[tn] Khum làm lấy gì ăn

Bé Thùy kính trễ · 21/10/21

Ưu tiên khởi công 2 đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030 vừa được phê duyệt nêu rõ ưu tiên thu xếp nguồn lực để khởi công một số tuyến đường sắt mới, trong đó ưu tiên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Hôm nay 19.10, Phó thủ tướng Lê Văn Thành đã ký ban hành quyết định phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Quyết định nêu rõ mục tiêu đến năm 2030 là cải tạo nâng cấp để khai thác có hiệu quả các tuyến đường sắt hiện có, kết nối thông suốt tuyến đường sắt liên vận quốc tế; hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư, thu xếp nguồn lực để khởi công một số tuyến đường sắt mới trong đó ưu tiên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, các tuyến kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế, sân bay quốc tế, đường sắt đầu mối tại thành phố lớn, nghiên cứu để triển khai tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.

Đường sắt Việt Nam vẫn đang tụt hậu

NGỌC THẮNG

Quy hoạch đặt mục tiêu cụ thể về vận tải, khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt 11,8 triệu tấn, chiếm thị phần khoảng 0,27%; khối lượng vận chuyển hành khách đạt 460 triệu khách, chiếm thị phần khoảng 4,40%.

Về kết cấu hạ tầng: nâng cấp, cải tạo bảo đảm an toàn chạy tàu 7 tuyến đường sắt hiện có; triển khai đầu tư hai đoạn ưu tiên của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (Hà Nội - Vinh, Nha Trang - TP.HCM); ưu tiên xây dựng một số tuyến đường sắt kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế đặc biệt là khu vực Hải Phòng và Bà Rịa - Vũng Tàu; kết nối TP.HCM với Cần Thơ, kết nối quốc tế với Trung Quốc, Lào và Campuchia phù hợp với các hiệp định vận tải quốc tế và đồng bộ với tiến độ đầu tư của các nước trong khu vực.

Tầm nhìn đến năm 2050 là hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; tiếp tục đầu tư hoàn thành các tuyến đường sắt mới tại khu đầu mối Hà Nội, khu đầu mối TP.HCM, đường sắt kết nối các cảng biển, khu công nghiệp, khu kinh tế, kết nối các tỉnh Tây Nguyên, đường sắt ven biển, đường sắt kết nối quốc tế. Duy trì, cải tạo, nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa.

Cần khoảng 240.000 tỉ đồng để phát triển đường sắt đến 2030
Theo quyết định, bên cạnh 7 tuyến đường sắt hiện có với tổng chiều dài khoảng 2.440 km thì mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2030 quy hoạch 9 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362 km, gồm:

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam từ ga Ngọc Hồi đến ga Thủ Thiêm (khoảng 1.545 km); tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân (129 km); tuyến vành đai phía đông TP.Hà Nội từ Ngọc Hồi - Lạc Đạo - Bắc Hồng dài khoảng 59 km; tuyến Hà Nội - Hải Phòng (thuộc tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng) song song với tuyến đường bộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế Hải Phòng với các khu bến cảng Đình Vũ, Nam Đồ Sơn và Lạch Huyện (dài khoảng 102 km); tuyến Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ từ cảng Vũng Áng đến biên giới Việt Nam - Lào (đèo Mụ Giạ) dài khoảng 103 km.

Khu vực phía nam có tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu dài khoảng 84 km; tuyến TP.HCM - Cần Thơ từ ga An Bình đến ga Cái Răng dài khoảng 174 km; tuyến TP.HCM - Lộc Ninh từ ga Dĩ An đến điểm nối ray biên giới Việt Nam - Campuchia (cửa khẩu Hoa Lư) dài khoảng 128 km.

Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành từ ga Thủ Thiêm đến ga Cảng hàng không quốc tế Long Thành chỉ phục vụ hành khách dài khoảng 38 km.

Cùng với đó, mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2050 được quy hoạch bao gồm 25 tuyến với chiều dài 6.354 km.

Tổng nhu cầu vốn đến năm 2030 khoảng 240.000 tỉ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Về nguồn lực đầu tư, quyết định xác định tiếp tục thu hút và sử dụng nguồn vốn ODA, nguồn vốn vay ưu đãi của các nhà tài trợ quốc tế; sử dụng nguồn vốn đầu tư có trọng tâm, trọng điểm vào các công trình đường sắt có tính lan tỏa. Đẩy mạnh xã hội hóa trong kinh doanh đường sắt, dịch vụ hỗ trợ vận tải; thu hút các thành phần kinh tế, kể cả các nhà đầu tư nước ngoài tham gia đầu tư phương tiện vận tải, các công trình hỗ trợ cho hoạt động vận tải (ke ga, kho, bãi hàng, phương tiện xếp dỡ...). Tạo lập môi trường cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các thành phần kinh tế tham gia kinh doanh đường sắt.
https://thanhnien.vn/uu-tien-khoi-cong-2-doan-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1392716.html
Click to expand...

[ẢNH] Tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên ở Việt Nam 16 năm dang dở - khối tài sản nghìn tỷ 'đắp chiếu', hoen gỉ, xuống cấp
Thực hiện: Thiên Sơn | 21/10/2021
(Tổ Quốc) - Khởi công năm 2005 với tổng mức đầu tư trên 7.600 tỷ đồng, đến năm 2011, dự án đường sắt tốc độ cao Yên Viên (Hà Nội) - Phả Lại - Hạ Long (Quảng Ninh) dừng thi công, đến nay nhiều hạng mục nằm 'đắp chiếu', xuống cấp.

Dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân (Quảng Ninh) khởi công từ năm 2005, đến năm 2011 phải dừng do thiếu vốn. Trong hơn 7.600 tỷ đồng đầu tư theo dự kiến, dự án đã giải ngân trên 4.500 tỷ, song mới hoàn thiện được đoạn ga Cái Lân - cầu vượt Bàn Cờ - ga Hạ Long. Đây là một trong những tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên ở Việt Nam được xây dựng cho đến thời điểm hiện tại, với tốc độ tàu khách 120 km/h (tốc độ trung bình của đường sắt VN hiện là 50 km/h), tàu hàng 80 km/h.

Nhà ga Hạ Long (Quảng Ninh) được hoàn thiện theo tiêu chuẩn quốc tế với công suất dự kiến đón 10-11 đôi tàu khách/ngày đêm, đi vào hoạt động từ tháng 10/2010...

...song nhiều năm qua, nhà ga này, khi chưa có dịch Covid-19 bùng phát, trung bình mỗi ngày chỉ đón một đoàn tàu cũ chạy tốc độ khoảng 50km/h từ Yên Viên (Gia Lâm, Hà Nội).

Đoàn tàu phần lớn phục vụ tiểu thương các tỉnh Bắc Giang, Hải Dương buôn bán nông sản. Mỗi chuyến chạy có doanh thu vài triệu đồng nên đều phải bù lỗ tới 95% chi phí. Theo dự báo đến năm 2030, lượng khách quốc tế đến Quảng Ninh khoảng 10 triệu khách, trong khi đó khách nội địa khoảng 12 triệu. Tuy nhiên, từ tháng 3/2020 đến nay ga Hạ Long đã tạm dừng hoạt động do ảnh hưởng của dịch Covid-19.

Hệ thống mái che nhà ga này cũng xuống cấp nhiều năm.

Cách ga Hạ Long vài km, ga Cái Lân là điểm cuối cùng của dự án cũng được hoàn thiện chục năm qua nhưng không được sử dụng, luôn trong tình trạng cửa đóng, then cài.

11 đường ray ở ga Cái Lân tiêu chuẩn quốc tế, khổ 1.435 mm, nhưng đến nay sau nhiều năm không được khai thác nên đã bị hoen gỉ.

Bên trong các phòng chức năng phần lớn là các thiết bị cũ kỹ, phủ bụi.

Dự án dừng thi công nhiều năm, đã khiến hàng chục tấn vật liệu, thanh ray, tà vẹt, bu lông, ốc vít... được nhập từ Trung Quốc về năm 2005 và 2008 nằm chất đống ở ga Đông Triều (Quảng Ninh).

Theo ước tính, tại ga Đông Triều (Quảng Ninh) có khoảng 21 tấn ray, trong đó có 20.000 thanh ray dài 25 m và các phụ kiện như bu lông, ốc vít... trị giá hàng trăm tỷ nằm 'đắp chiếu' phơi mưa nắng hơn chục năm.

Tuyến đường sắt Yên Viên-Hạ Long được thiết kế chạy song song với quốc lộ 18, đi qua 4 tỉnh, thành là Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương, Quảng Ninh. Trong đó khoảng 40 km (từ Phả Lại đến Lim) được làm mới hoàn toàn; 90 km còn lại là cải tạo, nâng cấp từ đường sắt cũ. Nhiều đoạn đường chạy qua cánh đồng thuộc địa phận tỉnh Bắc Ninh đã hoàn thiện khoảng 1km đường trên cao, tuy nhiên 10 năm qua không có một bóng công nhân đến xây dựng.

Đoạn chạy qua huyện Quế Võ (Bắc Ninh) có chiều dài khoảng 3 km được đổ đất cao hơn mặt đường và xây dựng cầu vượt dầm thép, tuy nhiên đến nay cũng đang bỏ không.

Đặc biệt, cây cầu vượt của dự án vắt qua quốc lộ 1A thuộc địa bàn xã Khắc Niệm (thành phố Bắc Ninh) với tổng mức đầu tư hơn 21 tỷ đồng đã hoàn thiện nhưng chưa có đường kết nối.

Dù chưa được sử dụng, cầu vượt này đã bị hư hỏng bởi một xe tải vượt quá chiều cao đâm vào.

Dự án được thiết kế với nhiều cây cầu vượt, điểm nhấn về quy mô lớn nhất là cầu Phả Lại, Chí Linh, Hải Dương. Cầu được xây dựng hoàn thiện tới 90% khối lượng, tuy nhiên chưa được lắp ray, hai đầu cầu cầu chưa được kết nối. Riêng phía đầu dự án đoạn ga Yên Viên, Gia Lâm, đoạn chạy qua địa phận Tp Hà Nội vẫn án binh bất động do thiếu vốn để triển khai.

Liên quan đến việc gỡ vướng mắc về vốn cho dự án, Bộ GTVT từng đề xuất vốn cho dự án trong kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2016-2020, song do không cân đối được vốn nên dự án vẫn chưa thể khởi động trở lại.

Theo tính toán của Bộ GTVT, để dự án có thể tiếp tục, cần thêm 6.000 tỷ đồng bên cạnh 4.556,4 tỷ đồng đã được giải ngân. Nếu số tiền này được phê duyệt, tổng mức đầu tư lên 10.556 tỷ đồng. Nguyên nhân của việc đội vốn này được lý giải là do thay đổi về giá nguyên vật liệu, nhân công, kinh phí giải phóng mặt bằng.
https://toquoc.vn/anh-tuyen-duong-s...hieu-hoen-gi-xuong-cap-820212010162614918.htm
Click to expand...

Cứ lâu lâu thấy tin nghìn tỉ trăm nghìn tỉ xây cái này cái kia mà khum biết đến hết đời mình có được dùng khum nữa

blueskyvan · 21/10/21

Dù bị chửi nát nhưng ăn dảy là một kĩ năng.

Asura · 21/10/21

Tranh thủ lúc không ai khốn khổ mà làm thôi

934944 · 21/10/21

chịu được áp lực chửi là 1 yêu cầu ngành
đường sắt giờ chắc mục đích chính trị thôi nhỉ , chứ cả chở hàng , chở khách đều đéo ai thiết tha. mấy năm trước đi tàu cả khoang có 5 khách

Nguoisoisonglau · 21/10/21

Sao k xây tượng

Bé Thùy kính trễ · 21/10/21

Nguoisoisonglau nói: ↑

Sao k xây tượng
Click to expand...

Tượng max có 1k tỏi
Xây cái này x mấy lần thậm chí mấy trăm lần khum sướng à

Nguoisoisonglau · 21/10/21

Bé Thùy kính trễ nói: ↑

Tượng max có 1k tỏi
Xây cái này x mấy lần thậm chí mấy trăm lần khum sướng à
Click to expand...

Nhưng tượng nhanh hơn, đến cấp xã còn đc hưởng

Mãi Mãi Khổ Đau · 21/10/21

Bé Thùy kính trễ nói: ↑

Tượng max có 1k tỏi
Xây cái này x mấy lần thậm chí mấy trăm lần khum sướng à
Click to expand...

Thùy ngốc nghếch sao không báo giá luôn 240k tỷ
https://m.thanhnien.vn/uu-tien-khoi...c_yL9AXfvNbAxgZVZttRygV6jMWkZhfnBw17jo7bNh3Wc

diephvvnd · 21/10/21

Rồi là 5 , 10 năm với những vinashin và vina..., với những cú đấm thép làm liu xiu đại gia dân, X chưa tìm đc phải đi tìm Y chăng

JediDarkLord · 21/10/21

Điều này càng cho thấy đốt lò chẳng qua để thay củi mới

Red Mosnter · 21/10/21

Nguoisoisonglau · 21/10/21

JediDarkLord nói: ↑

Điều này càng cho thấy đốt lò chẳng qua để thay củi mới
Click to expand...

Suỵt nghiệm ẩn nhé

Odisey · 21/10/21

Hạ cánh an toàn .

Asura · 21/10/21

Nguoisoisonglau nói: ↑

Suỵt nghiệm ẩn nhé
Click to expand...

Sau tìm x có thể tìm y tìm z tìm n là chuyện bình thường mà.

I3lacKnight · 21/10/21

Asura nói: ↑

Sau tìm x có thể tìm y tìm z tìm n là chuyện bình thường mà.
Click to expand...

phương trình vô số nghiệm thì bỏ mịa

caytamnhang · 21/10/21

Mãi Mãi Khổ Đau nói: ↑

Thùy ngốc nghếch sao không báo giá luôn 240k tỷ
https://m.thanhnien.vn/uu-tien-khoi...c_yL9AXfvNbAxgZVZttRygV6jMWkZhfnBw17jo7bNh3Wc
Click to expand...

Viết như vậy khó đọc quá, ghi ra số như thế này cho dễ đọc bạn 240000000000000.

Vouu3 · 21/10/21

phương trình giải ra lâu rồi chẳng qua mấy fen không chịu nhìn đáp án, đáp án nó có trường hợp vô số nghiệm mà

StuWolf · 21/10/21

mấy con bé teen genz nó khum thì mình đâm nó đc chứ sao Thuỳ khum khum mình bất lực ghê

Bé Thùy kính trễ · 21/10/21

StuWolf nói: ↑

mấy con bé teen genz nó khum thì mình đâm nó đc chứ sao Thuỳ khum khum mình bất lực ghê
Click to expand...

Phen có thể đâm Thùy mà

934944 · 21/10/21

StuWolf nói: ↑

mấy con bé teen genz nó khum thì mình đâm nó đc chứ sao Thuỳ khum khum mình bất lực ghê
Click to expand...

nhìn thùy mà bị bát lực ah

Đăng nhập

[tn] Khum làm lấy gì ăn

Bé Thùy kính trễ One-winged Angel

blueskyvan One-winged Angel Lão Làng GVN

Asura Impressive Sealing Statue Lão Làng GVN

934944 Baldur's Gate Lão Làng GVN

Nguoisoisonglau Liu Kang, Champion of Earthrealm

Bé Thùy kính trễ One-winged Angel

Nguoisoisonglau Liu Kang, Champion of Earthrealm

Mãi Mãi Khổ Đau Donkey Kong

diephvvnd Fire in the hole! Lão Làng GVN

JediDarkLord Dante, the strongest Demon Slayer Lão Làng GVN

Red Mosnter Red, Pokémon Champion ‍ ⚚ Mystic Mage ⚚ GVN Dalit

Nguoisoisonglau Liu Kang, Champion of Earthrealm

Odisey The Miscast Sorcerer GVN LEGENDARY ‍ ⚚ Mystic Mage ⚚ GVN Dalit

Asura Impressive Sealing Statue Lão Làng GVN

I3lacKnight C O N T R A Winner Game Award 2024 Lão Làng GVN

caytamnhang C O N T R A Lão Làng GVN

Vouu3 Liu Kang, Champion of Earthrealm

StuWolf Liu Kang, Champion of Earthrealm Lão Làng GVN

Bé Thùy kính trễ One-winged Angel

934944 Baldur's Gate Lão Làng GVN

Chia sẻ trang này

Đăng nhập

[tn] Khum làm lấy gì ăn

Bé Thùy kính trễ One-winged Angel

blueskyvan One-winged Angel Lão Làng GVN

Asura Impressive Sealing Statue Lão Làng GVN

934944 Baldur's Gate Lão Làng GVN

Nguoisoisonglau Liu Kang, Champion of Earthrealm

Bé Thùy kính trễ One-winged Angel

Nguoisoisonglau Liu Kang, Champion of Earthrealm

Mãi Mãi Khổ Đau Donkey Kong

diephvvnd Fire in the hole! Lão Làng GVN

JediDarkLord Dante, the strongest Demon Slayer Lão Làng GVN

Red Mosnter Red, Pokémon Champion ‍ ⚚ Mystic Mage ⚚ GVN Dalit

Nguoisoisonglau Liu Kang, Champion of Earthrealm

Odisey The Miscast Sorcerer GVN LEGENDARY ‍ ⚚ Mystic Mage ⚚ GVN Dalit

Asura Impressive Sealing Statue Lão Làng GVN

I3lacKnight C O N T R A Winner Game Award 2024 Lão Làng GVN

caytamnhang C O N T R A Lão Làng GVN

Vouu3 Liu Kang, Champion of Earthrealm

StuWolf Liu Kang, Champion of Earthrealm Lão Làng GVN

Bé Thùy kính trễ One-winged Angel

934944 Baldur's Gate Lão Làng GVN

Chia sẻ trang này

Tìm kiếm hữu ích