LD - Phân vùng hạn chế xe máy ở Hà Nội: Hạn chế xe cá nhân phải tính cả ôtô

Cấm xe máy là đúng vì sao vì "cái tính tiên lợi của xe máy" -> Dân ko đi phương tiện công cộng.
Giả cấm xe máy thời gian đâu có thể có 10 cái otô ra đường nhưng đảm bảo 1 thời gian dính quả tắc đường, không chỗ gửi xe đỗ xe => Tự phải chuyển sang đi phương tiện công cộng.

 

xem clip là biết ngay thằng nào làm kẹt xe nhất ấy mà hihi, nhưng thằng đó lại là biểu tượng của sự giàu có nên..

 

ta đi ngoài đường mà kẹt xe thì nhìn quanh toàn do oto lấn hết vô đường xe máy... Cái đường có 2 làn mà oto nó chơi 3 làn. Gặp mấy khúc ngã ba mà có chiếc nào lòi ra nữa là xác định khoá cứng cái đường luôn.
Mấy khúc rẽ này nọ xe máy chắc đỡ tiếc của nên cứ quẹo vù vù, còn oto thì nhích từng chút tứng chút mới dám rẽ qua, kết quả là từ đèn xanh sang đèn đỏ giải thoát đc 1-2 chiếc oto là hết cỡ
Chưa kể đi nhìn xung quanh oto toàn 1 xe 1 người, lâu lâu được 2 người, hiếm lắm mới thấy xe chở đủ 3-4 người

 

cấm xe máy, còn oto thì đánh vào bãi gửi xe, ai làm việc công ty xa có bãi gửi thì đi oto bt, ai ko có việc cần thiết thì phương tiện công cộng. Đợt dịch rồi chính là là phép thử giao thông, giao thông cải thiện hẳn do xe bus giảm chuyến, dân giảm đưa đón con đi học. Từ hôm các cháu đi học cái lại tắc nặng, đi làm cả tiếng đồng hồ rõ mệt. Nên phương án giải quyết tốt nhất là cấm dân ở đông :v .

 

Lấy HN ra làm ví dụ thì:

1. Đưa các trường Đại học ra các vùng ven, quỹ đất còn thừa. Đưa mẹ hết đống đấy sang các vùng như Gia Lâm, Long Biên, Đông Anh, Lĩnh Nam, Hà Tây.. thì giảm tắc phải được 30, 40%. Đưa ra vùng ven thì cũng phải tăng cường các tuyến bus, thậm chí phang bus 2 tầng iu tiên di chuyển xem? Số lượng dân tầm tuổi sinh viên (A) là số lượng có nhiều hoạt động đi lại nhất, đi kèm không ít số lượng dân sống phụ thuộc (B), A đi ra vùng ven thì cũng kha khá số lượng B cũng sẽ di chuyển chỗ làm ăn, địa bàn đi theo.

2. Đẩy nhanh tiến độ đưa 4 bến xe lớn ra vùng ven, gần các khu trường Đại học, chung cư phát triển kèm theo.

3. Xúc tiến đưa dần dần các bệnh viện lớn nhỏ đến gần vùng ven, nhưng cũng không quá xa trung tâm.

Làm xong thì đéo cần hạ tầng trong trung tâm phải lớn rộng thì cũng giảm tắc phải 70%. Đéo cần đánh thuế oto, xe máy cái db con dương cụ gì cả

 

Vấn đề chuyển dịch các bác trên chăc biết nhưng chăc mây chục năm nữa mới triển khai :V . Giãn dân ra là tự giao thông nó giãn ra thôi. Cư xây được đoạn đương xong chung cư mọc như nấm + dự án sửa lại đường , mở rộng đường thi công dở dang, đã tắc lại thêm tắc. Ôto đánh thuế cao từ xưa nên ít người dân tiếp cận được --> phải tập trung vào nội thành xây nhà, ở trọ đi làm cho gần--> càng đông hơn.

 

Do mấy thằng xây dựng cứ thi nhau phê duyệt chung cư, dân dồn ứ vào nội đô nên quá tải hệ thống giao thông.

 

Đã định chuyển rồi, dọn chỗ sẵn sàng rồi và ko có trường đại học, bệnh viện nào muốn bỏ khu đất trong nội thành hết bến xe giải thể thì xây quả chung cư cao vl.

 

Cái quả di chuyển trường đại học nghe tin phải được 10 năm rồi, nhưng vì lợi ích nhóm đéo chịu, đi đầu là thằng anh cả Bách Khoa chứ ai. Nói chung là IQ tổng thì không bàn, nhưng IQ cao ở thủ đô bị chửi đéo có sai. Chỉ ăn đéo có làm hay phát triển được cái con mẹ gì cả

 

Mấy cái chuyển trường đại học thì lâu lắm, không biết bao giờ

 

Xàm lol.

 

Tăng oto thì có chỗ đậu không? Hay lại lấn hết mẹ xuống lòng đường?

 

Nhưng quy hoạch đại học đi xa lại xé lẻ mỗi tỉnh huyện 1 trường như thế thì tạch là phải )

Hay như viện Bạch Mai của thầy @thitavipho xây ở Thường tín thôi thì nhân viên còn đi được chứ xây ở Phủ Lý thì ai muốn đi )

 

Giãn dân quy hoạch mà để bọn plbn nó biết trước thì tới lúc thực hiện đéo giãn được vì chi phí gpmb quá lớn, như hiện nay là thấy tạch cmnr

 

kìa bạn

 

Xe bus phải có làn riêng giống thái. Đi nguyên 1 làn ko tạt té, mà nó phải là làn ngoài cùng để người đi bộ dễ tiếp cận. Cái brt dở hơi cái là lấy mẹ làm giữa. Xong dân vẫn băng qua đường.
Bus đi cũng bố láo nữa. Toàn xe to nhưng phải chen lên trước bằng được, cũng vì giao cho xe 1 ngày phải chạy đủ lượt nên thành thử ra ông lái nào cũng phải chủ động luồn lách

 

Xe càng to chạy càng láo - Fact

 

Phải chuyển thành "cấm người Việt Nam điều khiển phương tiện cá nhân" chỉ để lại bus hoặc đi bộ
lệnh này ban ra 100 năm, để thay hết máu dơ đi 100 năm đó nâng cao giáo dục

 

Làm đéo có chỗ đỗ. Ở nc ngoài còn đéo có chỗ đỗ. phải tính theo tiếng. Cơ bản là cần dân đi phương tiện công cộng sức chứa là rất lớn. Còn t bây h có oto còn éo dám đi làm chứ nói éo gì phí xe vào thành phố

 

BRT Vn có cầu đi ra làn giữa mà.
Đi làn ở giữa mới tiện chuyển tuyến, khi xe bus ngược chiều ngay cạnh, cũng dễ chuyển làn khi rẽ hơn.
Mà làn ở sát đg thì ng dân muốn đỗ vào nhà kiểu gì?