Tiền mông má lại thì giao cho...

 

Vn tập trung phát triển công nghệ lõi nhé, mấy cái dbrr kia cần gì phải phát triển

 

Cách đóng mở cửa tàu 40 năm truớc

 

ĐS cao tốc Lào:
Tổng mức đầu tư: 6 tỉ biden, trong đó:
- vay TQ: 3.6 tỉ
- góp vốn sở hữu (liên doanh 2 TQ + 1 Lào): 2.4 tỉ
+ DN Lào nắm 30% vốn (NN góp 250 triệu, còn lại vay TQ)
+ DN TQ chiếm 70%.
Tính ra, vốn tự có của Lào chỉ là 250 triệu..... Còn lại là của TQ...

GDP Lào: 13-14 tỉ biden

.....
Có ai thấy vấn đề gì đó ko ổn ko?

 

nghe mà cay đ éo tả được.

 

Fen hiểu cách cán bộ nhà nước làm việc đấy

 

Thông tuyến đường sắt Trung – Lào
Có thể đi từ Côn Minh đến Viêng Chăn trong ngày