[VTC] Ngành đường sắt Việt Nam muốn nhập 37 toa tàu '40 tuổi' của Nhật Bản

Không cú đấm này thì sẽ cú đấm kia .

 

Thì cái đường sât từ thời pháp thuộc :v tàu 40 tuổi chạy vẫn là mới đấy, chứ tàu VN giờ chắc chả hơn 40 tuổi, nát.
Đương satw chỉ có đâph đi làm lain thôi chứ làm gì còn ai sản xuất tàu cho cái khổ đường cũ này

 

Anh cho cả đống vắc xin giờ có vài toa tàu cũng ko chịu mua à?

 

Nói chung ngoài chuyện tiền - trình độ ra còn phương thức làm việc nữa .
Mà kèo này lâu lâu lại đem ra nói tới nói lui . Đám giao thông vận tải đục khoét đó giờ riết sợ luôn , vẽ dự án lớn đéo dám giao nữa .

 

hàng nội địa nhật bản mà đòi chê, chê cái lol

 

nhớ tới mấy cái máy lạnh nội địa nhật cũ xì bán mười mấy triệu quảng cáo chất lượng ngon hơn hàng mới bảo hành 2 năm, chả biết tới lúc hư đi kiếm đồ sữa ở chổ nào nữa, mà có cũng chắc giá cũng ko rõ (sry mấy anh em đang xài đồ nội điạ nhé, tại thấy hơi lố)

 

Thằng vn học lào chơi đường sắt cao tốc là bỏ mẹ luôn đó. Vành đai con đường là bẫy nợ to vcl.

 

Cục nợ to là do các nước tham thôi.
chứ 2 cái cục nợ metro ở 2 đầu đất thì cục siêu nợ luôn chứ ngại gì.

 

Ko bằng 6 tỷ của lào đâu.

 

Che cái lol thiệt còn gì ?

 

6 tỉ là tổng vốn đầu tư. Cả 2 thằng Lào, TQ góp chung chứ k phải mình thằng Lào chịu tất. Doanh thu thu về chia theo tỉ lệ đóng góp. CP Lào 30%, TQ 70%. Ít ra nó còn là dự án làm thật, ăn thật (vận tải hàng hoá cho TQ tới thị trường ĐNA), thằng TQ ít ra còn chịu trách nhiệm kiếm tiền trên cái dự án nó xây. Cái bánh vẽ thằng Nhật gài cho VN còn điếm thối hơn, vì nó đ có khả năng kiếm tiền (chỉ chở được khách, mà với số vốn đầu tư lớn dẫn đến giá vé rất cao -> đ thằng nào thèm đi), lợi ích duy nhất là tạo công ăn việc làm cho dân Nhật, gán nợ cho VN, chứ thằng Nhật có cl dám chịu trách nhiệm kiếm tiền trên tuyến đường sắt nó xây như Tàu (nó bắt chính phủ bảo trợ vốn vay, nghĩa là tiền xây đường sắt là nợ quốc gia, còn lời lỗ kệ m mày).

ODA cũng có ODA this, ODA that. ODA vào dự án có khả năng sinh lời thì tốt, còn ODA vào dự án k có khả năng sinh lời, thậm chí phá hoại tiềm năng phát triển của quốc gia (nhằm loại bỏ đối thủ cạnh tranh trong tương lai), biến quốc gia nhận ODA thành con nợ vĩnh viễn, thì nó là shit, là "bẫy nợ". Món bẫy nợ này thì Tàu chỉ là thằng học việc thôi, các định chế tài chính của Tàu đều là đồ copy nguyên si từ hệ thống Tây, Nhật. Chính vì chủ nghĩa thực dân kết thúc khiến các nước trùm tư bản k thế kiếm tài nguyên, thị trường từ xâm lược như trước, nên mới nảy nòi mấy trò ODA, FDI. Các quốc gia được nhận đầu tư vẫn phát triển đấy, nhưng chỉ được duy trì ở mức con nợ đủ sức để kéo cày trả lãi cho chủ nợ, nhưng k bao h có thể thoát kiếp con nợ.

 

người anh em trung quốc tính ra còn tốt hơn nhật, cứ đi kì thị tq

 

Ko tham cái đường sắt dài như Lào, nhưng ít ra cái CL-HD cũng nên xong từ lâu rồi chứ sếp, giờ vừa ăn bẫy nợ vừa ko xài dc còn nát hơn...

 

nghe bảo quyết làm rồi
giờ chỉ chọn công nghệ dự toán các kiểu thôi

 

6 tỷ là tổng vốn đầu tư, trong đó 3.6 tỷ là lào vay của ngân hàng xuất nhập khẩu trung quốc, phần còn lại là vốn tự có của liên doanh bốn bên, trong đó là 3 công ty nhà nước của tàu, 1 của lào. Trong 730 triệu vốn góp của lào, thì lào góp 250 triệu kho bạc nhà nước, phần còn lại vay tiếp của NH nói trên của trung quốc.

Như vậy trong trường hợp làm ăn thua lỗ, thì lào vẫn phải trả cục 3600 + 480 = 4 tỷ đô. Đây là tiền vay dạng ưu đãi do chính phủ bảo lãnh, không phải tiền viện trợ nên việc trả nợ và đàm phán khi vỡ nợ sẽ rất khó khăn với lào. Nếu thọt thì tàu mất ở phần 2 tỷ thôi.

Mà đang nói cái metro với tàu của lào, sao lại quàng cái món siêu dự án đường sắt cao tốc 2 đầu đất nước kia vào? Chẳng liên quan gì đến nhau cả???

Quan bất tài dân gặp hạn. Giờ chả nhẽ đi làm cách mệnh?

Đến đời con mình thì chắc vẫn kịp nước ngoài ở được. Cũng là động lực cho nó phấn đấu.

 

Vốn thằng Metro hơn 2 tỷ, Cát Linh gần 1 tỷ, tổng hơn 3 tỷ USD rồi. Trong khi chiều dài 2 cái cộng lại cũng chưa được 1/10 tuyến của thằng Lào real, mà nó bắt đầu vận hành rồi

 

Cát Linh thì ăn lìn chấm muối rồi, còn metro vẫn đang triển khai chứ có thất bại toàn tập không dám thừa nhận như cát linh đâu?

Mà dùng chiều dài đo thì không ổn đâu. Metro xuyên thành phố đầu tư và công nghệ khác với tàu cao tốc chạy đồng, có thể rẻ mà cũng có thể đắt hơn.

 

Hình như cao tốc đắt hơn thì phải sếp ơi.

 

Bảo quan bất tài cũng k hẳn. Cno biết thừa là thuốc độc đấy, mà trách nhiệm thì dân chịu còn lợi thì cno ăn. Thế hệ sau của cno thì được khuyến khích tếch ra nước ngoài sống chứ có chịu khổ cùng dân đen đâu nên lo cái đ. Nói về chủ nghĩa dân tộc cực đoan & tự tôn dân tộc thì VN thua xa đám Đông Á. Bọn đấy cũng tham, nhưng ít ra cũng có tư tưởng "nước lớn" nên k cam chịu để quốc gia thấp kém hơn phương Tây. VN thì ngược lại, cứ Tây là nhất. Đấm nhau với Tây thì có thể ăn, mà tư duy nô lệ thì trăm năm vẫn thế từ thời thuộc địa.

 

chưa xử mấy cái gối cao su kìa
thay hết thì chi phí đội thêm 20-30%